合用的桥梁的练习报告四篇

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合用的桥梁的练习报告四篇

　　跟着社会一步步向前生长，报告很是的首要，其在写作上具有必然的诀窍。一路来参考报告是怎样写的吧，以下是小编帮大师清算的桥梁的练习报告4篇，接待浏览，但愿大师可以或许或许或许或许或许喜好。

合用的桥梁的练习报告四篇

桥梁的练习报告篇1

　　现实是大先糊口的第二讲堂，是常识常新和生长的源泉，是查验真谛的试金石，也是大先生熬炼生长的有效路子。一小我的常识和才能只要在现实中才能阐扬感化，才能取得丰硕、完美和生长。大先生生长，就要勤于现实，将所学的现实常识与现实相连系一路，在现实中持续进修，不时总结，慢慢完美，有所立异，并在现实中进步本身由常识、才能、聪明等身分融会成的综合本质和才能，为本身奇迹的胜利打下杰出的底子。

　　土木匠程是建造各类工程举措办法的学科、手艺和工程的总称。它既指与与人类糊口、出产勾当有关的各类工程举措办法，如修建公程、公路与都会路子工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指操纵材料、装备在地盘上所停止的勘察、设想、施工等工程手艺勾当。土木匠程是社会和科技生长所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的公民经济中都据有缺乏轻重的地位。作为一位具有专业常识的大先生来讲，若是在进修专业课之前间接就打仗深邃的专业常识是不迷信的，为此，操纵假期我停止了此次练习勾当，让咱们从现实中对这门本身行将处置的专业取得一个理性熟习，为学好专业课的进修打下坚忍的底子。

　　在这一个月的练习时候中我学到了对桥梁设想及施工的良多题目。

　　桥梁设想准绳：

　　合用、经济、宁静、雅观。

　　桥梁设想法式：

　　包含：后期任务、开端设想、手艺设想、施工设想。桥梁的打算设想：

　　包含：田野勘察与查询拜访研讨、纵断面设想、横断面设想、立体支配、桥梁的桥梁体系、外型与美学。

　　桥梁的体系首要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设想必然要知足美学请求。

　　同时在设想进程中必须注重各方面的题目并处置它。拟定桥梁规范题目：

　　按照前面查询拜访的运量或流量先要肯定线路品级，其次要肯定许可车速、桥梁坡度和曲线半径。还要拜托地动研讨机构，停止本地域的地动危险性阐发，从而肯定桥梁抗震规范。别的还要肯定航运规范、航运水位、航道净空、船舶吨位和请求的航道数目及地位等。航运规范影响桥梁的高度和跨度，间接影响桥梁扶植规模和设想时若何知足航运的须要。是以设想局部必须与航运局部充实协商，稳重看待。

　　天然条件及四周环境题目：

　　为查询拜访天然条件及四周环境而停止的勘察任务称为草测。为此要搜集万分之一地形图，停止纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校订，并停止现场核对。

　　本阶段的地质任务以搜集材料为主，辅以在两岸恰当支配钻孔停止考证。要探明笼盖层的性子、岩面凹凸、岩性及机关，有不大的机关，断层。并从地质角度对各桥位作出开端评价。

　　要对各桥位四周环境停止查询拜访，包含桥头引线四周有不要穿插的公路、铁路、高压线、德律风线；四周有不厂房、民房要拆迁，有不不能拆迁的修建物，有不文物、奇迹。

　　本阶段的水文任务很是首要。如发明地质有题目时，直到开端设想阶段，桥位尚可作恰当调剂，但水文方面如存在题目，其影响则不是恰当调剂桥位可以或许或许或许或许处置得了的。

　　水文任务通俗请求供给设想流量，汗青最高、最低水位，百年一遇大水位，常水位环境及流速材料。在供给这些材料时要斟酌下流是不是有水库及拟建水库的影响。要经由进程材料或尝试，论证河道是不是不变，主槽的摆动规模，和桥梁建成后本河段上、下流是不是会发生倒霉影响。

　　桥式打算比选

　　桥式打算比选是开端设想阶段的任务重点。通俗均要停止多个打算比拟。各打算均请求供给桥式支配图。图上必须表明桥跨支配，高程支配，上，下部规划型式及工程数目。对保举打算，还要供给上、下部规划的规划支配图，和一些首要的及出格部位的细节处置图。各类规划都需颠末检算并提出可行的施工打算。

　　保举打算必须是颠末比选后得出的，要经得起频频斟酌。接纳甚么桥式和跨度必须成立在迷信的底子上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时兴，或在某种客观意志的支配下，必然要搞个甚么桥式或必然要搞个多大跨度。所谓迷信性，详细表此刻打算比选时要贯彻“合用、经济、雅观”的准绳。

　　在桥式支配中起首要稳重肯定桥梁跨度，出格是主跨的跨度。接纳大跨度对通航有益，也可削减吃力费时的底子工程量。可是桥长不异时接纳大跨度绝对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可以或许或许或许或许接纳多点施工，平行功课的办法），故要加以综合比拟。

　　桥跨支配必须在掌握充实材料的底子上停止，要研讨在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相顺应，要能笼盖各类水位时航道可以或许或许或许或许呈现的变革。通俗环境下，桥梁跨度应比航道请求的规范宽度稍大，留有必然充裕便可，过大则不须要。

　　桥梁跨度的巨细也遭到天然条件及施工条件的限定。若是底子的设想、施工坚苦，施工时航运忙碌，则要削减桥墩而加大跨度。最近几年来，我国桥梁上部规划，出格是大、中跨度的桥型生长很快，并且根基趋于成熟。以是在体例桥式打算时，可供挑选的余地比拟大。从操纵角度看，预应力混凝土规划与持续体系的桥型应当优先斟酌。

　　底子工程在我国生长绝对较为缓慢。钻孔桩在设想、施工、查验手艺方面已趋成熟，施工简洁，品德靠得住，海洋或浅水地段操纵比拟有益。水中底子接纳钻孔情势也是靠得住的，但在若何挑选施工打算方面，另有进一步进步的须要和可以或许或许或许或许。沉井底子也常常是值得比拟的底子范例。

　　桥位题目：

　　最少应当挑选两个以上的'桥位停止比选。遇某些出格环境时，还须要在大规模内提出多个桥位停止比选。桥位比拟的内容可以或许或许或许或许包含下面一些身分。

　　起首是桥位对路网支配是不是有益。曩昔大型桥梁挑选桥位时，老是以桥梁为主体，线路走向从命桥梁。如许线路常常要绕行，乃至致使支配上的分歧理。此刻因为建桥手艺的生长进步，要建立甚么处所都能修桥的看法，应当把桥地位于路网内一路斟酌，尽可以或许知足选线的须要。

　　比拟造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与接洽线的造价加在一路停止比拟。桥梁建在都会规模内时，要正视桥梁扶植知足都会打算的请求。

　　还要比拟各桥位的航运条件，即航道是不是顺直，出格是桥位下流有不充足长的航道直线段。

　　在停止天然条件的比拟时，要斟酌到地质条件对底子工程的设想、施工难度和工程规模有间接的影响。要斟酌是不是存在难于处置的天然条件，比方水出格深、笼盖层薄弱虚弱层出格厚、基岩软、机关发育、基岩破裂、风化严峻、溶岩、岩面高差出格大等倒霉地层存在

　　对环境掩护的评价也是必不可少的。

　　经综合比拟，按照每个桥位的差别着眼点，选定一个桥位作为保举桥位。施工设想

　　对保举桥式打算要体例施工机关设想，包含首要规划的施工打算。施工装备清单、砂、石料源、施工支配及工期等。

　　概算

　　按照工程量、施工机关设想和规范定额编列概算。各个桥式打算都要编列响应的概算，以便停止差别打算工程用度这一位方针比拟。

　　按照划定，开端设想概算不能大于后期任务已核准的“估算”的10%，不然打算应从头体例。

　　按照详细环境，对概算恰当调剂，可以或许或许或许或许作为投标时的“标底”。

　　在主管局部审批开端设想文件时如对保举打算提出必需点窜的定见时，则需按照审批定见，别的体例“点窜开端设想”报送下级审批。

　　手艺设想

　　手艺设想阶段要停止补充勘察（简称“技勘”）。在停止补充勘察时，水中底子必须每墩支配须要的钻孔。岸上底子的钻孔也要有必然的密度，底子下到岩层的钻孔应加密，还要经由进程勘察充实判定土层的变革。

　　手艺设想阶段的首要内容是对选定的桥式打算中的各个规划全体的、细部的手艺题目作进一步研讨处置。在开端设想中核准的科研名目也要在这一阶段中予以实行，得出功效。

　　手艺设想阶段要对规划各局部的设想提出详实的设想图纸，包含规划断面、配筋。细节处置、材料清单及工程量等。

　　手艺设想的最初任务是调剂概算（批改概算）。

　　在施工设想阶段还要进一步按照施工须要停止补充钻探（称“施工钻探”），出格是对首要的底子。支承在岩层内的底子要探明岩面高程的变革（通俗不再支配深钻孔）。

　　按照核准的手艺设想绘制让施工职员能按图施工的施工详图供给给施工用。绘制施工详图进程中对断面不宜作大的变化，但对细节处置及配筋，出格是钢筋支配则许可作恰当改良性的变化。

　　按照施工设想材料，施工单元体例工程估算。

　　施工设想可以或许或许或许或许由原体例手艺设想的单元持续停止，也可由中标的施工单元停止。施工单元在体例施工设想时，如对手艺设想有所变革，则要对变革局部担任，并要取得监理的承认。望文生义，施工设想文件是为施工须要而体例的，不论是由设想单元仍是由施工单元体例施工设想文件，均必须合适施工现实，知足既有施工条件及施工环境，必须是可以或许或许或许或许或许间接按图施工的文件。

　　练习小结：

　　大先糊口是严峻而又布满希冀的日子，进修的空闲时老是向往着背起行囊，阔别亲人伴侣和师长护佑，去走真正属于本身的路。可是当咱们终究可以或许或许或许或许像方才长满羽毛的雏鹰般分开父老们搭建好的巢穴，单独一人走上社会任务这个大舞台时，却发明人生的路子本来是如斯的曲折不平，任何人的胜利都是履历一番暴风暴雨的。

　　练习糊口中，让我学会了不少工具，本来的那种骄气十足不了，取而代之的是脚结壮地的尽力任务进修。当我摆正本身的心态，从初涉社会任务的自动状态改变到起头顺应社会的自动状态，以放松的表情，充实的精力从头回到严峻的进修任务傍边时，我俄然有种如许的感触感染：短短一个月，恍如思惟又取得了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

　　此次练习让我深切体味到念书当然是增添常识坦荡眼界的路子，可是多一些现实，畅徉于实事傍边，触摸一下社会的脉搏，给本身定个位，也是一种绝好的进步本身综合本质的挑选。

　　此次练习使我走出了校园，分开了工地练习，在社会这个大黉舍中进修现实常识。这也是我第一次真正打仗社会，感触感染社会。

桥梁的练习报告篇2

　　现实才能出真知，作为一位先生，不履历练习底子没法体味到任务中的辛劳和难度。练习桥梁工程让我学到了良多对桥梁方面的常识，这对今落后修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不只让咱们掌握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对今落后修专业常识的决议信念。

　　一、练习时候

　　20xx年x月x日

　　二、练习地址

　　xx公路大桥北岸，南岸接线工程

　　三、练习方针

　　经由进程外出的观赏练习，使先生可以或许或许或许或许或许开端熟习桥梁的上、下部机关及桥梁的几种罕见的桥型、领会桥梁标的方针的专业常识。进步先生对桥梁的理性熟习、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟习。

　　四、练习内容

　　颠末了两个学期的进修后，咱们起头了出色的《桥梁工程》外出练习。

　　5月31日，昔日的太阳被稠密的乌云遮挡了，温度适归并且很是温馨（固然今后下了点细雨）。咱们从黉舍动身，乘坐校车，大要用了三个多小时，就到了xx工地。早已在调集地址期待的名目司理和总工给咱们做了工程扼要的先容后，便带咱们深切了工地。

　　咱们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。

　　xx公路大桥南岸接线长19.32千米，线路出发点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。咱们旁观的是此中的`一段工程。包含预制箱梁施工段和现场合座支架浇筑段。在预制梁段，教员带咱们从一个简略单纯的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还不浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体规划已实现，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个可以或许或许或许或许进人的洞口留在箱梁的上外表。教员先容说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁差别于其余情势的实心梁，故在浇筑时箱梁外部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操纵。

　　在现浇梁段，咱们看到有一局部已浇筑实现，另外一局部只绑扎好了钢筋，还不浇筑混凝土。南岸接线工程接纳预应力混凝土箱梁情势，咱们晓得：通俗混凝土框规划因为跨度小、柱网密，没法知足多种功效的须要，而预应力可以或许或许或许或许有效处置以上题目。预应力混凝土能充实阐扬材料的效力，在不异条件下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，分量轻、刚度大，抗裂性和经久性好，能有效地节制规划的挠度（乃至无挠度），节俭钢材40%～50%，节俭混凝土20%～40%，出格在大跨度规划中加倍经济。

　　在张拉预应力持续梁桥规划中，规划构件在蒙受外荷载前，事后对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，构成报酬的压应力状态，预加压应力可以或许或许或许或许对消外荷载所引发的大局部或全数拉应力，如许在外荷载感化下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土规划不开裂，进步规划的刚度和规划的经久性。箱形梁的截面为启齿截面，其抗扭刚度和横向刚度比通俗启齿截面大良多，可以或许或许使梁的荷载散布比拟平均。箱梁通俗做的较薄，材料操纵公道，自重较轻，逾越才能大。

　　咱们一行人分开施工现场的高架桥下，有的桥已建成，另有的只要桥墩立在空中上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、公用桥梁。按逾越妨碍物的性子，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故咱们眼前的桥称为都会路子高架桥。

　　为了让咱们更深的领会桥梁的上、下部机关，教员给咱们仔细的讲授道：桥梁的支持规划为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的支持规划，是路子与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的支持规划，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和底子构成的。

　　在咱们正前方，有两个桥的墩柱立在空中上，正有工人经由进程脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形可以或许或许或许或许判定这是一道梁，教员说这类规划称为盖梁。

　　讲堂上咱们进修到：悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥可以或许或许或许或许充实操纵材料的强度，并具有效料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各类体系桥梁中的逾越才能最大，跨径可以或许或许或许或许到达1000米以上。荷载经由进程缆索传到双方的地锚上。在现场咱们看到了地锚锚固体系。

　　五、首要收成及体味

　　经由进程《桥梁工程》的外出练习，我对桥梁的几种罕见桥型有了新的熟习。出格是观赏各类桥型的同时另有教员仔细的讲授，使咱们加倍深切的熟习了桥梁的上、下部机关及桥梁的一些从属举措办法。同时，此行也给咱们供给了一个拓宽桥梁专业常识的机缘，并且进步了大伙对桥梁的理性熟习，为今后的进修任务打下了杰出的底子。

　　因为对《桥梁工程》讲义的不熟习，此次练习本身的筹办有些缺乏，我另有良多的常识不掌握踏实。在今后的进修进程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐步稳固和拓展本身的桥梁专业常识。

桥梁的练习报告篇3

　　一、练习方针

　　毕业练习是全部毕业设想讲授打算中的一个无机构成局部，是土木匠程专业的一个首要的现实性叫许耳饰界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关的材料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚忍底子。经由进程练习，应到达以下方针：

　　1、领会通俗产业与民用修建或道桥工程的全部设想进程;

　　2、领会修建物的总立体支配、修建分类及功效感化、规划范例及特色、规划构件的支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等;

　　3、领会修建物的施工体例;

　　4、领会修建、规划、施工之间的彼此干系;

　　5、领会修建规划范畴的最新静态和生长标的方针。

　　二、练习体例、地址及内容

　　按照路子与桥梁工程教研室的练习打算和日程支配，咱们停止了为期五天的毕业练习，前后展转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细练习体例与地址列表以下：

　　一、观赏短片武大工学部主教

　　二、现场考查天兴洲大桥施工现场

　　三、手艺报告天兴洲大桥施工办公室

　　四、现场考查武汉轻轨沿线

　　五、专题讲座武大工学部主教

　　A、短片观赏

　　上午，咱们首要旁观一些跨海、跨江、跨河的路子与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程停止简略回首。其一，高雄至海水高速公路的打算设想。该工程经由进程立体图演示，先容了各中点都会的地位及沿途的地形地貌和各歧路的毗连，斟酌了沿岛高速公路网的扶植与之毗连，在环境掩护上表现也甚为凸起——特地礼聘了动动物专家对该工程在扶植进程中和落成后对环境的影响停止了评价和检测，并将其研讨功效斟酌到设想打算中去。这在国际所做力度较着不够。今后，咱们持续打仗了美国等多国路子施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了开端领会。

　　下战书，咱们持续观赏幻灯片，此中阳逻公路长江大桥的施工流程以静态逼真的三维动画摹拟展现，进修结果较着;尔后原版演示日本西南新支线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必然的说话妨碍，但因画面详细体系且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重方针。

　　下面顺次对上述三项工程的施任务一些简略先容：

　　1、阳逻大桥体系为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为天下上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特色是可以或许或许或许或许或许逾越其余桥型不相高低的特大跨度，且因受力简略了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设实现后，能构成一个壮大不变的规划支承体系，施工进程中的危险绝对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序以下：

　　⑴任务面地表处置;

　　⑵开挖槽段施工;

　　⑶北锚碇施工;

　　⑷索塔施工;

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱;

　　⑹主桥缆索体系装配和桥体节段装配。

　　因阳逻大桥南北岸的土质差别，决议了其施工打算悬殊，此中一侧土质较好，可间接开挖;另外一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格须要注重的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌;后者因为大致积混凝土施工，水化热过大引发温度应变，要注重节制。

　　2、日本西南新支线工程

　　经先容，日本西南新支线工程接纳的是挪动模架施工法。其体例是操纵挪动式的脚手架和拆卸式的`模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件构成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和蒙受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于保送承重梁和勾当模架，是以，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工实现后便停止脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已实现的桥梁下面，将承重梁和勾当模架保送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。

　　3、泰国某大型公路高架桥施工

　　经由进程幻灯片对施工现场永劫候的显现和详细先容，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其长处是桥梁的高低部规划可以或许或许或许或许平行施工，使工期大大延长，且不必在空中停止构件建造，品德轻易节制，可以或许或许或许或许集合在一处成批出产，从而降落工程本钱;而错误谬误是：须要大型的起吊运输装备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的全体任务机能就不如当场浇筑法。

　　B、天兴洲大桥

　　1、工程概略

　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距下流的武汉长江二桥约9.5千米。为国度“十五”重点扶植名目，由湖北省和铁道部协作扶植。大桥于20xx年9月28日正式完工扶植，条约交工日期为20xx年8月31日。

　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉港口标的方针孔跨支配为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土持续箱梁+4孔40.7米箱梁。此中公铁合建局部长2842.1米，由中铁大桥局团体无限公司承建。

　　2、主桥规划

　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。下层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设想，此中两线I级支线，两线客运专线。主梁为板桁连系钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔接纳混凝土规划，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔底子约接纳φ3.4米钻孔贯注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台接纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新规划、新工艺、新装备“四新”手艺于一身，是我国扶植新程度的标记性工程。

　　3、工程立异点与特色

　　⑴桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为天下共类桥梁跨度之首。

　　⑵桥梁荷载重：该桥是天下上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以或许或许或许或许同时承载2万吨的荷载，是天下上荷载量最大的公铁两用桥。

　　⑶设想速率高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设想速率200千米/小时，按250千米/小时作动力仿真设想。

　　⑷规划型式新：大桥初次接纳三片主桁、三索面的新型规划情势;公路桥面接纳正交同性板或混凝土与钢桁连系体系，铁路桥面系接纳混凝土与钢桁连系体系;主塔上设有束缚梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装配。

　　⑸施工工艺新：2号主塔墩底子初次接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运锚墩预应力精肯定位新工艺;3号主塔墩底子接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺;初次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

　　⑹难度大：立体尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工场全体制作横向下水浮运定位施工难度大，工艺请求高，居同类工程之首;围堰立体定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大致积混凝土施工与节制;新型三主桁制作架设及新型板桁组合规划施工精度高、工艺请求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制作与装配;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工节制;自重2×1300吨大吨位箱梁整表现浇施工。

　　4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关头手艺研讨尝试名目由17个精简为以下10个，别离为：

　　⑴动力特点阐发及四线路铁路活载加载规范研讨;

　　⑵抗震阐发及大吨位液压阻尼装配研讨;

　　⑶抗风机能及摹拟尝试研讨;

　　⑷铁路混凝土与钢桁连系桥面体系尝试研讨;

　　⑸三主桁斜拉桥空间规划行动及不变阐发研讨;

　　⑹规划机关委靡机能尝试研讨;

　　⑺典范节点大比例模子尝试研讨;

　　⑻大位移轨道温度伸缩调理器与梁端轨道伸缩装配研制;

　　⑼大吨位，大位移支座研制;

　　⑽施工及制作新手艺尝试研讨。

　　咱们首要考查3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩底子接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺，接纳40根φ3.4米钻孔贯注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，到达公开岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属天下之最，中铁大桥局特地机关手艺公关小组，初次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

　　练习第三天，张总给咱们做了含金量颇高的手艺报告，最初他送咱们意图良深的一席话：对桥梁手艺，永久不要知足。是鞭笞，也是鼓励，其应是每个桥梁设想职员和施工职员对峙不懈的抱负和寻求。

　　C、武汉市轨道交通

　　第二站，咱们观赏的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234千米，沿途设宗关、承平洋等10个站点。20xx年7月建成并投入操纵，早期装备12列车，每辆列车有4节车箱，公可载客950—1200人。设想运转平均时速为34.5千米，最高时速可达80千米。因为两站之间的间隔较短，现实最高时速仅为50千米，但其平均时速仍高于通俗公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

　　轻轨一号线一期工程接纳的是全程高架桥，桥墩接纳箱形简支梁规划。其施工手艺接纳无碴道施工，工艺流程以下：桥面处置—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—毗连道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支持块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态查抄—浇筑支墩—撤除支持架—轨道状态查抄—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土摄生。

　　该工程与京广线穿插处，高架高度变大，斟酌到今后对列车高度的节制，接纳的是双层货车通行规范。手艺职员在此频频说了然穿插口处的施工状态：曾特地报审铁道局部核准，争夺了京广线于夜间间断两小时，才抢得了可贵的施工时候。穿插后轻轨分红两条道，其站台位于中心称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为顺应双车头车牵引动力做了响应调剂。

　　其若何机关起有效的施工抢修和若何妥帖处置公事事件，是每个手艺职员在指点现场施工之余，都应当尽力进修的。

　　D、专题讲座

　　咱们有幸请到中交第四勘察设想院的徐长处来做一个专题讲座，徐长处就任业工程师和职业手艺职员应具有的本质作了以下论述：

　　A、要有明白的就任方针，准绳：跳一跳，够得着;

　　B、从此刻做起，培育杰出的品德(思惟—行动—习气—性情—运气);

　　C、培育杰出的思惟体例、要有清楚的思绪;

　　D、长于掌握机缘;

　　E、妥帖处置人际干系;

　　F、在合作明白的社会，要各司其职;

　　G、准确看待“名”与“利”;

　　H、培育进修、写作、现实和时候相连系的才能;

　　I、面对压力和处置坚苦的才能;

　　J、进步文明档次;

　　K、酷爱土木、酷爱奇迹。

　　随后，咱们就失业择业相干事件和相干专业现实常识停止了普遍而强烈热闹的交换，他所提出的诸多倡议和经历都有很高的参考代价，咱们受害匪浅，赢利颇丰。

　　三、练习小结

　　本次练习，时候虽短，但根基到达了为毕业设想搜集材料，完美所学常识，将现实与现实相连系的多重方针。

　　在练习工程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了规划设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。

　　练习本色是毕业前的摹拟练习练习，在行将走向社会，踏上任务岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有效武之地。

桥梁的练习报告篇4

　　练习先生：

　　练习方针：

　　贯彻现实接洽现实的准绳，到施工现场或办理局部去进修出产手艺和办理常识。施工练习不只是对咱们可否在现实中练习常识手艺的一种练习，也是对先生的敬业精力、休息规律和职业品德的综合查验。

　　土木匠程的进修，不只要注重常识的堆集，更应当注重才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟习，在咱们大四开学，机关了一次外出练习，好让大师可以或许或许或许或许将日常平凡在讲堂上学到的工具接洽到现实傍边。

　　练习分两局部：

　　观赏正在扶植的路子和桥梁、听讲座。

　　经由进程本次练习观赏中，咱们首方式会了以下内容：

　　1、现实察看各类路桥模子，现实接洽现实，熟习并领会路桥的规划，

　　2、领会板的配筋体例、施工方式。

　　3、领会桥梁交通中的感化、及其与路子线型的主从干系。

　　4、领会桥址挑选按照，及其与河道走向的干系的内容和请求。

　　5、领会立交在都会交通中的感化及其首要构成局部。

　　本次练习讲座中，咱们首方式会到：

　　1、领会路桥规划设想的首要任务的内容、任务法式、任务体例及远景；

　　2、领会工程扶植法式的首要任务内容、任务法式、任务体例及远景；

　　3、领会路桥工程名目办理的首要任务内容、任务法式、任务。

　　本次报告由湖南工程学院的修建工程学院土木匠程教研组的陈爱军教员机关筹谋的，给咱们做的是对路子工程的报告，陈老从路子工程的发源讲到最新一些路子生长的近况，从动力与环境的干系侧重夸大了，做为新一代的故国扶植者不只要在规划上，情势上使人对劲，还要做到节俭，与环境的相调和的生长观。以下为扼要记实。

　　路子工程学是处置路子的打算、勘察、设想、施工、养护等的一门操纵迷信和手艺，是土木匠程的一个分支。路子凡是是指为海洋交通运输办事，通行各类灵活车、人畜力车、驮骑畜生及行人的各类路的统称。

　　路子按操纵性子分为都会路子、公路、厂矿路子、乡村路子、林区路子等。都会高速干道和高速公路则是交通收支遭到节制的、高速行驶的汽车公用路子。

　　路子工程汗青积厚流光。汗青上最早的原始社会人群，因糊口和出产的须要，构成天然原始的人行小径。今后请求有更好的路子，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养畜生后，逐步操纵牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这类出产力的奔腾进一步请求更合用的路子，因此呈现驮运道。

　　路子工程学的研讨内容首要有：路子网打算和线路勘察设想、路基工程、路面工程、路子排水工程、桥涵工程、地道工程、从属举措办法工程和养护工程等。

　　路子网打算应斟酌各类交通运输综合功效的调和生长，路网规划的完美。线路勘察设想应选定手艺经济最优化的线路，对平、纵、横三个面停止综合设想，力图立体短捷舒顺、纵坡陡峭平均、横断面不变经济，以求保障设想车速、延长行车时候、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、地道、排水等机关物停止经心设想，在保障品德的条件下降落施工、养护、经营和交通办理等用度。

　　路基既是线路的主体，又是路面的底子并与路面共同蒙受车辆的荷载。路基按其断面的填挖环境分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦之内地带，用以支护路面、供姑且停靠车辆或行人步辇儿之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

　　路基的工程在路子扶植中，工程量大、占地广，常为节制施工进度的关头，故请求尽可以或许或许或许或许与沿线农田水利扶植相连系并力图节俭用地；按照规范设想，严酷节制施工品德，保障路基具有充足的`强度和不变性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注重不被大水覆没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量停止现场节制；冰冻地域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，堵截毛细水，削减负温差的倒霉影响；当线路经由进程悬岩绝壁需修建悬前途台或半山桥，陡峻山坡则需修建挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保障路基和山体的不变；当线路不能避让必须经由进程出格或不良地质、水文的地域或路段时，路基工程应针对其详细环境和特点，接纳防治办法。

　　为顺应行车感化和天然身分的影响，在路基下行车道规模内，用各类筑路材料修建多条理的坚忍、不变、平坦和必然粗拙度的路面。其机关通俗由面层、下层（承重层）、垫层构成，外表应做成路拱以利排水。路面按其操纵特点分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载感化下的力学特点，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的感化是构成路基、路面和沿线修建物的病害和冲垮的主因。按照来历差别分为地表水和公开水。地表水若沿路子外表流向或渗透路基土内时，可以或许或许或许或许将冲垮路基的路肩和边坡和路面；公开水能使路基湿软，降落土基强度和路面承载力，严峻时可引发翻浆或边坡滑坍，致使交通间断。

　　排水工程要与水利浇灌相共同，空中排水和公开排水统筹，路基路面排水与桥涵工程相连系。总的请求是查明环境，周全斟酌，随机应变，当场取材，防重于治，经济合用，多种办法，综合管理，构成一个同一的排水体系。

　　空中排水举措办法通俗有：边沟、截沟渠、排沟渠、跌水、激流槽、倒虹吸管和渡槽等。公开水解除通俗以导流为主，不宜梗塞，首要举措办法有阴沟、渗井、渗沟。

　　路子逾越河道沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等修建物；与铁路或其余路子穿插，也常建桥逾越。过水修建物有漫水桥、过旱路面、滓旱路堤等。当交通量不大而又遭到经费等条件限定时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增添条件具有时，再改拨建桥。

　　我国今朝路子扶植还存在一些题目，凸起题目是与环境的共同，常常为了修建路子而对环境有较大的粉碎，占空中积较大，资本华侈，要处置这些题目须要咱们新一代路子扶植者支出更大的尽力！

　　练习的内容

　　岳麓滨江新城潇湘小道北段：

　　长沙潇湘小道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘小道北段扶植工程是“一洲两岸”的首要构成局部，由路子、风景带和景观道三局部构成。启动扶植的潇湘小道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9千米，路子路幅宽40米。。

　　潇湘小道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9千米，路子路幅宽40米。潇湘小道北段扶植工程是“一洲两岸”的首要构成局部，由路子、风景带和景观道三局部构成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9千米。在潇湘小道向北延长的进程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是此中两个首要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥帖处置望月湖小区周边的车辆分流和潇湘小道跨过龙王港的题目。40米宽的潇湘小道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，路子将向西移数百米并持续北行，首要交通功效被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。路子和滨江景观道别离北行至三汊矶大桥以南800米处时，二者归并持续往北到达三汊矶大桥。

　　本条约段主线路面下层接纳38厘米厚的水泥不变碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米下面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层规划。匝路子面下层、底下层与主线不异，面层同主线中下面层规划。混凝土桥面先施工防水粘结层，而后铺筑与主线中下面层不异的规划层

　　今朝的环境，潇湘小道北段已起头银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1千米路段的沥青摊铺，滨江景观道另有局部路基施工在放松停止。

　　拌和站开机条件前一天对沥青停止加热，停止夹杂料拌应时沥青温度为165—175度，碎石加热温度为175—185度，在正式出料前先出两锅不沥青热料，检测热料温度，合适请求后正式停止夹杂料拌和，并支配专人对出厂夹杂料停止温度检测，检测及格后发签认单后运往摊铺现场。

　　运输车在装载夹杂料前涂刷断绝剂（断绝剂为动物油与洗洁剂比例为3：1），随车装备盖料帆布，并在车箱两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的夹杂料，在摊铺机前30cm地位挂空档，靠摊铺机鞭策进步，并支配职员检测摊铺夹杂料温度并记实详细摊铺里程和时候。

　　摊铺机就位后，按照设定的松铺厚度7、2cm垫好垫木。摊铺机接纳非打仗式均衡梁停止摊铺功课。

　　摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，起头停止料摊铺。在螺旋保送器横向送料槽中储存的夹杂料到达保送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1、5m的速率匀速、持续地停止摊铺功课。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度到达7、2cm后，摊铺机以每分钟2、5m速率匀速进步。

　　在1#摊铺机摊铺到5~10m摆布，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中心搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。

　　碾压压路机碾压由外侧向平分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机停止，初压接纳1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机进步时静压，退回开弱振碾压，而后由XP261轮胎压路机紧跟停止碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有任务面的环境下跟在DYNAPAC CC622钢轮后停止复压，构成压路机在摊铺机前面跟随式碾压，使夹杂料在较低温度下可以或许或许或许或许或许尽快碾压密实。最初由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机停止2遍静压用以消弭轮迹。

　　在碾压区间构成的拥包，由专人用3米直尺停止检测，并做好标记，在复压竣事前批示压路机处置终了。

　　练习的总结与体味

　　本次练习，时候虽短，但根基到达了为毕业设想搜集材料，完美所学到常识，将现实与现实相连系的多重方针，在这段时候里我仍是有不少的收成，固然累了、黑了、瘦了，但我仍是要感激远升修建公司给我供给了这此机缘，在练习工程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了规划设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。感激王工对我的指点和教育而这些常识常常是我在黉舍很少打仗，很少注重的，但又是很是首要的、很是底子的常识。此刻俄然走了，昔日的一幕幕常常浮此刻脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，不再会有人让我去做了。分开长沙，居然有一种充实的感受。出产练习本色是毕业前的摹拟练习练习，在行将走向社会，踏上任务岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有效武之地。

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