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铁路操练报告范文
跟着小我的文化素养不时晋升，报告有着无足轻重的地位，咱们在写报告的时辰要重视涵盖报告的根基身分。咱们该当若何写报告呢？以下是小编帮大师清算的铁路操练报告范文，仅供参考，欢迎大师浏览。
铁路操练报告范文1
铁路奇迹，是巨大的奇迹，我将用我的平生进献给铁路奇迹。春运操练之前，咱们停止了春运操练培训，地址是在我的黉舍华东交通大学。其余黉舍来的同窗很是不便利，除要带糊口用品以外还要带衣服和被子。鹰潭机务段曩昔的教员们斟酌到这一点，给同窗们筹办了暖和的被子和一些糊口用品，给了同窗们无所不至的关切。此后停止了为期十六天的岗前培训，包含了段级宁静教诲，车间宁静教诲，客经营业实际常识培训，车辆营业实际常识培训，客运实作手艺培训，车辆实作手艺培训等，并停止了试卷情势的测验，只要测验及格才能上岗。更到了南昌客技站跟徒弟停止了实际的进修操纵，进修了各类车门的开锁，徒弟说行车途中最重要的便是四个车门，万一呈现“跳门”的情况是很严峻的，搭客也有可以或许或许或许有性命风险，是会下岗的，以是车门必然要再三查抄是不是锁好。还进修了过渡板的支配，车号牌，警示带，告急制动阀，人力制念头，灭兵器的操纵体例等春运操练中将要用到的重要手艺。徒弟手把手讲授，每个同窗都要在徒弟的教诲下切身操纵，直到谙练把握为止。
培训完后就上岗，春运是人类汗青上的大迁移，不更多时辰来给咱们筹办，整理好行李坐上专车就动身了。在车间的支配下，跟着张根明老班长跑九江到姑苏的车，我分到的是硬卧车箱，这对咱们的请求比拟高，出格是卫生方面，包含茅厕卫生，起头有点愁闷，厥后才晓得和硬座车的人比起来，我算是比拟侥幸了。班长教了我良多合用的小手艺，套渣滓袋在渣滓袋在渣滓袋上打个结可以或许或许或许防止渣滓袋滑动，渣滓满了可以或许或许或许用中间的灭兵器压一压就有有良多多少空余了，锁车门的时辰先锁下锁，下锁是主锁从里面打不开，饭点的时辰多收几回渣滓车箱就不会那末脏了，还要给卧铺的搭客换票防止搭客睡过站，搭客放行李大不压小等。良多工具都要边学边做，边做边学。春运历程中人很是多，在车箱里步履很是坚苦，良多使命不是设想中轻易。最难的是有各类百般的突发情况，比方搭客坐过站，搭客与搭客发生争持，搭客不肯买票等，都须要列车员妥帖的处置好。可是头痛的是有良多搭客都不共同，一些搭客就会问问为甚么之类的`，在听完咱们的诠释此后都表现晓得并共同咱们的使命。可是就有那末些搭客不讲事理的，不论你若何和他诠释，他便是不共同，很在理取闹的那种，脾性还不错的我都有几回差点邻近朝气的边缘，最初我仍是忍住了，因为那句话“搭客是咱们的天主”，我想这也从一个正面反应了一小我的本色和教化吧!这项使命真的很考验人它让我的忍受力又上了一个台阶。使命的先辈们对操练生也很宽大，有甚么没做好的处所城市指出并仔细教诲。最使我打动的是有一次一位操练生没用饭，一位先辈打包好好吃的奶油馒头切身送到那位操练生眼前。
固然我是一位操练列车员，但也代表着铁路的抽象，要为春运的宁静担任，春运的办事品质担任。在操练时代起重要感激列位先辈徒弟们的谆谆教诲还要鹰潭机务段的鼎力撑持。列位铁路的使命者都是巨大的，为了能让泛博搭客同道能回家与家人团圆，却抛却了本身与家人团圆的集会，祝统统铁路共事新年欢愉。
铁路操练报告范文2
在乐化操练历程中，经由历程列位率领和徒弟们的殷切关切和耐烦指点，并连系册本、规章上所把握的实际常识，我学到了良多工具，并发生了诸多感应。入路四个月，在享乐进修中进步，在考验意志中生长，在勤恳使命中完美，现将我这段时辰的使命进修作以下总结：刚毕业的我，太年青，有着对将来无穷的联想，伎痒，想着可以或许或许或许大显技艺。在大学里只须要当真学好册本里的常识，和少许的交际，但进入社会就差别了，须要着咱们疾速的转变身份，不时的去跟徒弟进修营业，并处置大好人际干系，跟共事相处好，这些都是我在此后的使命中须要不时进修的。固然我是一个从铁路专业黉舍毕业的先生，对铁路根基常识有些领会，但依然长短常无穷，而下层操练使我有机缘深切铁路现场去接“地气”，对铁路重要出产单元的根基情况、铁路经营情况、行车根基营业手艺，和铁路大联念头若何运转都有了加倍间接的理性熟习。
我操练的车站是乐化站，操练的岗亭是车站值班员。车站值班员可以或许或许或许说是车站运转室中的总批示，车站统统行车使命的停止都是在车站值班员的率领下停止，以是车站值班员的感化相称重要，也是营业常识请求最全面的。乐化站普通情况接纳的是分离节制体例，是以接发列车的退路和旌旗灯号的开放满是由列车调剂员节制，并且下行线是多标的目标。车站值班员要担任车机联控，用语要规范。刚起头我不是太熟习，就在放工的时辰，多加操练，并在下班的时辰，一大堆的按钮都有着它差别的感化。看清了退路和旌旗灯号的开放状况，先在内心敏捷默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的教诲下，我根基把握了普通接发列车，各类节制体例下接法列车的营业常识。
我已起头进修批示调车功课。若何才能更好的操纵股道停止现有股道调车，削减调车钩数和功课时辰等等这些，都一向在我脑直达动，徒弟便说刚起头不要焦急，渐渐来，先看懂他若何支配，为甚么进这个股道，股道不时绝装备在搭客列车进站不支配退路，在不时的疑难中，徒弟渐渐的给我讲授，我也在内心不时的思虑，慢慢的也就可以或许或许或许把握一些纪律。偶然辰，因为股道严峻，翻车的钩数较多，打算做起来就比拟难，这就表现出我使命上履历的`缺乏，还须要不时的堆集。在操练的历程中，徒弟、共事老是耐烦的给我讲授，同时也请求我要自力思虑，不要总依托别人，真正自力当班后，车站值班员便是总批示，你处置不来，别人也就更难。是以在此后的操练时辰里，我要加速进修的步调，多问徒弟，多看规章，同时接收消化徒弟们的的可贵履历，必须学会了普通、非普通接发列车操持的方式，各类行车凭据的操纵前提和填写体例，及站内调车功课的体例等等这些车站值班员的营业常识。在进修的历程中，率领、徒弟、共事不只教诲我营业上的常识，还教了我良多做人的事理，让我在此后的使命中少走弯路。
在繁忙而充实的操练中，若何尽快顺应铁路使命，若何踏实进修营业常识，顺道实现操练使命，本身构成一些观点：
1、找准定位，调剂心态，尽快实现脚色转变，揭示大先生风度
刚进入铁路，起首是面临是思惟上的落差和脚色的转变，要自动的调剂心态，给本身精确的定位，认清近况，大白本身该做甚么，不该做甚么，并尽快投入到进修中去。下层比拟辛劳，做好心思筹办。刚起头操练时，不习气日班，此刻日班根基能对峙上去。
2、重视实际与实际的接洽，有针对性的进修与操练岗亭响应的规章轨制
在操练时代，对规章轨制的进修是很是重要的。针对值班员的岗亭，徒弟已在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记着的划定。在背规章的同时增强与实际的接洽，在不懂的情况下多向徒弟就教，如许更能加深对规章的晓得和把握，比机器的融会贯通要好的多。
3、谦虚向徒弟就教，自动与徒弟们交换
徒弟们都具备多年的下层使命履历，我须要谦虚向徒弟就教，余暇时辰多与他们交换，从他们那边可以或许或许或许自动学到若何处置突发变乱的体例和履历。如许可以或许或许或许让新人少走弯路。 4、多进修路局、车务段下发的变乱传递和有用文电变乱传递时一个个活泼的、最好的案例进修资料。使命时、歇息时华时辰去看案例，领会对变乱的缘由阐发、对若何防止变乱的研讨。同时找响应的规章轨制来进修，如许能敏捷进步本身对规章轨制营业的熟习。如许在此后的使命中防止犯近似的毛病，能少走弯路。
我感触感染下层的使命履历是人生的一个坐标，有了这个履历，就更清晰地晓得铁路是若何真正运转的，实际与实际的差异，使命须要甚么营业本色，同时学会若何尊敬率领、徒弟、共事。下层是一个熬炼人的平台，这里的使命我还知之甚少，我还需尽力。这类熬炼是我人生中可贵的一笔财产！
铁路操练报告范文3
时辰如流水，一年的见习期一晃即逝，在这曩昔的快要一年的见习期中，在率领和共事们的耐烦指点下，经由历程本身的不时实际，深切的体会到了实际指点实际，而实际又反感化于实际的真正寄义，出格是使本身所学实际常识取得了进一步的稳固和进步。
现将这段时辰的使命作以下总结：
浐河立交箱涵工程
客岁11-12月份，率领派我到高陵名目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以或许或许或许说是领会甚微(本身所学高份子资料与工程)，为了能尽快的顺应使命，我专业时辰自动自学铁路工程有关方面的常识，采办了相干方面的册本，读不懂的处所向率领和共事谦虚就教，边学边干，将实际与所学相连系，尽快让本身顺应的使命岗亭。
这是我人生中正式踏上使命岗亭的第一个工程，不论是使命情况仍是使命前提，都刺痛着我的心，但率领与共事们热忱的欢迎、赞助与关怀，使我的心很快的安静了上去，很快的投入到了使命傍边。
现将在浐河立交的使命分述以下：
工程丈量
在浐河立交，在率领的支配下，重要处置手艺性使命，丈量当之无愧是走在统统使命的前线，它对全数工程的影响可以或许或许或许说是无足轻重的。
在名目副总工(瞿兆远)的耐烦指点下，与其停止着后期未实现的丈量使命，使命中，就丈量的每关头，不论是我晓得的仍是我不晓得，他城市耐烦的指点我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地址就在陇海线四周，过往车辆及其频仍，请求操纵手艺很是谙练，速率很快。
本身再畴前历来不打仗过，在使命之余，我自动向率领和共事进修权转移的操纵体例，熟习每个按键的操纵功效，操练本身的操纵速率，很快就领会，把握了全战争的操纵体例。
为了让工程不因为丈量而迟误历程，只要须要丈量的处所，不论是在骄阳仍是酷寒的气候下，我城市决然的去实现。
出格是在施工中，因不谨严，桩位屡次被粉碎，这无疑给同一道工序带来了屡次费事，这便是率领给咱们提倡的在谨小慎微做好本色使命的同时，要学会使命操持。
箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中相当重要，它干系到顶进工序的胜利与否。
在预制使命中，使命底板的坡度凹凸，是影响顶进历程中箱涵是不是昂首的重要身分。
底板坡度的设想，应根据基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，具体题目具体阐发。
在顶进傍边谨严处置，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达须要高程 昂首 的'景象是可以或许或许或许消弭的。
同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设想船头坡加固，以便顶进时超出逾越箱底的泥土压入箱底，增添其承载力，防止扎头。
背面虽是桥涵顶进时的姑且行动办法，但必须确保宁静。
顶进前要蒙受面前填土的程度推力，顶进时，板桩式背面由桩后土的程度抗力蒙受全数千斤顶的顶力。
精确简直定顶进时的顶力，干系着决议顶进装备和背面的规模公道宁静靠得住。
是以在此历程中，为了防止箱涵预制时不发生预制涵身标的目标偏差、合适设想高程、和顶进步骤扎头、昂首景象的防止，我与瞿总天天频频的复核箱涵标高，和背面装的施工使命。
现场施工
前述使命可以或许或许或许说都是为了指点现场施工，都是为该本色性使命作筹办，到浐河立交后，那时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说真话，在如许的气候、在如许的情况在如许的排场停止丈量使命，我仍是第一次，究竟成果有些不顺应。
我担任用全站仪放出箱涵顶板中线。
那时，气候酷寒砭骨，又在线路四周，很是但愿敏捷竣事丈量，早点找一个避风的处所，但我在操纵的时辰仍是很是雀跃，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每个数据的偏差都在许可规模以内，合适设想规范请求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的处所，它差别即是公路工程;细的处所，出格是各手艺参数的节制，确切不是一件简略的使命，从基坑开挖 使命底板的建造/背面桩的建造 箱涵底板预制 箱涵边墙、顶板的预制 线路加固 箱涵顶进等全数历程的节制便是如斯。
如：在箱涵地板的混凝土贯注时，振动棒的震捣必然要重视，防止粉碎使命底板，在使命底板上震出一个个得混凝土铆钉，为厥后的箱涵顶进形成影响。
换句话说，这便是实际指点实际，实际又反感化于实际的历程，让我再一次的领悟到了实际指点实际的重要性。
内业
除上述使命外，在浐河立交还辅佐瞿总(瞿兆远)编写过施工打算(曾对一些施工工艺提出过改良定见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过估算和自力处置过一些很重要的手艺性使命等。
总之，在此历程中，我进修了一遍实际常识，让其取得了进一步的稳固和进步。
连合合作
一项工程，并非一小我能实现，它须要各部门每名使命职员的连合合作，不论是本身单元、监理单元、业主和其余单元。
但为了给本身营建一个杰出的施工情况，必须与其处置好合作干系，出格是工程的各关头关头，不然，将会拔苗助长。
如许做，让各部门在彼此相信的根本上，对工程的停顿、对各个关头须要重视的处所，均心中稀有，不会因调和不妥呈现各类闪失，影响工程进度。
工期便是节制本钱的有用路子之一，多一天不用要的工期，也就象征着多了一项不用要的经济丧失。
在短短2个月的使命中，让我深切的体会到连合合作对干好一项工程是何等的重要，可以或许或许或许说，它是顺遂干好一项工程的关头地点，同时也是一小我在生长历程中成熟的基点 。
铁路操练报告范文4
操练单元：
xx市xx火车站
操练：
20xx年4月9日20xx年5月2日
我于20xx年4月9号作为一位行将毕业面向社会的大先生在xx铁路局操练，
操练内容以下：
4月9日：下行、外勤车号
上午重要使命是率领咱们熟习各岗亭具体地位，我组分成两个小组，别离跟从带队教员分赴高低行车间。
咱们起首分开到达四场，在这里咱们第一次近间隔打仗到了钢轨，很有一种亲热的久违的感触感染，咱们也见到了铁路上的一些装备。沿着钢轨北上，咱们瞥见了到达旌旗灯号楼，记下线路后咱们持续跟从步队行走。在驼峰楼咱们简略察看了提勾功课，比设想中的简略，但更重视使命履历。一个上午的时辰咱们走完了四尝五尝六场，记下了差别岗亭地点地位。
下战书正式起头了岗亭操练，我组的第一个岗亭是外勤车号。外勤车号重要使命是按站调下达的打算，把到达场送曩昔的货票分到差别股道上，待该标的目标车流到达机车牵引定命，调集动身。将货票送往动身常
从到达场送曩昔的货票是经由历程空中飞传递的，外勤使命职员收到货票后会一一查对货色信息，一旦发明毛病，要实时在微机中加以更正。货票发往外勤后，使命职员还要再次停止货票和现车的查对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
颠末一个多小时的奔忙，咱们分开动身六场的外勤车号。外勤车号的重要使命是：从旌旗灯号楼领受编组单，从外勤领受货票，使命职员起首将编组单与货票停止查对，查对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车停止查对，无误后交给司机发车。下战书咱们分开编尾楼，编尾楼望文生义，位于编组站尾部。从使命职员那边咱们领会到，编尾楼的重要使命是在驼峰楼将车列崩溃溜放在差别股道后，根据外勤车号收回的信息，挪用机车将车列牵出至动身常
4月20日：动身旌旗灯号楼、驼峰楼
在动身旌旗灯号楼，咱们见地到了传说中的6502。在节制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，白色按钮代表铁鞋。调剂批示先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，退路就自动成立起来了。
与动身旌旗灯号楼差别，驼峰楼操纵的是微机联锁。因为是全自动化驼峰，使命车间唯一两个调车旌旗灯号员和一个助理调车旌旗灯号员。从站调取得调车打算后，实时跟新体系会自动根据调车数目停止更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计较，当某股道有车溜放时它会自动换班至该股道并显现以上内容，溜放完毕后，自动对数据停止处置并传至调车图上。调车员的重要使命是在调车运转图上对车辆停止操纵：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运转、减缓等。
当微机联锁发生毛病时，野生操纵台就派上用场了，它可以或许或许或许对限速器和道岔停止节制，使溜放功课进入普通状况。 4月21日：经由历程旌旗灯号楼、到达旌旗灯号楼
走进经由历程旌旗灯号楼，感触感染跟驼峰楼区分不大，操纵的也是微机联锁，可是使命性子与动身旌旗灯号楼加倍靠近，都是成立退路。重要的使命是操持与邻站发车、通车的相干功课。即领受邻站值班员的预报，为其筹办接车退路。同时操持鼻塞，记实列车到达时辰。现场徒弟热忱的欢迎了咱们，并咱们停止了长达两个多小时的讲授。咱们不只对本岗亭的使命有了领会，对全数车站的大致功课和将来本身的成长标的目标都有了从头的定位和思虑。分开黉舍的我，对将来有着无穷的向往。但是投身铁路行业，分开现场操练，咱们起首面临的是思惟上的落差，脚色的转变。在黉舍里只须要当真的进修好功课，和少许的交际，并且大大都都是和同龄人的来往。在单元里要自动去熟习试探铁路各工种的职责，当真进修车站现场具体的功课规范和法式，处置各春秋段庞杂的人际干系，承当负担的义务，同时，在铁路下层比拟苦比拟累，要有筹办，晓得宝剑锋从磨砺出的真理。到了车站我自动的调剂心态，给本身精确的定位，认清所处的地位，大白本身该做甚么，不该做甚么，并疾速的投入到操练傍边。
同时我也很侥幸可以或许或许或许插手到铁路人的步队中，能成为此中的一员感应深深的高傲!作为一位铁路工人，只要以海纳百川的坦荡襟怀胸襟，接纳接收各类百般的社会常识，才能丰硕本身作为一个社会人的内在，拓展本身的视线，增进本身使命的顺遂展开。其次要以安静的心态对待铁路的鼎新，以自动的心态到场使命，以悲观的心态面临糊口。从思惟上熟习到铁路鼎新机缘大于挑衅;从步履上要自动自动地做好份内使命。
在操练这段时代，我对我的操练停止了不时的记实和思虑，经由历程记实和思虑，我停止了以下的小我的深思和：
起首，要满身心插手铁路这个大师庭。要以安静的心态对待铁路的鼎新，以自动的心态到场使命，以悲观的心态面临糊口。在使命中以自动的心态面临使命，自动自动地做好份内之事。一要布满决定决定信念。熟习到铁路鼎新机缘大于挑衅，情况的转变、身份转换政策的实行，会缔造新的、杰出的合作空气。二要有紧急熟习。培育本身的大局熟习，自动去顺应鼎新。尽力使命，要把压力转化为使命的能源，高规范、严请求，当真实现本身的本职使命。当真做好这些使命是驱逐鼎新必备的重要前提。必须增强合作紧急感，自发进步本身本色。在铁路逾越式慢慢深切成长成长的'明天，必须对本身有苏醒的熟习。跟着企业鼎新力度的不时加大，必须转变了过去感触感染进了铁路就算捧起了铁饭碗的看法，瓷饭碗的合作紧急感较着增强。进步本身综合本色是在鼎新和合作中取胜的关头，在使命之余要增强进修，给本身补充能量，以顺应合作情况。进修党的一些根基方针、政策和铁路鼎新的一些根基常识，领会路局各项鼎新办法的须要性。熟习到铁路鼎新的深切内在，全方位充实本身，完美自我，使本身在此后的合作中立于不败之地。
第三，在严峻严厉的情况下做好本身的本色使命。根绝利己主义，心浮气躁。作为一位党员，在接上去的使命中，我必然骄傲自大，严酷请求本身，时辰警示本身，想本身少一点，想使命多一点，永久把使命的好处放在小我好处之上。使命、糊口中碰到题目力图判断、详尽，碰到有不快意的处所，多从本身身上找缘由。降服松弛心思，建立糊口、使命方针，化优势、失利为进步的能源，对峙兴旺的战役力，做到自动肯干、享乐刻苦、艰辛斗争。
第四，要敢于开辟立异，永葆使命中的朝气和活气。在使命中要敢于开辟立异，敢于斗胆实际，不时总结以往使命的履历，经营新思绪，接纳新行动，开立异场合排场。此后的使命中，本身要进一步阐扬自动性、自动性和缔造性，针对使命中存在的各种题目，在充实听取率领和同道们的定见和倡议根本上，当真深思，逐条改良。以更饱满的糊口热忱，加倍果断的决定信念和兴旺的斗志投入到使命和糊口中，以杰出的心态驱逐来自任何方面的挑衅，从而实现由自动向自动的转变和逾越。固然操练的时辰不长，但却对我有严峻的意思。它使我看到了本身的缺乏，也使我看到了本身的好处，并熬炼了我各方面的才能。这对我此后的进修和使命将发生自动的影响。前人云：不待扬鞭自奋蹄。在此后的使命历程中，我必将以饱满的热忱和自动的立场做好我的本职使命，为铁路逾越式成长做出本身的进献。
铁路操练报告范文5
一、 操练目标
20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理征询无穷公司停止为期2个月的毕业操练，时代被支配的使命岗亭在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。因为本身顿时面临大学毕业走上使命岗亭，但本身的实际工程履历、社会履历及各方面的才能均很是完善，是以，为了强化对大学所学根基实际常识的晓得，增强对实际工程的理性熟习，晋升实际工程中将实际于实际使命的才能、实际脱手操纵才能，增添本身本色才能，同时也经由历程操练堆集必然的社会履历为毕业后正式走上使命岗亭做筹办，故停止此次操练，在张孝武工程师率领下我晓得了一下内容。
二、 操练内容
、1模板工程
1）、 对模板及支持体系应把握下述准绳：
a. 保障工程布局和构件各部分外形尺寸和彼此地位的精确性；
b. 具备充足的承载才能、刚度和不变性，能靠得住地蒙受新浇砼的自重和侧压力，和在施工历程中所发生的荷载；
c. 机关简略，装拆便利，并便于钢筋的绑扎、装置和砼的浇筑、养护等请求；
2、 钢筋工程
3）、 钢筋的下料、加工，应请求承包方的手艺职员根据图纸及规范停止钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工停止具体的手艺交底。为防止返工，监理职员应深切钢筋加工厂，对成型的钢筋停止查抄，发明题目，实时告诉施工单元更正。
4）、 钢筋的焊接，监理职员起首应查抄焊工的焊工测验及格证，在正式焊接前，必须监视焊工根据现场施工前提停止试焊，应根据《钢筋焊接讨论实验体例》的有关划定，抽取焊接讨论试样停止查验，查验及格后，方可核准上岗操纵，焊接讨论应合适规范请求。
3 .混凝土工程
c. 混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑挨次和体例，事前应周到斟酌。对大致积、大面积混凝土的浇筑施工单元要拟定浇捣打算交现场监理查核、备案，分层、分段要公道；层、段间的间隔时辰要打算好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要拔出下一层。
浇筑竖向布局，要根据布局情势接纳串洞、开门子洞等体例，保障混凝土浇筑中不发生离析，并保障各部分浇筑密实。
4.承台施工
施工单元应实时向驻地监理组供给承台立柱施工构造设想，实时构造施工手艺交底会。
监理工程师应按设想图纸、设想变革和工程营业接洽单，把握规范请求，出格精确把握许可的最大偏差值规模。
监理工程师和施工单元应当真做好内业签证使命，并实时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖景象，严禁随便的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单元应实时向驻地监理组供给墩身施工构造设想，实时构造施工手艺交底会，以保障施工品质和施工宁静。
监理工程师应按设想图纸，设想变革及工程营业接洽单，把握规范的请求。
按设想图纸的墩身钢筋数目、规格、拔出上盖梁中预留筋，要合适设想请求。
6钻孔桩
.承包人可挑选任何一种钻孔体例，但实现的钻孔，应合适图纸划定的许可偏差。
2.钻孔时接纳长度顺应钻孔地基作件的护筒，保障孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并对峙钻孔内泥浆外表高程。护筒应合适以下请求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土建造。
(2)护筒内径普通应比桩径稍大，普通大200～400mm，可根据钻孔情况选用。
(3)护筒顶端高程，应超出逾越空中0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于不变后的承压水位2.0m以上。若承压水位不不变或不变后承压水位超出逾越公开水位良多，应先做试桩，判定在此类地域接纳钻孔贯注桩基的可行性。试桩成果，报监理工程师核准后，方可接纳钻孔贯注桩基。
（5）当处于潮流影响地域时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m,并应接纳不变护筒内水头的办法。
（6）护筒中间竖直线应与桩中间线重合，除设想还有划定外，普通立体许可偏差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依托导向架定位。
（7）护筒埋置深度应根据图纸请求或桩位的水文地质情况肯定，普通情况埋置深度宜为2～4m，出格情况应加深以保障钻孔和贯注混凝土的顺遂停止。有冲洗影响的河床，应沉入部分冲洗线以下不小于1.0～1.5m 。
（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应对峙孔内具备划定的水位和请求的泥浆绝对密度和粘度。
（9）当设想为斜桩理，为保障开孔斜度精确，埋设的护筒应精确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于于设想斜度，应埋筑慎密。
（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆绝对密度、粘度等目标应比钻竖孔时稍大。可掺用适当增加剂以改良泥浆机能。
3.地质情况较为庞杂的大、中桥，在钻孔贯注 桩施工前，应按设想请求或监理工程师唆使，在桥位现场试桩，以考证桩的设想参数及承载力，并根据地层情况、施工前提挑选公道的施工体例。在试桩中发明地质情况（若有公开水、地层对混凝土有侵蚀感化、有较大承压水等）与原设想不符时，承包人应提出响应的手艺办法或变革设想，报监理工程师核准。
4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层变更处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相查对。当与地质剖面图严峻不符时，应实时向监理工程师报告请示，并按监理工程师的唆使处置
1.承包人应接纳钻孔泥浆护壁，以对峙孔壁在钻进历程不坍塌，但接纳全长护筒者除外。
2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或及格的黏土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得净化公开水。根据钻孔体例的合用性的论证，不加掺加物的净水钻仅在监理工程师书面赞成情况下才可接纳。
3.钻4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层变更处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相查对。当与地质剖面图严峻不符时，应实时向监理工程师报告请示，并按监理工程师的唆使处置孔泥浆应一直高1.钻孔到达图纸划定深度后，且成孔品质合适图纸请求并经监理工程师核准，应当即停止清孔。清孔时，孔内水位应对峙在公开水位或河道水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何陷落。
2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆洗濯清洁，并将孔底钻渣及泥砂等积淀物断根。清孔次数按图纸请求和清孔后孔底钻渣积淀厚度合适图纸划定值为前提停止，大桥根本钻孔后普通需停止两次清孔。
出孔外水位或公开水位1.0～1.5m。
磨擦桩的积淀厚度应即是或小于10cm 嵌岩桩的'积淀厚度应知足图纸请求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重＜1.10）
旁站
本桥梁工程为商品混凝土，查抄混凝土预拌厂商供给的混凝土共同比告诉单；
查抄测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检打算》请求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；查抄、节制每振点的振捣、持续时辰、拔出间隔 在混凝土浇筑历程中，常常察看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发明有变形、位移时，实时催促承包方停止处置 记实好起止时辰具体做好旁站记实及监理日志
三.心得体会
一、使命谨严担任，当真实行监理职责
1 在工程完工前当真审图，熟习设想图纸的有关划定和请求；熟习条约文件、业主有关请求的文件。看到图上有误的处所要实时提出，向率领报告请示，提出定见。查抄现场机器装备、职员、施工构造打算，施工工艺、施工资料等，发明题目根据现场情况做出处置并实时向率领报告请示。
在平常平凡的平常使命中，根据本身的岗亭职责认当真真干事，老诚恳实做人，少出忽略，把使命做好，根据监理规范，重视念头和结果的同一尽可能有用地使命，并常常与监理部共事研讨监理使命的关头关头和关头部位。
二、增强平常进修，尽力进步营业本色
2营业本色是监理履职职责的根本前提。作为一位年青的监理使命者，我酷爱本身的专业，喜好研究工程监理中呈现题目发生的缘由及处置体例，并长于总结，思悟独到的看法，并热中于对工程题目处置打算的堆集。常常和监理部率领及其余共事共同切磋操持跨度、操持体例和操持内容，和在使命若何彼此共同，扬长避短
三、使命风格松散，严酷遵照职业品德
3只要从处理工程最实际的题目动手，环绕业主、承包人切身好处多办实事、多解困难，使两边对劲，才能申明使命的效果。持久以来，一直对峙“办事无尽头，对劲是规范”的办事理念，在使命点滴当中表现与业主、承包人的协调、双赢，为承包人和拜托人搭建相同的桥梁。重视保护监理部名誉，在监理历程中，在言谈活动中，都重视做到公道合度，在相同扳谈中，尽力做到行如流水。在保全大局、清正清廉、勤恳进修方面,我都可以或许或许或许严于律已。
铁路操练报告范文6
渡过了酷寒的20xx年冬季，感触感染着北京的春季，我与其余三十个一路签约来的大先生分开北京铁路局机务段起头了为期四个月的操练培训。本来对铁路体系全无所闻的我，经由历程在北京机务段职教科和应用车间的进修，使我对铁路体系和本身在铁路使命的定位有了深切的晓得。
在分开北京铁路局之时，我就很侥幸可以或许或许或许插手到铁路人的步队中，为能成为他们中的一员感应深深的高傲!记得有句话叫“实际让人看的更远，实际让人做的更实。”我很欢快能到场此次的动车组操练培训使命，如许让我对机务段的运转流程和我小我的使命性子有了必然的领会,上面便是我对这段时辰使命的总结.这半年时辰里,操练培训使命履历了两个重要的历程，先是三月早期的实际教诲阶段，而后是三月下旬此后的跟车实际进修阶段。
在专业常识培训进修上，起首深切北京机务段段规“苦守泰山之则，诺守不许失利”的宁静为本的深层意思，别离颠末了铁路局职工的专业宁静常识培训，动车组根基常识的实际讲授，铁路旌旗灯号的熟习和深切领会，列车车载装备应用的专业手艺进修。在每阶段的进修后都停止了严酷的测验，我都根据请求当真实现了查核并顺遂停止下一阶段的培训。
在实际履历堆集上，我观赏了机务段应用车间的使命流程,并切身感触感染了火车司机的使命历程，使我起头堆集了作为一位及格的动车组司机应当具备的根基才能，出格是在跟从北京到天津，济南和四方的动车组看道操练的一个月时辰，对动车组司机的使命有了开端的领会，当真深切在职业教诲科进修的实际常识，脑中起头堆集动车组一次乘务规范的电点滴滴，仔细体会着作为一位及格的'动车组司机应当具备的职业本色，同时自动共同好我的动车组司机徒弟的使命，做到不影响他的普通使命的同时多问多学现场常识，对不晓得和不大白的处所果断做到深知熟解，并能触类旁通，普通行车情况下能谙练的在脑中摹拟驾驶方法，碰到出格情况能做到不急不乱，疾速精确的反应出处理打算，在此后的正式使命中保障动车的宁静普通运转。
在操练时代和操练竣事后，我都对我在北京机务段的操练停止着不时的记实和思虑，出格是4.28铁路出格严峻变乱此后，停止了小我的深思和总结：
起首，要满身心插手铁路这个大师庭。要以安静的心态对待铁路的鼎新，以自动的心态到场使命，以悲观的心态面临糊口。在使命中以自动的心态面临使命，自动自动地做好份内之事。一要布满决定决定信念。熟习到铁路鼎新机缘大于挑衅，情况的转变、“身份转换”政策的实行，会缔造新的、杰出的合作空气。二要有紧急熟习。培育本身的大局熟习，自动去顺应鼎新。尽力使命，要把压力转化为使命的能源，高规范、严请求，当真实现本身的本职使命。当真做好这些使命是驱逐鼎新必备的重要前提。必须增强合作紧急感，自发进步本身本色。在铁路逾越式慢慢深切成长成长的明天，必须对本身有苏醒的熟习。跟着企业鼎新力度的不时加大，必须转变了过去感触感染进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的看法，“瓷饭碗”的合作紧急感较着增强。进步本身综合本色是在鼎新和合作中取胜的关头，在使命之余要增强进修，给本身补充能量
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