铁路使命操练报告

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铁路使命操练报告

　　在经济飞速生长的明天，报告的操纵成为平常糊口的常态，差别品种的报告具备差别的用处。那末大师晓得规范正式的报告格局吗？上面是小编为大师清算的铁路使命操练报告，仅供参考，但愿能够或许或许或许赞助到大师。

铁路使命操练报告

铁路使命操练报告1

　　我在xx铁路局xxxx段停止了操练使命，在操练中，我在车间列位徒弟的热忱指点下，自动进修有关的平常使命，重视把册本上学到的对电力机车的现实常识对比现实使命傍边去，用现实常识加深对现实使命的熟习，用现实考证所学的现实，根究平常使命的实质与纪律，冗长的操练糊口，既严重，又繁忙。以下是我的操练报告：

　　报告人

　　：xx（xx职工培训基地机车xx班）

　　操练期间：

　　20xx年x月x日——20xx年x月x日

　　操练地址：

　　xxxx段

　　操练方针：

　　把握电力机车各首要不见的装配位置、机关、服从及使命事理，机务行车规章，乘务员一次乘务功课规范，行车摹拟支配，机车查抄与颐养常识，宁静出产等外容。

　　操练内容：

　　（一）查验操练

　　（二）整备操练操练报告：

　　在离开铁路之时，我就很侥幸能够或许或许或许插手到铁路人的步队中，为能成为他们中的一员感应深深的高傲!记得有句话叫“现实让人看的更远，现实让人做的更实。”我很欢快能到场此次的操练培训使命，如许让我对机务段的运转流程和我小我的使命性子有了必然的领会，上面便是我对这段时辰使命的总结：

　　这一年时辰里，操练培训使命履历了两个首要的进程，先是机车查验操练阶段，尔后是机车整备操练阶段。在专业常识培训进修上，起首深切“苦守泰山之则，诺守不许失利”的宁静为本的深层意思，别离颠末了沈阳铁路局职工的`专业宁静常识培训，机车根基常识的现实讲授，铁路旌旗灯号的熟习和深切领会，列车车载装备操纵的专业手艺进修。在每阶段的进修后都停止了严酷的测验，我都按照请求当真实现了查核并顺遂停止下一阶段的培训。在现实履历堆集上，我观赏了机务段操纵车间的使命流程，并亲身感到感染了火车司机的使命进程，使我起头堆集了作为一名及格的司机应当具备的根基才能，做到不影响他的通俗使命的同时多问多学现场常识，对不晓得和不大白的处所判断做到深知熟解，并能触类旁通，通俗行车环境下能谙练的在脑中摹拟驾驶体例，碰到出格环境能做到不急不乱，疾速精确的反应出处置打算，在此后的正式使命中保障行车的宁静通俗运转。

　　在操练期间，我都对我在沈阳机务段的操练停止着不时的记实思虑，小我的深思和总结：

　　起首，要满身心插手铁路这个大师庭。要以安静的心态对待铁路的鼎新，以自动的心态到场使命，以悲观的心态面对糊口。在使命中以自动的心态面对使命，自动自动地做好份内之事。

　　一要布满决议信心。熟习到铁路鼎新机缘大于挑衅，环境的改变、“身份转换”政策的实行，会缔造新的、杰出的合作空气。

　　二要有紧急熟习。培育自身的大局熟习，自动去顺应鼎新。尽力使命，要把压力转化为使命的能源，高规范、严请求，当真实现自身的本职使命。当真做好这些使命是驱逐鼎新必备的首要前提。必须增强合作紧急感，自发进步自身实质。在铁路逾越式渐渐深切生长生长的明天，必须对自身有苏醒的熟习。跟着企业鼎新力度的不时加大，必须改变了曩昔感受进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点，“瓷饭碗”的合作紧急感较着增强。进步自身综合实质是在鼎新和合作中取胜的关头，在使命之余要增强进修，给自身补充能量，以顺应合作环境。进修党的一些根基方针、政策和铁路鼎新的一些根基常识，领会路局各项鼎新体例的须要性。熟习到铁路鼎新的深切内在，全方位充分自身，完美自我，使自身在此后的合作中立于不败之地。

　　第三，在严重严厉的环境下做好自身的实质使命。根绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接上去的使命中，我必然骄傲自大，严酷请求自身，时辰警示自身，想自身少一点，想使命多一点，永久把机务段的好处放在小我好处之上。使命、糊口中碰到题目力图判断、详尽，碰到有不快意的处所，多从自身身上找缘由。降服松弛心思，成立糊口、使命方针，化上风、失利为进步的能源，对峙兴旺的战役力，做到自动肯干、享乐吃苦、艰辛斗争。

　　第四，要敢于开辟立异，永葆使命中的朝气和活气。在使命中要敢于开辟立异，敢于斗胆现实，不时总结以往使命的履历，经营新思绪，接纳新步履，开立异场合排场。此后的使命中，自身要进一步阐扬自动性、自动性和缔造性，针对使命中存在的各类题目，在充分听取率领和同道们的定见和倡议根本上，当真深思，逐条改良。以更饱满的糊口热忱，更加果断的信心和兴旺的斗志投入到使命和糊口中，以杰出的心态驱逐来自任何方面的挑衅，从而实现由自动向自动的改变和逾越。

　　前人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在此后的使命进程中，我必将以饱满的热忱和自动的立场做好我的本职使命，扶植古代化的中国铁路，出格是新期间的中国高速铁路，不只是咱们肩头当仁不让的义务，也是咱们引感受豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重任的义务感，善观局势早运筹，善谋大事自动干，用我的现实步履描画铁路逾越式生长的夸姣蓝图。

铁路使命操练报告2

　　按照操练打算，我到xx站停止了为期两个月的行车和货运岗亭的操练。

　　操练的方针：

　　要经过进程停止现场进修，有针对性的领会铁路车站首要行车和货运岗亭常识及功课内容，开端把握相干的根本停业手艺，对黉舍所学过的现实常识有了更深切和直观的熟习，真正把现实与现实相连系、学乃至用。

　　操练单元及岗亭先容：

　　我操练的车站xx站是铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，下行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，首要操持安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货色到发停业，天天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运功课较为繁忙，对宁静与效力请求较高。

　　中间站是铁路上为数最多的车站，铁线路上运转的大批列车要在中间站经过进程、交会或避让。同时，中间站还承当着地址地域的搭客乘降和货色发送、到达使命。因此，中间站操持的功课重若是接发列车功课和摘挂车辆的手艺功课，大都中间站也操持始发直达列车和终到列车的手艺功课。

　　为实现各项货运及运转使命，中间站通俗具备以下的手艺装备：

　　（1）供接发列车、停止调车和装卸货色用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

　　（2）供办事搭客用的搭客站台及站舍等；（3）供货色功课用的货场及堆栈等；（4）旌旗灯号、联锁、闭塞装备及通讯装备。

　　货运员和货运值班员是铁路车站为货主或公用线企业操持货运停业，供给货运办事的岗亭，是打仗货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车批示的“中枢”，代表站长担任车站的行车机关和批示，操持列车的接发和变更，保障误点和通顺。以上岗亭是铁路车站的最根基岗亭和最首要岗亭。中间站办事品质间接影响到铁路客流、货源及运输效力，其行车使命的品质，间接干系到本区段乃至全局、全路的列车运转宁静和误点。因此，精确机关中间站的使命，对加速机车车辆的周转，扩展客流与货源的'市场据有份额，实现运输使命，进步运输效力具备首要意思。

　　操练内容及进程

　　在操练期间，我开端进修了货运员和货运值班员岗亭常识，并进修了行车岗亭有助理值班员和车站值班员岗亭根基请求，对铁路使命中的规范化、规范化有了深切的领会。在操练中，使我受害匪浅。

　　初到货运室，我就被支配跟从徒弟进修货运员岗亭的停业，其首要的职责是对到达的车辆的车号、货色停止确认，货票上的车号要跟车辆上的分歧，同时要确认货色的齐备，若是有被盗的，要实时告知公安处置，在确认好此后，支配卸车队停止卸货，卸货的时辰还要停止监视，对卸空的车辆，按照货运值班员的支配，机关卸车队停止卸车，并查对车号及卸车环境，按照货场的功课环境，实时的向值班员报告。货运员看似简略的使命，倒是一个比拟累的活，天天往返的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。因为货场比拟脏，跟着徒弟天天往返的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，因为进修的时辰比拟短，我便两个徒弟都仆从进修，进修他们的履历，若何看车号确认它们的吨位，若何处置好装卸功课，若何支配大好职员卸车等等。

　　接上去是货运值班员岗亭的进修，其职责重若是对到达本站的车辆，支配货运员停止现场的查抄，同时调和调车长停止车辆的对位，按照货运员的报告请示，实时的告知货主卸货，同时对卸空的车辆停止支配卸车，调和货场里的功课，并实时的将货场内的车辆停止各个数据的上报段、局。货运值班员的岗亭，请求就比拟周全，要斟酌到现场的环境和货主的环境，实时的支配装卸车。

　　货运停业的进修，让我进修到了停业上面的良多工具，同时也进修到了徒弟们敷衍了事的使命立场，耐烦办事搭客的精神。这些精神将鼓励着我在此后的使命中勇往前行。

　　第二个阶段是进修助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车批示局部，是车站的心脏。车站的行车使命由车站值班员和助理值班员担任。车站现接纳是半自动闭塞、6502型电气集合联锁装备，车站值班员和助理值班员应对车站站场很是领会，熟习站场装备环境、线路环境、线路容车数、有用长和车站中内心程和高低前进站旌旗灯号机里程。车站行车机关的通讯装备为集合德律风机和列车无线调剂通讯装备，车站值班员签收调剂宣布的阶段打算，打印后交由助理值班员。由助理值班员担任与值班员查对无误。助理值班员应熟习部颁接发列车功课规范，穿划定着装标记齐备，按照车站值班员的唆使接发列车。并且要会处置一些非通俗环境下的应急处置，较为罕见的是列尾毛病。处置列尾毛病，助理值班员应走到列车最初一节，确认列车完整，机关司机停止试风，确认列车的减缓与制动感化杰出。熟习电气集合联锁各个按钮的感化及某些按钮的特定操纵规模，实时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车宁静。同时，助理值班员应熟习运统—8的填写和车辆小时的计较，18点各类统计报表的填写和上传。

　　车站值班员应严酷按《站细》划定的机遇开放旌旗灯号机。如打消发车退路时，应先告知发车职员；如发车职员已告知司机发车或显现发车唆使旌旗灯号而列车还不起动，还应告知司机，发出行车凭据后再打消发车退路。车站值班员应保障有不中断接发列车的余暇线路。车站值班员应严酷把关施工维修，施工前应挂号《行车装备查抄挂号簿》，车站值班员应尽速与列车调剂员接洽，并按照调剂号令封闭区间，在节制台上揭挂封闭区间表现牌。向施工封闭区间开行路用列车时，列车进入封闭区间的行车凭据为调剂号令。该号令中应包罗列车车次、运转速率、泊车地址、到达车站的时辰等有关事变。施工单元及装备操持单元应严酷把握守旧前提，经查抄知足放行列车的前提，且装备到达划定的守旧速率请求，操持守旧挂号后，经过进程车站值班员报告列车调剂员守旧区间。施工竣事后实时消记，不能随便耽误施工时辰，施工完了消记此后规复装备通俗操纵。遇有调车功课，车站值班员应精确切时地体例调车功课打算告知单。中间站操纵本务机车停止调车功课时，应操纵附有中间站立体表现图的调车功课打算告知单，并向调车批示人转达。调车功课职员应做好调车功课前的筹办使命，按照部颁调车功课规范和段相干划定严酷履行，严酷调车功课规范和联控用语，确保调车功课宁静和功课职员的人身宁静。

　　操练总结及体味

　　在xx站操练的两个月中，更加使我深切到懂取得了增强运输使命机关的首要性，只要各岗亭各工种增强接洽、增强合作，才能稳定有序地机关行车使命，真正表现了铁路高度集合、大联动机、半军事化的特征。操练期间，我自动的思虑，尽力将黉舍所学的现实常识与现场现实相接洽，有不懂的处所，自动向徒弟们就教，徒弟们都是知无不答，大大都题目都能取得对劲的解答。经过进程两个月的见习，我胜利的实现了现实常识与现场现实的开端连系，对铁路货运停业和行车停业有了更加深切的领会，对中间站的平常操持和班组操持的首要性有亲身的体味。操练虽已靠近序幕，但进修永无起点。

　　1、铁路作为我国交通运输的首要体例，是我国的经济大动脉，承当着搭客和货色的保送使命。因此，铁路运输在社会糊口中据有极为首要的位置，是公民经济勾傍边必不可少的首要组成局部。铁路运输与其余运输体例比拟拟，具备以下的凸起特色：

　　（1）受地舆前提的限定较小，可在任何地域修建；（2）能担当大批的客货运输使命；（3）运输本钱较低，投资结果较高；（4）有较高的投递速率；

　　（5）受气候前提的影响较小，能保障运输的精确性与常常性。

　　2、铁路行车使命对宁静、误点、通顺的请求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输出产进程是在天下纵横交织的铁路网上停止的，同时铁路运输的功课关头多而庞杂，请求各单元和各工种间慎密亲密共同，协同举措，像一架庞杂的联动机环环紧扣，有节拍的使命。因此，在铁路运输机关使命中必须贯彻高度集合、同一批示的准绳，接纳各类无力体例保障宁静、敏捷、精确、便利地保送搭客和货色，以知足国度扶植和公民糊口的须要，进步铁路运输产物的市场合作才能。

　　3、货运使命也是中间站功课关头中的重点，要成为一名及格的货运员，应熟知天下铁路货运停业站表现图及货运结算站表现图，并且体例会各类现行的货运规章。领会各类车辆的特征及货色的装载加固请求，公道操纵车辆，熟习各类货运装备和装卸装备。把握整车的装载法则，货票的交接和于装卸使命的接洽，确保货色运输宁静与货色的装载加固状况杰出。装载散堆装货色，应严酷划线测比轨制，做到不超载、不偏载。装载进程中，应做到监装监卸，严酷把关，保障货色装载加固杰出，发车前应保障车门、车窗封闭及车体无故障物。应要熟习段有关政策、方针、法则和各类划定，实时精确的填写和上报统计报表。别的，货运员要与运转室对峙杰出的接洽，做好单据的移交使命。在调车使命中，货运员应做好单据的移交并且实时填记单据交接簿，当真查对好单据是不是与现车对应，向司机递交有关单据。辅佐调车职员对好货位，以便实时卸车，机关卸车。实时向值班员请求停送电，加速货运机关，进步中间站货色功课效力。

　　我较好的实现了操练打算，岂但进修了现场常识和堆集必然的履历，同时经过进程自动的到场车站的平常勾当，赞助有须要赞助的共事，在糊口中节俭节俭，熬炼自身享乐吃苦的精神，也令人感到感染到了小我的暖和。最初，我要深深感激感动对我糊口和使命中做出无所不至关切的车站率领，也很是感激在全部见习进程中对我耐烦指点的徒弟们。此后，我还要不时的进修，把进修当作一种习气、一种糊口体例，不时接管新的常识。

　　以上这些，便是我在xx站操练和进修的总结。在这二个月中，我深切懂取得了，在铁路使命中，只要各岗亭各工种增强接洽、搞好合作，才能确保行车使命的稳定有序，只要按照规章轨制和功课规范请求去做，才能保障宁静通顺，只要自动尽力、对使命高度担任，才能成为一名及格的铁路员工。在此后的日子我将更加尽力的进修，争夺早日踏上使命岗亭，为国度的扶植和生长做进献！

铁路使命操练报告3

　　为期一年的见习糊口已靠近序幕，在这一年的使命和进修中，学到了良多册本上不的现场常识，使得我对之前所学过的现实常识有了更深切的熟习，真正做到了现实接洽现实，使我受害匪浅。铁路作为我国交通运输的首要体例，是我国的经济大动脉，承当着搭客和货色的保送使命。因此，铁路运输在社会糊口中据有极为首要的位置，是公民经济勾傍边必不可少的首要组成局部。铁路运输与其余运输体例比拟拟，具备以下的凸起特色：

　　(1)、受地舆前提的限定较小，可在任何地域修建;

　　(2)、能担当大批的客货运输使命;

　　(3)、运输本钱较低，投资结果较高;

　　(4)、有较高的投递速率;

　　(5)、受气候前提的影响较小，能保障运输的精确性与常常性。

　　铁路运输出产进程是在天下纵横交织的铁路网上停止的，同时铁路运输的功课关头多而庞杂，请求各单元和各工种间慎密亲密共同，协同运作，像一架庞杂的联动机环环紧扣，有节拍的使命。因此，在铁路运输机关使命中必须贯彻高度集合、同一批示的准绳，接纳各类无力体例保障宁静、敏捷、精确、便利地保送搭客和货色，以知足国度扶植和公民糊口的须要，进步铁路运输产物的市场合作才能。

　　为实现各项客货运及运转使命，中间站通俗具备以下的手艺装备：

　　(1)、供接发列车、停止调车和装卸货色用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);

　　(2)、供办事搭客用的搭客站台及站舍等;

　　(3)、供货色功课用的.货场及堆栈等;

　　(4)、旌旗灯号、联锁、闭塞装备及通讯装备。

　　中间站办事品质间接影响到铁路客流、货源及运输效力，其行车使命的品质，间接干系到全路列车运转宁静和误点。因此，精确到机关中间站的使命，对加速机车的周转，扩展客流与货源的市场据有份额，实现运输使命，进步运输效力具备首要意思。

　　在××车站见习的一年中，更加使我深切到懂取得了增强运输使命机关的首要性，只要各岗亭各工种增强接洽、增强合作，才能稳定有序地机关行车使命，真正表现了大联动机的特征。

　　中间站的客流量不是很大，却担当着机关本地域客流的首要使命。客运工种首要有：行李员、检票员、售票员、“三品”查抄职员，各工种应在客货主任的率领下，有序地机关客运使命。售票员应有打算的出卖客票，知足长长途搭客的须要。售票员作为一个窗口化的岗亭，应热忱办事搭客，严酷“六字售票法”的规范化功课法式，并应熟习搭客运输及操持的有关规章轨制，熟习各类车票的出卖，如：先生票、儿童票、伤残甲士票的出卖前提，不合适前提的不应出卖。熟习天下铁路客运站表现图及首要站的经过。处置突发事务的环境下，精确切时地体例客运记实，操持站车交接手续。行李员担任行李包裹的操持，行李员应大白行李和包裹的规模，和行李中不得夹带的物品，另有不能按行李包裹运输的物品规模，相干的托运物品还应供给划定局部签发的运输证实。在操持行李包裹的时辰，保价运输的应核收保价运输用度，托运人回申明其代价，其申明代价与什物代价不符时，应查验其现实代价。还应重视伪报品名的环境，发明伪报品名的，应查抄确认，不在运输规模内的物品，不应予以操持。行李员应大白包裹的分类，按照包裹的分类及运输里程，疾速查找费率，计较运费。中间站的行李员还应做到自动共同其余使命职员，如实时的机关装卸职员，提早到岗，加速装卸速率，进步行车机关的功课效力。赞助客运职员机关搭客乘降，实时向助理值班员报告请示行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分隔寄存，实时向收货人告知来取，凭精确的领货凭据停止托付，凭据不精确时不应托付。检票员应当真担任，查对搭客票面的车次、日期，以防搭客上错车，发明有不票职员，应当严禁放行。发明有重点搭客，实时将环境告知客运值班员，便利其处置，并做好挂号。上车时将重点搭客的环境告知列车员或列车长，按照相干划定实现站车交接。“三品”查抄职员应熟知严禁进站上车的各类物品。对查抄出来的风险品应实时挂号，并予以充公，交由公安所停止处置。谨防风险品进站上车，做到件件过机，确保搭客列车运转宁静。

　　货运使命也是中间站功课关头中的重点，作为一个及格的货运员，应熟知天下铁路货运停业站表现图及货运结算站表现图，并且体例会各类现行的货运规章。领会各类车辆的特征及货色的装载加固请求，公道操纵车辆，熟习各类货运装备和装卸装备。把握整车的装载法则，货票的交接和于装卸使命的接洽，确保货色运输宁静与货色的装载加固状况杰出。装载散堆装货色，应严酷划线测比轨轨制，做到不超载、不偏载。装载进程中，应做到监装监卸，严酷把关，保障货色装载加固杰出，发车前应保障车门、车窗封闭及车体无故障物。应要熟习段有关政策、方针、法则和各类划定，实时精确的填写和上报统计报表。别的，货运员要与运转室对峙杰出的接洽，做好单据的移交使命。在调车使命中，货运员应做好单据的移交并且实时填记单据交接簿，当真查对好单据是不是与现车对应，向司机递交有关单据。辅佐调车职员对好货位，以便实时卸车，机关卸车。实时向值班员请求停送电，加速货运机关，进步中间站货色功课效力。

　　车站行车室是车站的行车批示局部，是车站的心脏。车站的行车使命由车站值班员和助理值班员担任。车站接纳××××节制台，××单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场很是领会。熟习站场装备环境、线路环境、线路容车数、有用长和车站中内心程和高低前进站旌旗灯号机里程。车站行车机关的通讯装备为列车无线调剂通讯装备，车站值班员签收调剂宣布的阶段打算，打印后交由助理值班员。由助理值班员担任点窜阶段打算，并与值班员查对无误。助理值班员应熟习部颁接发列车功课规范，穿划定着装标记齐备，按照值

　　班员的唆使接发列车。并且要会处置一些非通俗环境下的应急处置，较为罕见的是列尾毛病。处置列尾毛病，助理值班员应走到列车最初一节，确认列车完整，机关司机停止试风，确认列车的减缓与制动感化杰出。熟习××××节制台各个按钮的感化及某些按钮的特定操纵规模，实时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车宁静。助理值班员应熟习运统××的填写和车辆小时的计较，18点各类报表的填写和上传。

　　车站值班员应严酷按《站细》划定的机遇开放旌旗灯号机。如打消发车退路时，应先告知发车职员;如发车职员已告知司机发车或显现发车唆使旌旗灯号而列车还不起动，还应告知司机，发出行车凭据后再打消发车退路。车站值班员应保障有不中断接发列车的余暇线路。车站值班员应严酷把关施工维修，施工前应挂号《行车装备查抄挂号簿》，车站值班员应尽速与列车调剂员接洽，并按照调剂号令封闭区间，在节制台上揭挂封闭区间表现牌。向施工封闭区间开行路用列车时，列车进入封闭区间的行车凭据为调剂号令。该号令中应包罗列车车次、运转速率、泊车地址、到达车站的时辰等有关事变。施工单元及装备操持单元应严酷把握守旧前提，经查抄知足放行列车的前提，且装备到达划定的守旧速率请求，操持守旧挂号后，经过进程车站值班员告知列车调剂员守旧区间。施工竣事后实时消记，不能随便耽误施工时辰，施工完了消记此后规复装备通俗操纵。遇有调车功课，车站值班员应精确切时地体例调车功课打算告知单。中间站操纵本务机车停止调车功课时，应操纵附有中间站立体表现图的调车功课打算告知单，并向调车批示人转达。调车功课职员应做好调车功课前的筹办使命，按照部颁调车功课规范和段相干划定严酷履行，严酷调车功课规范和联控用语，确保调车功课宁静和功课职员的人身宁静。

　　以上这些，便是我在××车站一年的进修和使命糊口的总结。在这一年中，我深切懂取得了，只要各岗亭各工种增强接洽、增强合作，才能确保行车使命的稳定有序，也使我从一名见习生敏捷生长成了一名铁路的扶植者和交班人。

铁路使命操练报告4

　　一、操练日期：

　　20xx.03.26——20xx.06.21

　　二、操练使命内容：

　　清算表面、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

　　三、操练方针：

　　1、进修和领会线路功课防护及确保宁静的有关划定。

　　2、进修和把握轨道装备根基组成、根基尺寸和手艺规范（含无缝线路）。

　　3、停止曲线拨正、调剂轨缝、耽误轨支配等根基计较操练。

　　4、到场线路综合维修、姑且补休功课。

　　5、把握各类施使命业防护体例。

　　6、熟习工务操持局部的操持机关及职责规模。

　　四、操练首要内容：

　　在系外面支配咱们到工务段操练，咱们统统人都感受很是的冲动，因为咱们之前都只是进修铁道工务的现实常识，历来不将现实与工务的现实操纵连系起来进修。

　　本次操练咱们去惠州的那局部人前一天就踏上了操练的路程。20xx铁路操练报告20xx铁路操练报告。起首离开河源站，离开广梅汕铁路党校职校，离开广梅汕铁路党校职校的首要方针便是：对线路功课的宁静培训及宁静测验。

　　比及宁静测验实现，咱们又展转到被分到的车间，而和我一路被分在龙川北线路车间一共八人，当天咱们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

　　操练第一天咱们就被请求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确切有点的不顺应，可是接上去的日子天天如是，就渐渐的顺应上去。离完工区操练我做的第一件事便是：工务的惯例功课，刨除铁道线路道心的过剩的道砟，用拉耙拉平坦道床边破。第二天咱们就被请求00：00起床（20xx向导专业操练报告），因为天窗点在00：30—02：30。点内我使命量是涂油换螺帽。

　　接上去的使命，是跟着工人徒弟刨除沟渠的杂草、土壤、渣滓等清算表面的'功课。尔后，是改换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、改换坏损的轨距挡块、抓紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这统统的使命固然很简略，可是仍是据有了咱们操练进修使命的大局部时辰。就如许又曩昔了快要一个月，接上去又做了一样其余的工务功课，那便是：拨道功课、改道功课、起道功课、捣固等等。

　　五、操练心得：

　　三个月的时辰人不知鬼不觉就曩昔了。刚去的一周仍是在劳顿中度过的，因为咱们的线路方才好要做表面，并且马上面对着三标查抄。以是一周都是在拉边坡、刨道砟、疏浚沟渠、除草，尔后直到做完。感受我此后的使命便是如许，我的心马上就凉了，可是渐渐的前面的使命就步入正轨了。在接上去的两周里，我不时调剂自身，谦虚进修，尽力进步自身各方面的才能，争夺在最短的时辰内最好的融入铁路工务使命。在此，我很是感激咱们工区的徒弟们，在我操练期间给我的指点和赞助，为我此后的生长打下了杰出的根本。短短的三个月，我进修到的工具颇多。

　　起首，我顺遂实现从先生向工人的局部改变。经过进程到场此次的操练，我领会到线路工使命的首要性，决议此后在使命岗亭上要侧重培育自身宁静义务熟习、出产功课规范性，尽力晋升自身专业方面的才能，使自身能够或许或许或许早日成为一个及格的手艺工人。

　　其次，在使命上，咱们须要对峙勤于思虑，谦虚就教的立场，尽力以赴的实现使命。在宁静手艺室见习期间，经过进程徒弟们的耐烦讲授，自身对线路综合维修与常常颐养和姑且补修的根基内容及功课体例、各项宁静重视事变等常识的进修，我对铁线路路工岗亭职责的熟习又深了一层；跟着天天白天深切现场的打仗、仆从、扣问，大白了线路甚么时辰要停止综合维修使命、维修的方针及使命使命，熟知了改换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等名方针功课规范。对平常养护功课中，线路、道岔的查抄体例，木枕、扣件改道功课，功课宁静防护等也有了深切的领会。早晨，跟工长进修各项台账，各类功课宁静防护体例及工务非通俗环境下应急处置的准绳等。经过进程进修，我更加深切的熟习到在使命上应重视规范，只要大白了各项功课规范，各类规章轨制，才能公道的机关宁静出产；接纳迷信的体例手艺，才能更有用的进步功课效力。

　　再次，我领会了良多黉舍进修中不打仗过的一些铁路规范，如《铁路手艺操持规程》、《铁线路路补缀法则》、《铁路工务宁静法则》等，领会铁路工务方面的最新静态及同类局部好的一些功课体例等；糊口上跟徒弟们一路功课，从他们身上领会铁路方面文明。

　　短短三个月的操练时辰，我已完整信任我已实现了操练请求的从先生向铁线路路工的局部改变，在此后的使命进修中，充分操纵教员教授的常识，更好的融入铁路使命下去，为铁路更好生长做出进献！

铁路使命操练报告5

　　光阴的车轮仓促碾过，人不知鬼不觉，短短三个月的操练转眼即逝。在竣事硕士生糊口生计的第一个年初，我很侥幸地插手到铁路人的步队中，并满身心肠投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的使命中。在这三个月的操练期，我被支配到了综合部使命，在现实中进修到了良多校园中学不到的工具。

　　回忆起操练这段时辰的所得所失所感所触，能够或许或许说是感伤万千，我也信任这段可贵的操练履历必然会让我在此后的使命中获益良多的。现将操练期间的心得体味总结以下：

　　1、自动调剂心态、尽快顺应脚色

　　从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相干的铁路运输企业，我尽自身最大的能够或许或许很快地实现了这个跨度较大的改变。这得益于我对铁路行业的领会和充沛的内心筹办。

　　大学里我自动选修铁路主专业的相干课程，比方铁道概论等，课外屡次到场黉舍各级机关举行的铁路主题勾当，使得我对铁路行业有了较多的领会。

　　钻研生期间我到场了武汉铁路局基于人岗婚配事理的全员岗亭操持钻研并到场了首届铁路立异与可延续生长国际学术钻研会。

　　在单元操练期间，我深深地晓得，自身的所学不会当即操纵于现实。以是，我要规矩心态，不好高务远，从一点一滴地根本使命做起，不怕苦、不怕累。同时此刻时逢“消息拍照名家走进大秦铁路”宣扬勾当停止中，我因此领会到了为大秦铁路的生长做出凸起进献的职工所揭示出来的精神风度，和从他们的`语言中所表现出的成绩感，我更加果断了自身进献铁路、为铁路奇迹兴旺生长着力的决计。

　　2、宁静警钟长鸣于心

　　在校期间，到场了武汉铁路局基于人岗婚配事理的全员岗亭操持钻研调研。在做问卷查询拜访时，统统的问卷对“你以为此刻的使命甚么对你最首要？”这个题方针回覆都是宁静。我俄然熟习到固然铁路的生长另有良多须要改良的处所，可是铁路员工并不将升职，生长空间，薪酬等与其自身好处慎密亲密相干的工具列为第一名。每名干部职工都将“宁静第一”的思惟一向服膺于心。固然这使我大白宁静在铁路使命中是很是首要的，可是这也使我感应了一丝迷惑。

　　可是让我自身深切贯通到宁静对铁路使命的首要意思，仍是我离开下水道分公司操练的这段时辰。之前只是逗留在晓得，但不能深切的领会，在这段时辰里我才是亲身体味到为甚么宁静在铁路局部是如斯的首要。我地址的下水道站是一个货站，在站台上在每个使命地址，出格是在站台上使命，你经常会听到值班员的“宁静第一”等的提示的话语。处置站台使命便是一项义务严重使命，这就须要咱们在功课的进程中要更加谨慎，不违章操纵，在作好各项宁静使命的同时，力图每秒，不能自觉标去抢一秒。不然，变乱就在一秒间。

　　3、现场操练的深思与总结

　　操练糊口行将竣事，我对自身操练期的使命停止了进一步的深思与总结：

　　满身心肠投入到铁路使命中去。一项使命你只要用百倍的热忱和精神去作，她才会带给你丰硕的报答。此后铁路鼎新处于酝酿风暴期，咱们面对的机缘要远弘远于挑衅，在日常平凡的使命中以自动自动的心态去做好份内之事，夯实根本，对使命中的各类题目，不知足于仅仅实现，多思虑。

　　要有紧急熟习。铁路企业还未完整政企分隔，但在铁路逾越式渐渐深切生长的明天，咱们已看出些许眉目，必须要有苏醒的熟习。必须改变以往感受进入铁路便是捧起了“铁饭碗”的观点，在现今“金饭碗”、“钻石碗”都随时能够或许或许改变的疾速期间，如许的观点是要不得的。

　　进步自身实质是在鼎新和合作中取胜的关头。使命之余，增强自身进修，随时充电，进修党的一些根基方针、政策和铁路鼎新的根基常识，领会路局各项鼎新体例的须要性。实在自身身旁天天不经意间都在产生着鼎新，须要咱们留意，须要咱们思虑，更须要咱们去探讨面前的缘由及生长标的方针，以利于咱们去更好地顺应，同时更好地进献自身的气力。比方，“支出分派”是现今社会的热门之一，良多企业的支出鼎新已展开并引发了全社会的存眷，而咱们铁路企业的这层冰也在熔化傍边。

　　咱们铁路企业实行了良多年的“宁静百日嘉奖人均分派”克日暗暗地加入了汗青舞台，取而代之的“宁静百日嘉奖实行体例”接纳从一线、查验、操纵、岗亭义务等良多方面停止了详尽的辨别的分派体例，这毫不只仅是简简略单的笔墨游戏，体例的新旧更替，更表现了铁路鼎新的深切性—从支出分派动手。

　　咱们有任何来由时辰筹办着面对各类鼎新，驱逐各类挑衅，以稳定应万变。

铁路使命操练报告6

　　操练标的方针：铁工系熟习操练

　　操练地址：xx本市内

　　操练时辰：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日

　　操练先生：高铁3091王xx

　　贯彻现实接洽现实的准绳，使先生到施工现场或操持局部去进修出产手艺和操持常识。

　　铁工系的进修，不只要重视常识的堆集，更应当重视才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟习，在咱们大一上了一个星期课后，机关了一次外出操练，好让大师能够或许或许将日常平凡在讲堂上把听到的工具接洽到现实傍边。

　　进入高铁专业已一个多月了，可对这个专业并不很是领会，此刻终究无机遇能够或许或许对这个专业有个较周全的熟习，咱们感应很是的高兴。

　　熟习操练是铁工系讲授打算中第一个现实性讲授关头，其对先生成立精确的专业思惟，成立精确的专业常识进修立场有极为首要的影响感化。

　　操练分两局部：观赏黉舍四周的地道，涵洞，桥梁，工地，各类修建和路桥；天天按照自身的环境写出自身的收成。

　　经过进程本次操练观赏中，咱们首体例会了以下内容：1：现实察看各类路桥，现实接洽现实，熟习并领会路桥的布局，2：经过进程自身实地的察看并记实，领会铁路的组成和机关，另有高铁和通俗铁路的辨别。3：领会施工体例。4：领会桥梁交通中的感化、及其与道线路型的主从干系。5：领会桥址挑选按照，及其与河道走向的干系的内容和请求。6：领会桥梁、板桥、斜拉桥等的布局机关特色。

　　一：带动大会

　　咱们高铁3091。3092两个班到了指定地址开操练带动会，两位教员对操练的支配作了详细的申明。因为大师对黉舍的环境不是很领会，以是咱们良多多少同窗都早退了。还好，教员不攻讦咱们，这让我本来因为第一次操练而严重的表情有了很大的改变，经过进程教员的先容咱们晓得了操练的有关时辰（10月12到16日）方针（熟习本专业）地址（xx本市）操练期间咱们所应当实现的一些使命（细心察看各类修建的'布局和机关，天天都要写一篇日志）。在这此后他有夸大了操练中应重视的宁静题目，之前咱们黉舍就有过因为操练期间不重视宁静而呈现变乱的例子，以是他在说这话的时辰用了很严厉的语气。因为是熟习操练，咱们的专业常识必定不够敷衍操练中所碰到的一些题目，有鉴于此，教员倡议咱们在操练前先去藏书楼借阅有关册本，在操练期间以便弄懂和加深对操练时碰到的不大白的处所的懂得

　　教员还交接了一下操练中的重视事变。咱们要遵照操练划定的时辰，定时到达和定时返来。咱们要连合和彼此赞助，如许咱们的操练必然会顺遂的实现。并且在天天的操练此后咱们还要写一篇不低于200字的操练日志，记实天天的操练所得，也算是表情日志吧。

　　二：高架桥的旁观

　　高架线路桥的上部布局，通俗多接纳简支梁或持续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保障桥面行车平顺，常做成桥面持续的简支梁。如持续梁和墩顶刚接，便成为持续刚架桥。桥的跨度不大时，为了雅观，可用板式布局，板的厚度能够或许或许是稳定的，或只要沿横桥标的方针是变更的，也有做成菌状布局的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩展桥面，其下用窄墩，组成"脊骨式"的布局，出格是在曲线桥中，较为雅观、适用、经济，很受接待。

　　桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部布局的装配。其功效为将上部布局安稳于墩台，蒙受感化在上部布局的各类力，并将它靠得住地传给墩台；在荷载、温度、混凝土耽误和徐变感化下，支座能顺应上部布局的转角和位移，使上部布局可自在变形而不产生额定的附加内力。

　　桥梁支座的机关应合适上部布局的现实计较图式，如支承压力经过进程一个安稳点通报时，支座应设想成只能允许布局端部动弹而不能挪动的安稳支座；如支承压力经过进程一个安稳点且感化在必然的标的方针通报时，则应设想成既能动弹又能挪动的勾当支座。梁式桥支座有程度双向安稳支座（即安稳支座）、程度双向勾当支座（或称双向勾当支座）、程度一贯安稳一贯勾当支座（即勾当支座）三种，其支配按照桥梁宽度而定。以是桥梁支座常常具备很强的刚度，经常操纵高强低碳钢支座，由必须对峙其动弹、挪动的勾当空间，故而必定不会与其余构件同截面刚性毗连，就像人的枢纽。你总不能请求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。

　　三：地道，涵洞的讲授

　　中文称号：sui dao

　　英文称号：tunnel

　　地道（tunnel）为公开通道的一种，也是最常操纵的一种。设想给交通或其余用处操纵，通经常操纵来穿山越岭。

　　铁路地道是修建在公开或水下并铺设铁路供机车车辆通行的修建物。按照其地址位置可分为山岭地道、水下地道和都会地道三大类。为耽误间隔和防止大坡道而从山岭或丘陵下穿梭的称为山岭地道；为穿梭河道或海峡而从河下或海底经过进程的称为水下地道；为顺应铁路经过进程大都会的须要而在都会公开穿梭的称为都会地道。这三类地道中修建最多的是山岭地道。

　　中国铁路地道约有半数以上散布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路支线地道总耽误别离为342及282千米，占线路总长的比率别离为31.6%和34.3%。

　　生长趋向在地道工程中，喷锚支护有能够或许或许取代构件支持。喷锚支护的首要长处是支护实时，宁静靠得住，并能大批节俭木料和钢材。欧洲一些国度在较弱地层的大断面爆破后，接纳长锚杆连系喷混凝土做支护，已取得胜利。中国亦曾在老黄土地道开挖中操纵喷锚支护。自喷锚支护生长后，对较弱岩层也可停止全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。

　　在沟渠经过进程公路的处所，为了不故障交通，构筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的上面流过再翻到空中下去，外形有管形、箱形及拱形等。它是按照连通器的事理，经常操纵砖、石、混凝土和钢筋混凝土等资料筑成。它是路堤经过进程凹地或逾越沟渠，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型空中排水布局物。其单跨计较跨径l小于5m，多孔跨径小于8m。

　　涵洞蒙受的荷载包罗路堤土体分量赐与涵身的压力和列车、车辆分量经过进程路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面蒙受竖向压力，两侧蒙受侧压力。其各局部截面尺寸应按照上列荷载计较决议。各类涵洞现均有规范设想图。

　　四：观赏xx北火车站施工现场

　　郑西客运专线

　　郑州至西安铁路客运专线

　　郑西客运专线是我国中持久铁路打算中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州—郑州—西安—宝鸡—兰州）最早完工的一段。郑西铁路客运专线为双线，线路穿梭豫西山地和渭河冲积平原，南倚秦岭，北临黄河，沿线80%区段为黄土笼盖，湿陷性黄土区施工手艺是最大的手艺坚苦。

　　新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518千米（此中正线长456.639千米），桥梁和地道长度占全长的59.75%；最大年保送才能8340万人，此中近期约3700万人；设想行车速率：线下为350千米/时、线上为200千米/时；按双线扶植，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），此中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新西岳、新xx、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；扶植工期4年，打算20xx年7月投入试经营；首要工程数目：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（静态）546.6郑（州）西（安）疾速铁路客运专线是国度重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质庞杂，铁路、公路、电力、通讯线路交跨很是频仍，给供电施工和资料运输带来很大坚苦，担当施工使命的xx局潼关、华阴电力局职工降服工期紧、使命重、品质请求高和卑劣气候带来的影响，接纳分区段、合作序的体例，突破惯例功课，加班加点机关施工，实时知足了各施工点出产、糊口用电须要，为铁路工程的顺遂施工缔造了前提。设立新西岳车站，新xx车站。秦东地道是天下首坐特大断面湿陷性全黄土地道，全长7684米，最大开挖断面到达170平方米。xx渭河特大桥全长79.6千米，三跨渭河。新xx站建成后，将是天下上第一座高速经过进程的高架桥客运专线车站。为充分操纵桥梁下部空间、节俭用地，新xx站站房设置于铁路桥梁下方。车站两头咽喉辨别离位于大桥变宽度持续桥梁上，道岔与桥梁间彼此受力很是庞杂，设想难度也史无前例。

铁路使命操练报告7

　　在乐化操练进程中，经过进程列位率领和徒弟们的殷切关切和耐烦指点，并连系册本、规章上所把握的现实常识，我学到了良多工具，并产生了诸多感到。入路四个月，在吃苦进修中进步，在考验意志中生长，在勤恳使命中完美，现将我这段时辰的使命进修作以下总结：刚毕业的我，太年青，有着对将来无穷的联想，伎痒，想着能够或许或许或许大显技艺。在大学里只须要当真学好册本里的常识，和少许的交际，但进入社会就差别了，须要着咱们疾速的改变身份，不时的去跟徒弟进修停业，并处置大大好人际干系，跟共事相处好，这些都是我在此后的使命中须要不时进修的。

　　固然我是一个从铁路专业黉舍毕业的先生，对铁路根基常识有些领会，但依然是很是无穷，而下层操练使我无机遇深切铁路现场去接“地气”，对铁路首要出产单元的根基环境、铁路经营环境、行车根基停业手艺，和铁路大联动机若何运转都有了更加间接的理性熟习。

　　我操练的车站是乐化站，操练的岗亭是车站值班员。车站值班员能够或许或许说是车站运转室中的总批示，车站统统行车使命的停止都是在车站值班员的率领下停止，以是车站值班员的感化相称首要，也是停业常识请求最周全的。乐化站通俗环境接纳的是分离节制体例，因此接发列车的退路和旌旗灯号的开放满是由列车调剂员节制，并且下行线是多标的方针。车站值班员要担任车机联控，用语要规范。刚起头我不是太熟习，就在放工的时辰，多加操练，并在下班的时辰，一大堆的按钮都有着它差别的感化。看清了退路和旌旗灯号的开放状况，先在内心敏捷默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的教诲下，我根基把握了通俗接发列车，各类节制体例下接法列车的停业常识。

　　我已起头进修批示调车功课。若何才能更好的操纵股道停止现有股道调车，削减调车钩数和功课时辰等等这些，都一向在我脑中动弹，徒弟便说刚起头不要焦急，渐渐来，先看懂他若何支配，为甚么进这个股道，股道不时绝装备在搭客列车进站不支配退路，在不时的疑难中，徒弟渐渐的给我讲授，我也在内心不时的思虑，慢慢的也就能够或许或许或许把握一些纪律。偶然辰，因为股道严重，翻车的钩数较多，打算做起来就比拟难，这就表现出我使命上履历的缺乏，还须要不时的堆集。在操练的进程中，徒弟、共事老是耐烦的给我讲授，同时也请求我要自力思虑，不要总依靠别人，真正自力当班后，车站值班员便是总批示，你处置不来，别人也就更难。因此在此后的操练时辰里，我要加速进修的步调，多问徒弟，多看规章，同时吸打消化徒弟们的的可贵履历，必须学会了通俗、非通俗接发列车操持的体例，各类行车凭据的操纵前提和填写体例，及站内调车功课的体例等等这些车站值班员的停业常识。在进修的进程中，率领、徒弟、共事不只教诲我停业上的常识，还教了我良多做人的事理，让我在此后的使命中少走弯路。

　　在繁忙而充分的操练中，若何尽快顺应铁路使命，若何踏实进修停业常识，顺道实现操练使命，自身组成一些观点：

　　1、找准定位，调剂心态，尽快实现脚色改变，揭示大先生风度

　　刚进入铁路，起首是面对是思惟上的落差和脚色的改变，要自动的调剂心态，给自身精确的定位，认清近况，大白自身该做甚么，不该做甚么，并尽快投入到进修中去。下层比拟辛劳，做好心思筹办。刚起头操练时，不习气日班，此刻日班根基能对峙上去。

　　2、重视现实与现实的接洽，有针对性的进修与操练岗亭响应的规章轨制

　　在操练期间，对规章轨制的进修是很是首要的。针对值班员的岗亭，徒弟已在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记着的划定。在背规章的同时增强与现实的接洽，在不懂的`环境下多向徒弟就教，如许更能加深对规章的懂得和把握，比机械的融会贯通要好的多。

　　3、谦虚向徒弟就教，自动与徒弟们交换

　　徒弟们都具备多年的下层使命履历，我须要谦虚向徒弟就教，余暇时辰多与他们交换，从他们那边能够或许或许自动学到若何处置突发变乱的体例和履历。如许能够或许或许让新人少走弯路。

　　4、多进修路局、车务段下发的变乱通报和有用文电

　　变乱通报时一个个活泼的、最好的案例进修资料。使命时、歇息时华时辰去看案例，领会对变乱的缘由阐发、对若何防止变乱的钻研。同时找响应的规章轨制来进修，如许能敏捷进步自身对规章轨制停业的熟习。如许在此后的使命中防止犯近似的毛病，能少走弯路。

　　我感受下层的使命履历是人生的一个坐标，有了这个履历，就更清晰地晓得铁路是若何真正运转的，现实与现实的差异，使命须要甚么停业实质，同时学会若何尊敬率领、徒弟、共事。

　　下层是一个熬炼人的平台，这里的使命我还知之甚少，我还需尽力。这类熬炼是我人生中可贵的一笔财产！

铁路使命操练报告8

　　一、操练方针：

　　专业出产操练是周全鞭策实质教导、培育先生立异精神和现实才能的一种首要手腕，是先生现实接洽现实的一个首要关头，是大先生择业失业之前打仗社会、领会社会的一次首要机遇。先生到场出产操练时将所学现实常识和现实使命慎密接洽，为专业课程进修奠基理性熟习，组成对本专业的认同感、进步先生进修本专业的乐趣，稳固已学的现实常识，堆集必然的现实出产手艺和操持常识，培育操纵现实常识处置工程现实题方针才能，重视常识立异和才能培育，为顺应社会使命和糊口打下坚固的根本。

　　二、操练时辰：

　　10月25日~11月10日

　　三、操练地址：

　　华东交大理工学院、和南昌铁路局的调剂批示中间、高铁CTC中间、列控阐发工区、空中工区、转辙机工区、摹拟尝试室、各维修工区、列控空中装备保护工区、STP装备保护工区、驼峰空缓工区、向塘培训基地等

　　四、操练的首要内容：

　　这十天的操练分为两个局部停止，起首是10月25日门路讲堂，教员经过进程多媒体的体例，对咱们停止了宁静教导，在教导中咱们领会到，宁静是铁路永久的主题，现场的统统出产都因此宁静当作重中之重的，铁路的各项宁静规章轨制也是经过进程一件件血的经验总结出来的。厥后又对铁路的根本举措措施和生长、组成停止阐发讲授、旁观一些对火车和铁路汗青生长和进程，另有先容青藏铁路的扶植进程。11月2日~10日在教员的带队下咱们到南昌铁路局现实使命。

　　经过进程第一天的课程讲授我晓得了铁路的生长，从1825年，用矫捷车牵引车列在轨道下行驶于都会之间以保送货色或搭客的运输体例在英国呈现，这便是铁路史的起头。1825年之前，也曾有过马拉车在轨道下行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在路子下行驶，可是这些都并非铁路运输体例。天下铁路的生长百余年来，铁路手艺已有很大生长，大抵能够或许或许分为首创期间、生长期间、成熟期间和新生长期间。首创期间通俗以为1825～1850年为铁路生长的首创期间。这个期间正值财产反动前期，钢铁产业、机械制作业等已到达必然程度，同时产业生长又有原资料和产物的保送题目须要处置。如许，促使铁路敏捷地鼓起。此中英国于1825年建成了从大林顿到顿拖克顿的第一条公用铁路。到此刻已有183年了。古代的铁路正在朝着速率高速化，载重高量的趋向生长。铁路从它的呈现到此刻对一个国度的经济生长，国防的扶植起了不可估计的感化。

　　铁路运输虽不迭航空运输之快，公路运输之矫捷，但它却具备运量大。速率较快，能耗低，运价低，宁静靠得住，对环境净化小和能全天候运输的.长处。这些决议了，将来铁路的生长将日益于首要。

　　此次现实的重点是对铁路的一些根基的组成身分停止开端领会。这方面的熟习是在10月25日的先容熟习和11月2日~10日的实地熟习中把握的。铁路的首要局部便是那路子—铁路轨道，铁路轨道是线路工程中间接支承车辆运转的工程布局物，它是由钢轨、轨枕、道床、毗连整机和道岔等部件所组成的。此中轨道和轨道间的间距是1.4米。一条铁路的在扶植中的比拟烦重的使命便是路基扶植。铁路路基是支承轨道布局的工程布局物，它包罗了路堤（填方），路堑（挖方），护坡，支挡修建物等。此刻根本举措措施的扶植都要斟酌到全部都会的打算题目，不管在都会打算的请求仍是在扶植的可行性，和基金本钱的最优打算的请求下，选线设想是扶植铁路一个不可贫乏的使命。选线设想是肯定铁线路路的标的方针，位置，立体和纵段面，表现铁线路路总的概貌现实，是全部铁路设想中干系全局整体性使命。铁路在扶植进程中虽没想修建物那末高，但外面包罗的细节远远不会少于其余工程，并且差别的举措措施打算顺应种出格的环境。明天看到的铁路属于比拟初期的铁路扶植，枕木仍是用木头不是此刻的混凝土，这类枕木要发费大批的木头，并且易坏，教员说这类枕木的寿命才不过7、8年。以是接纳混凝土取代是一个很是好改良。

　　此刻现明天下上铁路存在两种轨道布局，即有喳轨道和无喳二者，明天见到是前者，这类轨道是传统的轨道布局，尔后者是一种陪同高速铁道而呈现的一种轨道布局，恰是此刻铁路生长趋向下的顺应物。前种具备投资小，弹性好，易于维修的长处。且其顺应性比拟强，岂但能够或许或许用在通俗的经营前提下，经过进程恰当增强后，也能够或许或许用在载重和高书经营前提下。后者是由各类差别的力学资料的部件组成，以自上而下的挨次：

　　起首是钢轨，它由出格的碳钢资料所制成的，间接蒙受来自机车车辆的负载，并经过进程自身的饶曲，将荷载乡间通报，

　　其次是轨枕，轨枕是钢轨的支承，由木钢和钢筋混凝土制成，此刻遍及柔用混凝土轨枕，轨枕蒙受来自钢轨的压力，并将压力经过进程一系列轨枕传到道床上，

　　第三是扣紧，将钢轨和扣紧在轨枕上而组成轨排，由出格的高弹钢制成，为钢轨供给充足的弹性，

　　第四是道床，道床是石道喳组成具备必然厚度的棱体，支承轨枕并将轨枕压力通报到路基上。

　　以上的一些内容是我大致举出的在此次操练中领会到开端常识，这些我只在字面上领会，另有良多工具不懂，详细得靠此后的进一步进修。

　　五、操练的总结：

　　有句话是如许说的：“现实让人做的更实”。经过进程此次操练，我对铁路上的大大都岗亭有了比拟深切的熟习，以下便是我对此次出产操练的总结。

　　现实是大学糊口的第二讲堂，是常识常新和生长的源泉，是查验真谛的试金石，也是大先生熬炼生长的有用处径。一小我的常识和才能只要在现实中才能阐扬感化，才能取得丰硕、完美和生长。大先生生长，就要勤于现实，将所学的现实常识与现实相连系一路，在现实中持续进修，不时总结，渐渐完美，有所立异，并在现实中进步自身由常识、才能、聪明等身分融会成的综合实质和才能，为自身奇迹的胜利打下杰出的根本

　　铁路是社会和科技生长所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的公民经济中都据有无足轻重的位置。咱们黉舍又是该专业的顶尖讲授，这给咱们的进修供给了杰出的前提。以是我会爱护保重好每次进修机遇，为此后打下安稳的根本。

　　一百多年来，铁路工程产生了飞速生长，此刻火车的速率已能够或许或许到达300多钱米每小时，并且他另有很好的生长空间。对咱们国度来讲，这个上风更大，中过的铁路生长还处于开端阶段，这申明中国还要在铁路生长方面发下大批的精神和基金。并且高速的铁路是方针，虽然我国几条首要的铁路支线如京广线能够或许或许到达200km/h，但大大都的铁路还不行。出格是西部的铁路。青藏铁路是中国铁路史上的里程碑，他固结了中国人的聪明和结晶物，为中国边境的国防和西部翻开发带来了无穷的好处。本国的铁路手艺整体来讲比中国生长好。咱们应当自动去进修本国并不时加劲思虑立异，鞭策中国铁路奇迹的生长。

　　另有几个月的时辰，我行将辞别大学走向社会。前人云：“不待扬鞭自奋蹄”，在此后的使命和糊口中，我必将以饱满的热忱和自动的立场做好本职使命。为铁路逾越式生长做出进献。

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