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有关桥梁练习报告
在当下社会，咱们都不可防止地要打仗到报告，差别的报告内容一样也是差别的。你还在对写报告感应束手无策吗？下面是小编帮大师清算的有关桥梁练习报告，仅供参考，接待大师浏览。
有关桥梁练习报告1
一、练习方针
教员机关此次的熟习练习，是赞助咱们在接管专业的路子桥梁常识之前，对咱们所学的专业有一个开端的领会，让咱们打仗提早打仗一些对路子桥梁方面的常识。加强咱们今后进修专业课的自动性。
二、练习时候
20xx年4月14日
20xx年4月15日
20xx年4月16日
20xx年4月17日
20xx年4月18日
三、练习地址
1.永川建筑工地
2.重庆江北科技馆大桥
3.重庆水利电力手艺学院校园路子
4.重庆统景温泉大桥
四、练习中所见的路桥和衡宇建筑
1、永川建筑工地
永川衡宇建筑工地是栖身与贸易为一体建筑名目，在设想设想方针上对峙超出逾越发点、高规范、高档次、标记性的古代化都会栖身地。
该工地正在停止根本施工，在施工现场咱们经由进程教员讲授与察看 ，看到衡宇根本，咱们看到的衡宇根本属钢筋混凝根本。
当然衡宇根本范例能够或许或许或许分为：
根本的范例 按操纵的资料分为：灰土根本、砖根本、毛石根本、混凝土根本、钢筋混凝土根本。 按埋置深度可分为：浅根本、深根本。埋置深度不逾越5M者称为浅根本，大于5M者称为深根本。 按受力机能可分为：刚性根本和柔性根本。 按机关情势可分为条形根本、自力根本、合座根本和桩根本。 条形根本：当建筑物接纳砖墙承重时，墙下根本常延续设置，构成通长的条形根本 。
2、重庆江北科技馆大桥
重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向接纳倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩凝结，梁塔分手。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设想车速为80千米/时，保障交通须要。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北都会防洪、减缓郊区交通压力、丑化都会环境等具备很是首要的感化。
斜拉桥是由良多间接毗连到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索构成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，资料有钢和混凝土的。斜拉索支配有单索面、平行双索面、斜索面等。
斜拉桥施工挨次：根本→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。
塔座根本的混凝土浇筑在承台浇筑后当即停止。索塔通俗由塔座、塔柱、横梁、塔冠构成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后当即停止塔座的混凝土体积小、标号高，砼缩短大，受承台的束缚影响，易发生缩短裂痕。
横梁通俗接纳全支架施工，支架资料可用大直径钢管支持加贝雷架或全能杆件两种情势。通俗接纳两次浇注一次张拉工艺。 斜拉桥主梁施工能够或许或许或许接纳支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但首要接纳是悬臂施工体例。
3、校内路子
重庆水利电力职业手艺学院校园小道，在设想方针上对峙超出逾越发点，高规范，高档次，标记性的古代化校园路子。
经由进程察看与领会，当真察看的咱们晓得了路面打算实在分为三层：面层、下层和垫层。起首面层位于全数路面打算的最下层。它间接蒙受行车荷载的垂直力、程度力、和车身后所发生的真空吸力的频频感化，而后同时还要遭到降雨和蔼温变革的倒霉影响最大，是最间接地反应路面操纵机能的条理。最初大要面层应具备较高的打算强度、刚度和不变性，并且耐磨、不透水，其外表还应具备杰出的抗滑性和平坦度。下层位于面层之下，垫层或路基之上。下层首要蒙受面层通报的车轮垂直力的感化，并把它分散到垫层和土基，下层还能够或许或许或许遭到面层渗水和公开水的腐蚀。用来建筑下层的资料首要有：水泥、石灰、沥青等不变土或不变粒料（如碎石、砂砾），产业废渣不变土或不变粒料，各类碎石夹杂料或天然砂砾。垫层是介于下层与土基之间的条理，在土基处于不良状况时，如湿润地带、湿软土基、南边地域的冻胀土基等，应当设置垫层，以解除路面、路基中滞留的自在水，确保路面打算处于枯燥或中湿状况。垫层首要起隔水（公开水、毛细水）、排水（渗透水）、隔温（防冻胀、翻浆）感化，并通报和分散由下层传来的荷载应力，保障路基在许可应力范围内使命。
4、重庆统景温泉大桥
重庆统景温泉大桥全长200米，主桥宽14米，引桥宽30米，双车道。重庆统景温泉大桥别离与南、北两岸相接，以确保骨干路的通顺。上部打算主桥为五跨异形拱延续梁桥，引桥为30m简支T梁。双车道支配，并设非矫捷车道和人行道。设想核载为景区－A级，设想车速时速60千米/小时，地动裂度按7度布防，设想大水频次为百年一遇。主桥横断面宽14m，引桥横断面宽30m，桥梁下部打算为钻孔贯注桩根本，大致积钢筋砼承台及v型桥墩。
重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱延续箱梁打算，单跨最大跨径50米，引桥为30米简支T形梁打算。
在桥梁的设想方面伸缩缝是很首要的一个局部。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为防止桥梁建筑好后遭到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有用的掩护桥梁免受激烈震撼构成很大的粉碎，同时在伸缩缝中间的雕栏也是能够或许或许或许摆布挪动的，这也掩护了雕栏在震撼时遭到粉碎。这是桥梁设想中一个必不可少的局部。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个标的目标，均能自在伸缩，安稳靠得住，车辆行驶过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和渣滓土壤渗透梗阻；装配、查抄、养护、消弭污物都要简略单纯便利。在设置伸缩缝处，雕栏与桥面铺装都要断开。
5、练习心得与体味（首要是桥梁）
经由进程此次练习，咱们开端领会到了桥梁的分类，能够或许或许或许按用处、逾越妨碍、操纵资料、按桥面在桥垮打算的差别地位、按桥长、按受力特色分。按受力特色，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合系统桥。
梁式桥 以受弯为主的主梁作为首要承重构件的桥梁。主梁能够或许或许或许是实腹梁或是桁架梁（空肚梁）。实腹梁外形简略，建造、装配、维修都较便利，是以普遍用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在资料操纵上不够经济。桁架梁中构成桁架的各杆件根基只蒙受轴向力，能够或许或许或许较好地操纵杆件资料强度，但桁架梁的机关庞杂、建造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁通俗用钢材建造，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土建造，但用的较少。曩昔也曾用木料建造桁架梁，因经久性差，现很少操纵。实腹梁首要用钢筋混凝土、预应力混凝土建造，也能够或许或许或许用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早情势是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。因为天然资料本身的尺寸、机能、资本等缘由，木桥此刻已根基上不接纳， 石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥 用拱作为桥身首要承重打算的桥。拱桥首要蒙受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压机能杰出的资料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可蒙受发生的力矩。
1.拱的受力特色，拱是一种有推力的打算，它的首要内力是轴向压力。拱在一样荷载感化下，拱脚支座发生程度反力（也叫推力）。它起着对消荷载引发的曲折感化，从而削减了拱杆的弯矩峰值。
2.拱的`范例。按打算构成和支承体例，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定打算，两铰拱和无铰拱为超静定打算，工程中较多接纳后两种情势。
3.拱的外形越靠近公道拱轴线则受力越公道，但是为了施工便利，通俗接纳圆弧形。
悬索桥 悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索，索塔，锚碇，吊杆和桥面系等局部构成。根基悬索桥的首要承重构件是悬索，但是它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥能够或许或许或许充实操纵资料的强度，并具备用料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各类系统桥梁中的逾越才能最大，跨径能够或许或许或许到达1000米以上。
斜拉桥 作为一种拉索系统，比梁式桥的逾越才能更大，是大跨度桥梁的首要桥型。斜拉桥是由良多间接毗连到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索构成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，资料有钢和混凝土的。斜拉索支配有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用多少根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三局部构成。斜拉桥是一种自锚式系统，斜拉索的程度力由梁蒙受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的资料差别可分为钢斜拉桥、连系梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合系统桥通俗首要承重构件接纳两种自力打算系统组合而成的桥梁。就像拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。通俗组合系统能够或许或许或许是静定打算，也能够或许或许或许是超静定打算。能够或许或许或许是无推力打算，也能够或许或许或许是有推力打算。打算构件能够或许或许或许用同一种资料，也能够或许或许或许用差别的资料制成。经常操纵的打算情势有：1拱、梁组合系统桥2梁、桁架组合系统3索、梁组合系统。
在所看到的桥梁中最使我感触感染比拟好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱延续箱梁打算，这类打算的桥，施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河小道练习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车不效帆布笼盖拌合料，施工操纵中存在良多的偏差。另有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的土壤杂物，不停止实时的清算。
熟习练习路子桥梁工程让我学到了良多对路子桥梁方面的常识，这对今后进修专业常识来讲是一件很成心义的事；它不只让咱们把握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对今后进修专业常识的决议信念；经由进程教员的指点和本身上彀查找资料，对路子桥梁咱们也有必然的领会，领会到一些桥梁设想的体例！很高兴这对今后咱们进修常识或说是设想桥梁都有很大的赞助。对桥梁我小我比拟偏向于斜拉桥。斜拉桥能够或许或许或许使梁体内弯矩减小，下降建筑物高度，加重了打算分量，节流资料的长处。
有关桥梁练习报告2
一、练习方针和使命
方针：经由进程本次练习，温习和稳固专业常识，扩展常识面，将现实与时候连系起来，前进咱们综合操纵所学专业常识，处置工程现实题目标才能。
使命：
1、领会桥梁下部打算和上部打算的施工手艺；领会桥面铺装及人行道施工。
2、领会挡土墙、边坡防护举措办法、排水及沿线举措办法施工。
3、领会路基路面施工工艺。
4、领会高速公路互通立交施工。
二、练习日程支配
1、练习带动筹办阶段（1天）
2、练习阶段支配以下：
武吉高速公路铜鼓段施工工地（1天）洪都大桥施工工地（1天）
3、总结阶段（2天）
武吉高速公路归纳综合：
大庆至广州国度高速公路是交通部新打算的国度高速公路“7918”中的“纵5线”，是直通我国东北、华北、华中和华南泛博地域的交通运输大动脉。大广线的扶植对完善天下干线公路打算，增进沿线各省市的公民经济和社会生长将起首要感化。江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架的“西纵”的一局部。它贯串赣东南与赣中西部地域，路过武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安福县、吉安市吉州区等十一个县（市、区），线路总长285.809千米。本名目将竣事赣东南无高速公路的汗青，它的实行将极大地增进沿线各市县与外界的经济文明交换，鞭笞周全扶植小康社会的历程，对实现江西在中部地域突起也将发生深远影响。
线路动身点位于江西省武宁县鄂赣两省交壤处，与拟建的大庆至广州国度高速公路湖北段相接，设想桩号K0+242.696。线路走向根基为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，动身点位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南2.0Km）与赣粤高速相接。本名目动身点里程桩号K287＋421.741（＝K105+810.676赣粤高速公路）。线路全长285.809千米。首要节制点为：动身点，幕阜山系大沅沟渠谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城地道隧址、铜鼓互通、九岭山地道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰产业小道、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙地道隧址、南港水库、南石壁地道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风光区（江口水库）、九龙山矿区和建成通车的赣粤高速公路。
沿线逾越的首要河流有：修水河（赣江水系的一级主流，Ⅵ—3通航河流）、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水（修水河一级主流）、耶溪河（打算Ⅷ—3级通航）、锦河（打算Ⅷ—3级通航）、江口水、孔目江、袁河（打算Ⅵ－2级通航）、同江河。
（二）扶植按照
1、国度发改委批复的名目立项报告、工程可行性报告
2、交通部开端设想批复文件
（三）手艺规范
1、全线按高速公路双向四车道设想；
2、全线接纳计较行车速率100千米/小时的.规范；
3、全线路基设想宽度为26米，路面打算为沥青混凝土；
4、设想荷载：公路―Ⅰ级；
5、设想大水频次：特大桥为1/300，大、中、小桥涵和路基为1/100；
6、全线设置宁静、监控、通信、免费、供电照明及办事等举措办法。
20xx年1月6号，颠末快要7个小时的车程，终究到了练习方针地，做了长久的歇息，接着抚玩了武吉高速公路铜鼓段施工工地，到了今后，有此工程的名目部职员带咱们抚玩。名目部职员一边带咱们往施工现场走去，一边给咱们先容有关的工程环境。
我国公路品级按照其操纵功效分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个品级。别的，按照公路的地位和在公民经济中的地位和运输特色的行政办理系统分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及公用公路几种。
公路的打算扶植：路基扶植、路面扶植、公路排水建筑物扶植、公路出格建筑物、公路沿线从属打算扶植。
武吉高速路铜鼓境内分三个标段，全长9.85千米。B1标段长4.188千米，由铜鼓互通区、五溪里高架与400米路基构成，此中有地道10多座最大的是上奉地道，左道长1172米，右道长1177米。20xx年12月底路基土石方根基实现，20xx年6.7月份工程周全落成。
B2标段在带溪乡高岭村境内，全长3.196千米。该标段名目部对咱们说，该段首要工程是路基、涵洞和一座216米长的大桥，20xx年5月份落成后，天天实行两班倒、18小时施工制，路基将于20xx年12月31日前建成通车，全数工程于20xx年末实现。
B3标段有武吉高速路最长的地道——九岭山地道，全长2.713千米。扶植者们降服低温盛暑、地形庞杂、施工难度大等坚苦，昼夜奋战在工地，已实现0.6千米，估计20xx年末全数落成。
一路头统统同窗还都能够或许或许或许跟的上，厥后有的同窗就感触感染线路太长了不情愿走了。好不轻易抚玩完了这一路段正筹办归去了，教员俄然向阿谁司理提出要去别的一段抚玩的请求，司理说“那还远呢！”“没事，去看看”教员说道，就如许咱们又快马加鞭地前去九岭山地道抚玩。
九岭山地道位于江西省东南部铜鼓县与宜丰县交壤处，在武宁至吉安高速公路中段，桩号为K97+127— K102+590，长5463m，按并行双洞单向交通设想为分手式地道，地道按新奥法道理设想和施工。施工挨次：
洞口段开挖及防护→丈量定位、混凝土套拱施作→搭设平台、装配钻机→钻孔（加工管棚钢管）→管棚拔出及孔口处置→注浆→导坑开挖支护，另有等等我在今后使命所需的履历！明天是最累的一天，但是，咱们不只丰硕了咱们的常识，并且也熬炼了咱们的身材，真是一箭双雕！
20xx年1月7号，颠末快要半小时的车程，到了练习方针地洪都大桥施工工地，到了今后，有此工程的名目部职员带咱们抚玩。名目部职员一边带咱们往施工现场走去，一边给咱们先容有关的工程环境。
（洪都大桥工程所处的地位）
洪都大桥工程名目是南昌市三环十一射路骨架中一环线上首要关头，同时又是毗连昌南、昌北城的一条疾速通道，由五局部构成：
①北岸毗连线工程；
②跨赣江北支大桥；
③扬子洲高架桥；
④跨赣江南支大桥；
⑤南岸毗连线工程。
工程名目北起昌九立交，向南出线，颠末庐山南小道，逾越铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北小道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、南止于洪都北小道与青山路穿插口，算计线路长约9.5千米，共逾越昌北经济开辟区、红谷滩新区、青山湖区、东湖区邓四个行政地域。此中，南桥为主跨85m+195m+85m的单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥，北桥为主跨109m+188m+88m的独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，全线别离为昌九、丰和北小道、扬子洲、富大有堤等处设置几座互通式立交，并设置一些定向简略单纯毗连通道，设想行车速率为每小时60千米，主桥断面设想为双向8车道，两侧另加设1.5m人行道，主桥桥面有用宽为35.5米，红线节制宽度为70米。概算总投资为16.7亿元，工程于20xx年10月正式落成，打算20xx年末全数完工，工期2年。大桥扶植实现了南昌“一环”的全线贯穿超出逾越赣江南北两支的洪都大桥和豪杰大桥为南昌市“三环十一射”打算路路子中一环线上的首要构成局部，大桥的扶植实现了南昌市路骨架“三环十一射”中“一环”的全线贯穿，构成南昌市第一条接洽昌南和昌北双城的疾速大环路。
两桥建成后，将大大减缓八一大桥、南昌大桥及阳明路、八一小道等老城区路子的交通压力，完整消弭赣江大桥因公路桥荷载规范低，重车经由进程对京九铁路构成的宁静隐患，对启动扬子洲地域的开辟扶植，改良大昌北的投资环境，鞭笞南昌市全体打算的扶植历程都有很是自动的意思。来岁年末将建成通车据悉，该名目北引道起自昌九公路与麦庐小道立交，经庐山南小道、跨铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰
和北小道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、富大有堤与青山路立交后，接洪都北小道。主线全长约9.5千米。南、北桥相距约2千米。毗连南北主桥设置了三接线工程，即北岸工程，扬子洲接线工程，南岸接线工程。按照南昌市上报的工程立项叨教，赣江上新建两桥为特大都会桥梁，设想车速60千米/每小时。今朝，洪都大桥和豪杰大桥的工程停顿都很是顺遂，估计将于来岁年末建成通车。
咱们抚玩的是北主桥——豪杰大桥
北主桥为逾越赣江北支的一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，位于现有赣江铁路桥下流约880米处，全桥长705米，桥面有用宽35米，双向八车道。桥塔接纳独柱斜塔，塔高150米，塔身程度倾角79度。正索区主粱接纳全体式流线型扁平钢箱粱，背索区主粱接纳分箱式预应力混凝土箱粱，跨径组合为109m+188m+88m，非通航孔桥接纳等粱高预应力混凝土延续箱粱打算，跨径组合为5×64米。全桥共支配斜拉索34对，正索区斜拉索接纳扇形单索支配于桥面中间，背索区斜拉索接纳双索空间编织扭索面支配于主粱两侧。该桥斜塔如白外型，好像一个飞速生长的标的目标标，表现了南昌扶植突飞大进之势，又预示着南昌的生长好像一颗徐徐升起的明星，飞速生长，自动朝长前进。咱们领会到，因北桥桥型为斜塔斜拉桥，全体外型简练、古代、视觉打击力强。该桥斜塔如白及枪杆外型，寄意“八一”叛逆打响第一枪，“1”字，也有“军旗、军魂”的含义。南昌是一座具备名誉反动传统的都会，“八一”南昌叛逆使南昌成为军旗升起的处所，并以“豪杰城”驰誉天下，为宏扬“八一”精神，并与“八一大桥”彼此照映，故定名为豪杰大桥。
名目部职员告知咱们对桥梁手艺，永久不要知足。是鞭笞，也是鼓励，其应是每一个桥梁设想职员和施工职员对峙不懈的抱负和寻求。在练习进程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了打算设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。练习本色是毕业前的摹拟练习训练，在行将走向社会，踏上使命岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
有关桥梁练习报告3
颠末根本工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业常识的进修，我从现实上把握了相称结壮的桥梁工程方面的现实常识。但是所学的常识与认知根基上是以现实为主，贫乏与现实相连系的煅炼。此次的桥梁练习的方针是经由进程实地抚玩x市内的几座典范的桥梁与到x大桥的施工现场的抚玩练习，让咱们对桥梁施工有一个理性的熟习，对书籍常识有了一个抽象的详细的什物领会。同时，经由进程现场抚玩练习，深切熟习了桥梁的外表机关、多少外型和施工经常操纵举措办法及施工体例。
此次的桥梁练习咱们首要抚玩了x大学城旁的跨江桥、x大桥、x大桥、x大桥、x大桥与赴x大桥的施工现场的抚玩练习。
大学城旁跨江的两个桥位于x港疾速路，为延续刚构，是x大学城岛上首要对外交通之一。
x大桥是毗连x市与x市上骨干道逾越x的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮系统斜拉桥，全预应力混凝土打算。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m;拉索接纳hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。赞助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充任拉力墩，又作为抗纵向程度推力墩。因为x、顺德、中山、江门、珠海等地来往x的车辆日趋增添，x大桥的建成有用地减缓了x大桥交通压力。
x大桥是x环城高速路东北环段逾越x主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥接纳三跨延续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过x的主航道。x大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均凝结于拱座，边跨设盆式支座，双方跨端部之间设钢绞线系杆，经由进程边跨半拱均衡主拱程度推力。主拱肋接纳悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中间距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它逾越x主副航道、x岛，气焰恢宏，如彩虹飞架，是x都会扶植中的一道亮丽的风光。大桥桥面是双向6车道。x大桥于1998年7月完工，x年6月建成。那时共创下4项天下乃至天下第一：大桥跨度第一，主跨到达360米，为那时天下钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧分量达13680吨，不只居国际第一，也是天下同范例中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相连系的施工体例天下抢先;大桥极限承载力和抗风力国际抢先。
x大桥位于x市x区与x区之间的x沥滘航道上，是x郊区毗连x的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月完工，1988年建成通车，北端毗连x小道，南端毗连105国道。x大桥历来都是x市民议论的重点，首要是源于大桥的免费之争议与交通的梗塞。x年7月1日，x大桥打消免费。作为中国第一批实行乞贷修桥、免费还贷的名目，x大桥自1988年正式通车至今，17年间，免费未断，争议不止。免费的争议当然说已告了一段落，但是x大桥作为x最闻名的'塞车点之一的现实切仍然不变。咱们在抚玩x大桥时，正值放工岑岭，梗塞的车龙排得很长。因为x大桥长时代地超负荷的交通量，加重了桥梁老化。前未几在桥北往南标的目标靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破裂浮起。
x大桥位于x疾速路上，逾越x主航道，主桥长1082m，主拱为428米，双方拱均为177米，是三跨延续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。x大桥的桥梁外型与景观功效都具备天下一流程度，既有完善的交通功效，又具备较高的艺术抚玩性及美学代价的大桥，具备本身的打算美和外型美，桥型与周边环境调和分歧。该大桥拱部曲线美好柔柔，梁部直线刚毅挺立，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，付与了桥的性命力，桥的全体好似一支从x起飞而起的大雁，意味着x的生长起飞。x大桥受力特色：打算受力系统为先简支到后延续转换，手艺上有严峻立异和冲破;在x大桥的施工进程中，大段全体晋升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高机能混凝土等新工艺、新手艺正在施工中取得操纵。此中操纵的深水围堰为今朝国际大江大河最大的深水围堰;操纵的大段全体晋升法为国际初创，最大晋升段达3000余吨，晋升高度80余米，建国际桥梁扶植操纵此类工艺施工先河。别的，x大桥还在x市初创了“人行道外置”的扶植体例,将人行道设在钢桁架之外，相称怪异。这是我国，也是天下上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其美好怪异的外型成为x的标记之一。
有关桥梁练习报告4
熟习练习是土木匠程专业讲授打算中首要的讲授关头，是先生在校进修时代现实接洽现实、增添现实常识、打仗社会、熬炼本身的首要手腕和体例之一。此次咱们练习的标的目标是桥梁工程。桥梁是咱们在平常糊口中比拟罕有的一种建筑物，在每条河流或是江的下面都会建有几座大桥使河流或江双方的人们能够或许或许或许不用坐船就能够或许或许或许彼此来往。桥梁在咱们的糊口中是一个很首要的建筑物，是以对一个进修土木匠程的先生来讲，对桥梁必须要有很深的领会。
一、练习方针
在还不打仗专业常识的前提下，对桥梁咱们的思路中是一片空缺，教员笑说这是一次“扫盲”。本次练习是为了让咱们打仗桥梁方面的一些常识，使咱们对桥梁方面的常识有必然的领会。让咱们对今后能够或许或许或许打仗的专业常识有开端的领会，加强本身进修的自动性。
二、练习时候
x年7月16日~7月17日
三、练习地址
公民东路圭塘河大桥
公民东路浏阳河大桥
洪山大桥
湘江三汊矶大桥
湘江二桥（银盆岭大桥）
四、练习所见的几座大桥
（1）公民东路圭塘河大桥
它位于公民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下流浏阳河进口四周，是公民东路东延线上的关头性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨延续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联系，桥型在长沙市唯一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是公民东路桥梁工程的一局部。
（2）公民东路浏阳河大桥
它位于公民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由凹凸流两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是今朝长沙跨延续钢构桥，构成了“一桥高跨两河”的怪异景观。浏阳河大桥的特色是两个复合桥墩像两片薄薄的册页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这类设置国际罕有。它也是公民东路桥梁工程的一局部。
公民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花圃，东至京珠高速，自西向东别离由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁构成，统称浏阳河圭塘河大桥。此中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。
（3）洪山大桥
洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“天下第一跨”。该桥在同范例桥梁中跨度和斜塔高度均居天下第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙游览度假区。大桥主桥打算情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下不一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身接纳等截面薄壁空心钢筋砼打算，经由进程塔基与根本凝结主梁接纳钢混叠算打算，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥打算新奇，构想怪异，表现了打算与建筑艺术的完善的同一。
（4）湘江三汊矶大桥
三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶产业区，东接捞霞开辟区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非矫捷车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥接纳自锚式悬索桥，包含高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达米的自锚式钢箱梁桥，此中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列天下第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土延续梁桥面。
（5）湘江二桥（银盆岭大桥）
它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥打算为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，此中矫捷车道宽15米，两侧非矫捷车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初仍是中国跨度的双塔单索面斜拉桥。它比拟怪异的处所便是有两个索塔，在索塔的双方都经由进程斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的处所。这做桥的首要资料是钢筋混土壤，也与洪山大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这首要是因为蒙受的气力不一样，在索塔下面的受力应当大些，以是索塔下面的桥墩建筑的要粗些，并且两个自力桥面共用根本。
五、练习心得
此次练习的收成是熟习了良多差别范例的桥梁，经由进程上查问资料和教员的指点，我晓得了桥梁能够或许或许或许按照差别的性子分为多种，它们包含：
（1）按操纵性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
（2）按跨径巨细和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。此中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米
（3）按行车道地位分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
（4）按承重构件受力环境可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢打算桥、吊桥、组合系统桥（斜拉桥、悬索桥）。
（5）按操纵年限可分为：永久性桥、半永久性桥、姑且桥。
（6）按资料范例分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
若是从承重构件受力环境来阐发咱们此次到考查的桥梁，他们别离是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥；湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥；湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。
在所看到的桥梁中最使我感触感染有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用良多拉索间接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的.一种打算系统。它能够或许或许或许看做是拉索取代支墩的多跨弹性支承延续梁。其能够或许或许或许使梁体内弯矩减小，下降建筑高度，加重了打算分量，节流了资料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索构成。桥的首要承重并非它下面的车辆，而是它本身，也即咱们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头别离毗连着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设想上比拟有特色的一个处所是在它的锚头四周有一个阻尼器，这是一个用来减震的装配。它的顶部是能够或许或许或许勾当的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就能够或许或许或许防止来自差别标的目标的震撼。这座桥的大局部构件和它的统统梁都是用钢做的，它的全体也就构成了一个钢打算。咱们站在桥面的人行道上，当有车辆经由进程时辰可感遭到桥在震撼。
对湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥别名吊桥，是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。我一走上这座桥，给我的感触感染便是傍边的那两个双塔很是宏伟，让我感触感染这座桥的设想构想很好。这桥是由两个自力局部构成，它们共用根本。厥后看到的湘江二桥也是由两局部构成但并不共用根本。桥的首要受力局部是它的悬索，悬索的粗细巨细也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的靠近的悬索下面有一个装配是用来减震用的，因为悬索太高，当有震撼时，若是不减震就会摆布晃悠。
在练习的进程中也学到了良多专业性的观点，比方说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了良多设想应把握的常识。比方说在帽梁的双方应超出逾越一点，如许能够或许或许或许起到防震的感化。一座桥的施工是分节实现的，是以桥也是由一节一节构成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它能够或许或许或许蒙受下面的重荷，还能够或许或许或许纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是之前我不晓得的。为了排水，在桥面的双方都有排水孔，如许可防止桥面积水而影响桥的操纵寿命。
在桥梁的设想方面伸缩缝是很首要的一个局部。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为防止桥梁建筑好后遭到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有用的掩护桥梁免受激烈震撼构成很大的粉碎，同时在伸缩缝中间的雕栏也是能够或许或许或许摆布挪动的，这也掩护了雕栏在震撼时遭到粉碎。这是桥梁设想中一个必不可少的局部。
六、练习后存在的题目与缺乏的处所
熟习练习的进程便是一个进修的进程，因为咱们对专业常识仍是处在不领会的状况。也正因为是如许，咱们的练习看起来才是那末的坚苦，才会存在如斯多的题目，咱们连一些最根基的题目都不晓得，比方说桥墩，桥台等等。练习的进程中咱们发现了良多题目，练习今后我仍是存在着一些题目，比方说：（1）若何精确辨别一座桥属于哪一种范例的桥？（2）若是一座桥的路面被粉碎了，是停止维修呢仍是再从头建一座桥，哪一种体例的造价高？（3）若何才能准确地对一座桥梁停止施工，该接纳哪一种体例？
七、练习小结
熟习练习桥梁工程让我学到了良多对桥梁方面的常识，这对今后进修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不只让咱们把握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对今后进修专业常识的决议信念。经由进程教员的指点和本身上查找资料，对桥梁咱们也有必然的领会，对咱们国度的桥梁文明也有了必然的熟习，也领会到一些桥梁设想的手艺。这对今后咱们进修常识或说是设想桥梁都有很大的赞助。当然说太阳很大，但我真的感触感染这两天过得很充实，对教员的指点我心存感谢感动。我想本身今后应当尽力进修本身的专业常识，争夺今后能够或许或许或许设想出一条有创意的桥梁出来。
有关桥梁练习报告5
一、练习方针
桥梁练习是桥梁课程讲授打算中的一个无机构成局部，是土木匠程专业的一个首要的现实。经由进程机关抚玩各类桥梁，观赏施工的要点，从加倍直观的角度去看桥，对桥梁的机关构成空间的系统。抚玩竣事后，经由进程抚玩条记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来实现练习报告，加深对桥梁根基常识的进一步懂得。
经由进程练习，应到达以下方针：
领会通俗桥梁工程的全数设想进程；
领会桥梁的总立体支配、桥梁分类及功效感化、打算范例及特色、打算构件支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等；
领会桥梁的施工体例；
领会桥梁、打算、施工之间的彼此干系；
为行将进入使命岗亭打下坚固的根本。
二、练习时候
20xx年2月29日—3月13日
三、练习地址
1、重庆交通大学
2、四川武胜嘉陵江二桥
3、四川武胜嘉陵江一桥
4、合川东渡大桥
5、合川南屏大桥
四、练习内容
（一）、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业练习”带动大会。
这里学院布告、院长、列位教员夸大了毕业练习的首要性，和在练习时代宁静的首要性，统统以宁静为主。最初对练习停止分组。
（二）、3月1日，由顾安邦老传授做“强化桥梁立异理念，前进桥梁扶植程度”报告
在立异理念的培育和操纵中，工程师的职责是挑选一种最公道，最得当的计划，多想为甚么—向不良习气挑衅，多想为甚么不—引进新理念，多想若是—
又若何—使咱们的创意必须谨严和稳当。
（三）、3月2日，由向中富传授讲“桥梁毕业设想的首要性”
桥梁工程设想是扶植的关头关头之一，桥梁设想比方片子与摄制。其设想对桥梁建造和成桥成果起决议性感化。桥梁工程常识进修中，设想是重点之一，它不只对处置桥梁设想使命很是首要，对桥梁扶植办理、施工、施工监控、工程制控、掩护办理和迷信研讨者也是不可贫乏的。
（四）、武胜嘉陵江二桥施工现场抚玩练习
武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点节制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，超出逾越嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4XX—K1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨支配为：3*30m简支T梁+（90+170+170+90）m延续刚构+4*30m简支T梁，主桥设想为双主跨170m、边跨90m延续刚构，主墩墩身接纳双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设想，为便利都会扩建后两岸住民的通行，两幅靠凹凸流别离设置2米人行通道。
1）、主桥深水根本施工手艺
①深水根本施工全体支配
主桥桥跨支配
4#～6#号主墩接纳双实心薄壁墩打算情势，壁厚1、5m。根本接纳钻孔贯注桩，每墩设XX根桩，纵桥向支配3排，横桥向支配4排，纵向桩间距为5、5m，横向桩间距为6m，桩径为2、5m。按端承桩设想（嵌入轻风化基岩不小于7米）。承台顶高程为228、5m（6#墩为224m），承台高5m，纵桥向长15m，横桥向分幅设想，单幅宽10m。承台封底砼厚度为1、0m（6#墩1、5m），封底接纳C25砼，承台接纳C30砼，每一个须要750m3，共需4500m3，共需各范例钢筋总计约280t。
主墩水中根本支配
水中根本施工立体支配
②水上通道全体支配
桥位处河床断面宽度约450m，此中3#交壤墩距华封岸河岸线约10m，4#、5#主墩位于现河床断面中间，距华封岸河岸线约100m和270m摆布，6#主墩距沿港口河岸线约15m，而沿港口的施工便道买通及为坚苦，以是斟酌从华封岸出场，但嘉陵江武胜段是四级航道，必须确保其通俗的通航，以是按照此特色，水上施工通道按以下准绳支配：
1、因两岸墩的施工都的从华封岸出场，以是水上施工通道需将江面周全搭通，以确保施工。
2、综合斟酌地质水文环境和大桥施工的工期环境，水上施工通道接纳浮式栈桥。
3、嘉陵江武胜段是四级航道，以是必须斟酌预留通航孔，本浮桥将把预留孔设置为一段勾当式浮桥，先从华丰岸往沿港口搭设360m的牢固浮桥，而后留沿港口90m作一勾当式浮桥，停止间歇性的断航施工；
4、360m牢固浮桥，自立线浮桥至各墩位则设置干线浮桥，按照河岸线环境该主线浮桥设置于下流约20米摆布。主栈桥与各墩位之间设置干线浮桥；
5、该栈桥设置的首要方针是为4#、5#主墩及沿港口6#主墩及引桥施工供给施工职员通行的宁静通道，并蒙受过江电缆、混凝土保送管的自重等外荷载，不斟酌在浮桥上停止资料运输。
③4#、5#主墩水中桩基施工
4#、5#主墩位于嘉陵江江中间，水深较深，约XXm，斟酌施工工期、钢管打插难易程度等身分，拟接纳双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支持钻孔平台的.施工计划。因河床底为砂砾石，拟接纳振动锤赞助钢护筒下沉至岩层，并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏，再对钢护筒停止全体毗连并在其上搭设钻孔平台。栈桥接纳浮桥，仅承载保送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥接纳纵向钢管作浮箱，干线浮桥接纳汽油桶串连成片作为浮箱，因下伏基岩强度较高，冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在本工程难以实行，以是接纳打击成孔工艺，操纵优良泥浆固孔，泥浆处置器共同泥浆轮回。
施工工艺流程图
④导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的构成
主墩桩基直径为2、5m，因接纳浮式平台计划，操纵中平台能够或许或许或许会呈现细小的程度位移，故在桩基施工时需恰当加大钢护筒的直径（拟接纳2、7m的钢护筒），本工程的钢护筒在桩基施工进程中具备蒙受护筒顶施工荷载的功效，以是其壁厚需作恰当加厚（斟酌操纵20mm的钢板卷制），护筒毗连必须密封靠得住，以确保冲孔进程中不漏浆。钢护筒装配到位后，接纳2【32B槽钢作横纵平联毗连统统钢护筒，再用【16作斜撑，而后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台。
⑤钻孔计划及实行
接纳正轮回打击钻进工艺和蔼举反轮回盘旋钻进工艺，泥浆护壁，振动筛除渣。打击锤为十字冲锤，直径2、5m，自重8～10t，卷扬机为8～10t中速卷扬机，接纳正轮回或反轮回工艺出渣，操纵桩位四周的已埋设好的护筒作轮回泥浆池
⑥混凝土浇筑
钢筋笼查验及格后，实时下放导管、漏斗并装配储料斗，装配进程中，现场手艺职员对导管每节段的长度作好记实，以备撤除导管时供给参数，并应将长导管接鄙人端，较短导管接在上端。在导管与导管之间、导管与漏斗之间的联系部位加垫橡胶圈，毗连罗纹应旋紧，确保导管的密封机能。导管用汽车或履带式起重机起吊下放，为加速装配进度，可事后按照孔深在现场将导管拼装生长节段，作好标记，下放时候接顺次毗连下放，全数导管分为6～10段下放实现，导管底部间隔孔底40cm。导管在孔口地位卡在装配在护筒上的导管架上。
导管装配实现后，对孔底沉渣停止检测，如分歧适请求，要停止第二次清孔，若积淀不大时，接纳将空压机高压风管沿导管内放入孔底，操纵高压风将孔底积淀物悬浮的体例，使积淀厚度适合请求。而后拔出高压风管，用封口板将漏斗底口封住。
2）、上部打算施工手艺
①上部打算全体概述
主桥上部机关为分幅式预应力砼延续刚构，每一个“T”构纵桥向别离为23个对称梁段，箱梁设想为纵向、横向、竖向三向预应力打算，每幅桥接纳单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽度为11、35m，底板宽度为6、35m，两侧翼缘悬臂长2、5m，梁高由10、6m突变为3、7m，腹板厚度由0、7m突变为0、5m，底板厚度由1、20m突变为0、35m。
②计划全体先容
1、0#梁段接纳搭设牛腿托架计划现浇施工；
2、悬浇段（1～22#梁段）接纳挂篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对（XX个）挂篮；
3、边跨现浇段（25#梁段）接纳牛腿托架法施工；
4、将挂篮改制为吊架停止边、中跨合龙段施工。
③0#号块施工
0#块接纳预埋牛腿搭举措办法工托架，0#块件托架牛腿接纳I45b工字钢，其上搭设分派梁和底模。此中两墩柱间为简化使命量，先设两排2I25作横向分派梁，而后再在其上铺设纵向底板分派梁，悬臂端也设三排横向分派梁，而翼缘板分派梁则全数搭设在横向分派梁上，凹凸流别离设置三排纵向支配。
外模接纳墩身大块钢模，第一次外侧模拼装三层（6、75米），悬臂段底模拼装2、25米。底模接纳2【10支持在分派梁上，按照设想（监控指令）供给的立模标高，调理底板线形。
0#块托架正面和正面支配图
④主梁挂蓝悬臂浇筑施工
1～22#梁段接纳挂篮对称悬浇施工，浇筑长度分为3m和4、2m两种规格，其最大悬浇分量别离为1892、92KN（1#块）和1596、66KN（13#块）。接纳挂篮施工，单幅一个主墩上接纳一对挂篮对称浇注，全桥共需六对挂篮。挂篮自重约85t。挂篮拟接纳四川路桥别的名目刚下线的菱形或斜拉三角挂篮，每套挂篮都蒙受过同类更大型桥梁的磨练。
（五）、武胜嘉陵江一桥抚玩
武胜嘉陵江一桥是一坐位于四川省武胜县嘉陵江面上的公路大桥，于1994年8月建成通车。大桥长609m，宽13m毗连了县城沿口镇与华封镇，是继列面嘉陵江大桥后的武胜第二座嘉陵江大桥，使沿口的武胜县交通关键地位取得加强。这是一座砼拱桥，共有五孔，中间两孔较边跨大，接纳的是由双肋构成的箱肋拱桥。在跨度变革交代墩处，咱们能够或许或许或许看到它的横墙做得比拟厚大，有益于加强打算的刚度和不变性。与此刻桥梁差别的是，这座桥的桥面板是接纳横向节段式的桥面板拼装构成的，这类情势倒霉于受力，刚度较弱，现阶段接纳的是纵梁情势。
（六）、合川东渡大桥
合川东渡大桥别名合阳嘉陵江大桥，位于合川垂钓城办事处楼紫坎，于1998年末落成建筑，20xx年3月建成通车。全桥长830m，宽22、5m为（58+130+200+130+58）m中承式钢管砼夹杂打算拱桥。
该工程在天下以其“多跨总长度第一，单跨跨径长度第一，吊杆施工难度第一”，被国度计委交通部列为《中国大工程》名录。
（七）、合川南屏大桥
合川南屏大桥西起合川区南办处下南路，东至垂钓城大关山，全桥长约1161m，主桥桥跨支配为384m，桥宽27、5m。引桥桥跨为358m桥宽24、5m。路子品级为都会骨干道，双向四车道，最高设想时速为50km/h。主桥接纳双塔双面矮塔斜拉桥，引桥为四跨延续刚构桥。桥梁打算情势为（30+4*82）m延续箱梁+（102+190+92）m延续刚构。矮塔斜拉桥长762m。
五、练习心得
经由进程四次差别地址的练习，我直观的进修了包含简支箱梁施工、悬臂施工和深水根本施工在内的各项施工工艺。在施工手艺上，现实操纵以现实常识为根本，但又比现实常识更具备矫捷性和可操纵性，这须要学好专业常识的同时在使命中自动思虑，矫捷操纵，培育本身的思惟立异与自力处置题目标才能。同时，操纵此次练习机遇打仗社会，取得很好的熬炼，明白了在残剩未几的大先糊口中应当生长的标的目标，自动面临每次挑衅。以是加倍尽力的做好毕业设想。
咱们也晓得了现实与现实的连系是很首要的，出格是对与建筑这类现实机能很是强的一门学科更要夸大现实操纵手艺的培育。并且这门学科在很大程度上与书籍有必然程度的差别，在此次练习中能使咱们所把握的现实常识得以考证，把现实与现实找到一个最好的切入点。在练习中能够或许或许或许取得一些只需现实中才能取得的手艺，为咱们今后参与使命打好根本。
有关桥梁练习报告6
现实是大先糊口的第二讲堂，是常识常新和生长的源泉，是查验真谛的试金石，也是大先生熬炼生长的有用路子。一小我的常识和才能只需在现实中才能阐扬感化，才能取得丰硕、完善和生长。大先生生长，就要勤于现实，将所学的现实常识与现实相连系一路，在现实中延续进修，不时总结，慢慢完善，有所立异，并在现实中前进本身由常识、才能、聪明等身分融会成的综合本质和才能，为本身奇迹的胜利打下杰出的根本。
土木匠程是建造各类工程举措办法的学科、手艺和工程的总称。它既指与与人类糊口、出产勾当有关的各类工程举措办法，如建筑公程、公路与都会路子工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指操纵资料、装备在地盘上所停止的勘察、设想、施工等工程手艺勾当。土木匠程是社会和科技生长所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的公民经济中都据有缺乏轻重的地位。作为一位具备专业常识的大先生来讲，若是在进修专业课之前间接就打仗深邃的专业常识是不迷信的，为此，操纵假期我停止了此次练习勾当，让咱们从现实中对这门本身行将处置的专业取得一个理性熟习，为学好专业课的进修打下坚固的根本。
在这一个月的练习时候中我学到了对桥梁设想及施工的良多题目。
桥梁设想准绳：
合用、经济、宁静、雅观。
桥梁设想法式：
包含：后期使命、开端设想、手艺设想、施工设想。桥梁的打算设想：
包含：田野勘察与查问拜访研讨、纵断面设想、横断面设想、立体支配、桥梁的桥梁系统、外型与美学。
桥梁的系统首要有梁式系统、拱式系统、架刚桥、组合系统；桥梁的设想必然要知足美学请求。
同时在设想进程中必须注重各方面的题目并处置它。拟定桥梁规范题目：
按照后面查问拜访的运量或流量先要肯定线路品级，其次要肯定许可车速、桥梁坡度和曲线半径。还要拜托地动研讨机构，停止本地域的地动风险性阐发，从而肯定桥梁抗震规范。别的还要肯定航运规范、航运水位、航道净空、船舶吨位和请求的航道数目及地位等。航运规范影响桥梁的高度和跨度，间接影响桥梁扶植范围和设想时若何知足航运的须要。是以设想局部必须与航运局部充实协商，稳重看待。
天然前提及四周环境题目：
为查问拜访天然前提及四周环境而停止的勘察使命称为草测。为此要搜集万分之一地形图，停止纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校订，并停止现场核对。
本阶段的地质使命以搜集资料为主，辅以在两岸恰当支配钻孔停止考证。要探明笼盖层的性子、岩面凹凸、岩性及机关，有不大的机关，断层。并从地质角度对各桥位作出开端评价。
要对各桥位四周环境停止查问拜访，包含桥头引线四周有不要穿插的公路、铁路、高压线、德律风线；四周有不厂房、民房要拆迁，有不不能拆迁的建筑物，有不文物、奇迹。
本阶段的水文使命很是首要。如发现地质有题目时，直到开端设想阶段，桥位尚可作恰当调剂，但水文方面如存在题目，其影响则不是恰当调剂桥位能够或许或许或许处置得了的。
水文使命通俗请求供给设想流量，汗青最高、最低水位，百年一遇大水位，常水位环境及流速资料。在供给这些资料时要斟酌下流是不是有水库及拟建水库的影响。要经由进程资料或实验，论证河流是不是不变，主槽的摆动范围，和桥梁建成后本河段上、下流是不是会发生倒霉影响。
桥式计划比选
桥式计划比选是开端设想阶段的使命重点。通俗均要停止多个计划比拟。各计划均请求供给桥式支配图。图上必须表明桥跨支配，高程支配，上，下部打算型式及工程数目。对保举计划，还要供给上、下部打算的打算支配图，和一些首要的及出格部位的细节处置图。各类打算都需颠末检算并提出可行的施工计划。
保举计划必须是颠末比选后得出的，要经得起频频斟酌。接纳甚么桥式和跨度必须成立在迷信的根本上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时兴，或在某种客观意志的支配下，必然要搞个甚么桥式或必然要搞个多大跨度。所谓迷信性，详细体此刻计划比选时要贯彻“适用、经济、雅观”的准绳。
在桥式支配中起首要稳重肯定桥梁跨度，出格是主跨的跨度。接纳大跨度对通航有益，也可削减吃力费时的根本工程量。但是桥长不异时接纳大跨度绝对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度能够或许或许或许接纳多点施工，平行功课的办法），故要加以综合比拟。
桥跨支配必须在把握充实资料的根本上停止，要研讨在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相顺应，要能笼盖各类水位时航道能够或许或许或许呈现的变革。通俗环境下，桥梁跨度应比航道请求的规范宽度稍大，留有必然充裕便可，过大则不用要。
桥梁跨度的巨细也遭到天然前提及施工前提的限定。若是根本的设想、施工坚苦，施工时航运忙碌，则要削减桥墩而加大跨度。最近几年来，我国桥梁上部打算，出格是大、中跨度的桥型生长很快，并且根基趋于成熟。以是在体例桥式计划时，可供挑选的余地比拟大。从操纵角度看，预应力混凝土打算与延续系统的桥型应当优先斟酌。
根本工程在我国生长绝对较为缓慢。钻孔桩在设想、施工、查验手艺方面已趋成熟，施工简练，品质靠得住，海洋或浅水地段操纵比拟有益。水中根本接纳钻孔情势也是靠得住的，但在若何挑选施工计划方面，另有进一步前进的须要和能够或许或许或许。沉井根本也经常是值得比拟的根本范例。
桥位题目：
最少应当挑选两个以上的桥位停止比选。遇某些出格环境时，还须要在大范围内提出多个桥位停止比选。桥位比拟的内容能够或许或许或许包含下面一些身分。
起首是桥位对路网支配是不是有益。曩昔大型桥梁挑选桥位时，老是以桥梁为主体，线路走向从命桥梁。如许线路常常要绕行，乃至致使支配上的不公道。此刻因为建桥手艺的生长前进，要建立甚么处所都能修桥的看法，应当把桥地位于路网内一路斟酌，尽能够或许知足选线的须要。
比拟造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联系线的造价加在一路停止比拟。桥梁建在都会范围内时，要正视桥梁扶植知足都会打算的请求。
还要比拟各桥位的航运前提，即航道是不是顺直，出格是桥位下流有不充足长的航道直线段。
在停止天然前提的比拟时，要斟酌到地质前提对根本工程的设想、施工难度和工程范围有间接的影响。要斟酌是不是存在难于处置的天然前提，比方水出格深、笼盖层薄弱虚弱层出格厚、基岩软、机关发育、基岩破裂、风化严峻、溶岩、岩面高差出格大等倒霉地层存在
对环境掩护的评价也是必不可少的。
经综合比拟，按照每一个桥位的差别着眼点，选定一个桥位作为保举桥位。施工设想
对保举桥式计划要体例施工机关设想，包含首要打算的施工计划。施工装备清单、砂、石料源、施工支配及工期等。
概算
按照工程量、施工机关设想和规范定额编列概算。各个桥式计划都要编列响应的概算，以便停止差别计划工程用度这一位方针比拟。
按照划定，开端设想概算不能大于后期使命已核准的“估算”的10%，不然计划应从头体例。
按照详细环境，对概算恰当调剂，能够或许或许或许作为投标时的“标底”。
在主管局部审批开端设想文件时如对保举计划提出必需点窜的定见时，则需按照审批定见，别的体例“点窜开端设想”报送下级审批。
手艺设想
手艺设想阶段要停止补充勘察（简称“技勘”）。在停止补充勘察时，水中根本必须每墩支配须要的钻孔。岸上根本的钻孔也要有必然的密度，根本下到岩层的钻孔应加密，还要经由进程勘察充实判定土层的变革。
手艺设想阶段的首要内容是对选定的桥式计划中的各个打算全体的、细部的手艺题目作进一步研讨处置。在开端设想中核准的科研名目也要在这一阶段中予以实行，得出成果。
手艺设想阶段要对打算各局部的设想提出详实的设想图纸，包含打算断面、配筋。细节处置、资料清单及工程量等。
手艺设想的最初使命是调剂概算（批改概算）。
在施工设想阶段还要进一步按照施工须要停止补充钻探（称“施工钻探”），出格是对首要的根本。支承在岩层内的根本要探明岩面高程的变革（通俗不再支配深钻孔）。
按照核准的手艺设想绘制让施工职员能按图施工的施工详图供给给施工用。绘制施工详图进程中对断面不宜作大的'变更，但对细节处置及配筋，出格是钢筋支配则许可作恰当改良性的变更。
按照施工设想资料，施工单元体例工程估算。
施工设想能够或许或许或许由原体例手艺设想的单元延续停止，也可由中标的施工单元停止。施工单元在体例施工设想时，如对手艺设想有所变革，则要对变革局部担任，并要取得监理的承认。望文生义，施工设想文件是为施工须要而体例的，不论是由设想单元仍是由施工单元体例施工设想文件，均必须适合施工现实，知足既有施工前提及施工环境，必须是能够或许或许或许间接按图施工的文件。
练习小结：
大先糊口是严重而又布满希冀的日子，进修的空闲时老是向往着背起行囊，阔别亲人伴侣和师长护佑，去走真正属于本身的路。但是当咱们终究能够或许或许或许像方才长满羽毛的雏鹰般分开父老们搭建好的巢穴，单唯一人走上社会使命这个大舞台时，却发现人生的路子本来是如斯的曲折不平，任何人的胜利都是履历一番暴风暴雨的。
练习糊口中，让我学会了不少工具，本来的那种骄气十足不了，取而代之的是脚结壮地的尽力使命进修。当我摆正本身的心态，从初涉社会使命的自动状况转变到起头顺应社会的自动状况，以抓紧的表情，充实的精神从头回到严重的进修使命傍边时，我突然有种如许的感触感染：短短一个月，恍如思惟又取得了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
此次练习让我深切体味到念书当然是增添常识坦荡眼界的路子，但是多一些现实，畅徉于实事傍边，触摸一下社会的脉搏，给本身定个位，也是一种绝好的前进本身综合本质的挑选。
此次练习使我走出了校园，离开了工地练习，在社会这个大黉舍中进修现实常识。这也是我第一次真正打仗社会，感触感染社会。
有关桥梁练习报告7
一、媒介
土木匠程是一门以履历和现实操纵为主的手艺性课程，但是咱们之前坐在讲堂外面临着书籍的四本讲授体例是远远不能知足这门课对先生的请求的。以是此次的土木匠程熟习练习便显得尤其首要。咱们从对桥梁工程的熟习起头。
二、抚玩名目8月30日
位于公民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。
2、练习中的熟习：
经由进程教员的先容与讲授，我对这座大桥有了以下的几个新熟习，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。
桥的上局部为梁、桥台和墩；下部有根本，30~40米深的桩。基座分为支台和梁，以削减路子打击性。
桥梁中有等高度延续梁、箱梁和帽梁。延续梁高1、6米摆布，中间有大量的钢筋支持。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了加重打算自重，前进抗弯才能。但是两个墩子四周的箱梁中间是实心的。帽梁通俗位于两种跨度的桥的交壤处，下面有垫石，是为了增大梁与板之间的间隔，便利改换支座。
桥墩下面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向收缩，把橡胶限定在一个钢做的“盆”中，便能够或许或许或许削减其横向收缩，从而大大地前进了它的受压才能。别的一种支座是板式橡胶支座。
梁面上之以是会发生裂痕是因为外部斜筋设置装备摆设缺乏。
从桥底看能够或许或许或许看到良多出水孔，这些空是为领会除箱内的积水，同时起到透风的感化。
圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，并且是一座下承式拱桥。
桥面上有约莫几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变革引发桥面资料的形变时便利桥梁的伸缩。
桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，此中吊杆中间是七根直径五毫米的钢
筋凝成一股的钢绞线。拱座局部受力庞杂，外面的钢筋散布麋集。
3、网上资料的补充
原名：“公民东路圭塘河大桥”
地位：公民东路与圭塘河交汇处，20xx年末完工通车。
概略：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨延续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联系，桥型在长沙市唯一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。
洪山庙浏阳河大桥
1、相干图片：
2、练习的熟习与网上资料补充：
长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是天下上最大跨径的无背索自力塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下不一个桥墩，桥塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身接纳等截面薄壁空心钢筋砼打算，经由进程塔基与根本凝结。该桥在同范例桥梁中跨度和斜塔高度均居天下第一，其打算新奇，构想怪异，表现了打算与建筑艺术的完善的同一。主桥打算情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33、2米，跨下不一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，若加上钢壳基座将逾越150米，相称于一座高达50层楼的建筑。塔基接纳扩展根本，根本立体尺寸为长31米，宽30米，根本高11米，根本下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身接纳等截面薄壁空心钢筋砼打算，经由进程塔基与根本凝结。塔身为全预应力混凝土箱型打算，主梁为钢混叠算打算，钢打算局部母材均接纳16Mnq。斜拉索接纳直径7mm的高强低败坏镀锌钢丝经捆绞制成的制品索。南岸2#——3#墩赞助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体接纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。
为确保主桥施工的宁静，接纳钢主梁与混凝土斜塔前后施工的体例。钢梁接纳多点延续顶推法施工，经由进程姑且墩和导梁的设置，实现钢梁的装配就位。
在该桥的设想与施工进程中，斗胆操纵了一系列新手艺，包含斜塔主梁均衡施工手艺、梁塔双控应力调索施工手艺、14米超长钢混打算大挑梁设想与施工、大型六角型钢箱梁的转变设想与施工。这些手艺的操纵，冲破了传统的设想与施工机关计划，丰硕了国际桥梁扶植现实，弥补了我国桥梁扶植史上的空缺。
8月31日橘子洲大桥
在该桥的`设想与施工进程中，斗胆操纵了一系列新手艺，包含斜塔主梁均衡施工手艺、梁塔双控应力调索施工手艺、14米超长钢混打算大挑梁设想与施工、大型六角型钢箱梁的转变设想与施工。这些手艺的操纵，冲破了传统的设想与施工机关计划，丰硕了国际桥梁扶植现实，弥补了我国桥梁扶植史上的空缺。
8月31日橘子洲大桥
1、相干图片：
2、练习中的熟习：
原名“湘江一桥”，是湘江下面第一座大桥。只用了一年的时候就建好了，破费1800万。是一座有着二十多个拱的拱桥，它的主拱情势和赵州桥的不一样，赵州桥是板拱，二橘子洲大桥为双曲拱桥。从下往上能够或许或许或许察看到拱肋、拱版和拱波。双曲拱桥适合在山区造建，此时它的根本就不用造得比拟大。双曲拱桥经济、跨度大、逾越才能大、用的钢筋少，若是拱轴选的适合的话全数拱是受压的，能够或许或许或许完整用石材建造。双曲拱桥是由隋朝的李春发现的，它增大了过水面积，削减了建筑用的资料。?拱桥最轻易失变乱，这是由它的受力特色构成的。拱桥的拱角不稳，发生程度位移，拱轴线转变，就很轻易失变乱。一个孔跨了其余的就随着一路跨。以是建筑拱桥对施工工艺的请求很高，必然要松散，但是施工法式简练，不须要搭设支架。多孔连拱是为了均衡推力，但是双方的跨度要尽能够或许或许或许分歧。
沉井根本：以沉井作为根本打算，将上部荷载传至地基的一种深根本。沉井是一个无底无盖的井筒，通俗由刃脚、井壁、隔墙等局部构成。在沉井内挖土使其下沉，到达设想标高后，停止混凝土封底、填心、建筑顶盖，构成沉井根本。
3、网上资料补充：
橘子洲大桥，于1971年9月6日正式落成，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元公民币，首要用于购买质料和建材、装备。扶植用工首要来自于住民的责任投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，此中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，此中车行道14米，双方人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。
原名：“湘江一桥”、“五一大桥”“湘江大桥”。长沙橘子洲大桥（湘江一桥），习气上称为“长沙湘江大桥”，因为它是湘江下面第一座大桥，位于湖南长沙城区五一小道（长沙）西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市超出逾越湘江毗连城区的“第一座桥梁”。
汊矶大桥
1、相干图片
2、练习熟习与网上资料补充
三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，并且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座今朝国际跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘小道西侧，东止湘江小道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，双方对称摆列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面构成，主桥为钢箱梁。三汊矶大桥全长1577米，此中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居天下第一。二环线路幅宽46米，6车道，设想车速为60千米/小时，路子环抱长沙城，经由进程互通式立交桥，将纵横城区的数十条都会骨干道及107、319、长常高速等连在一路。
桥身首要打算是由两根庞大的钢索绳牵引，桥身统统分量全局部布在这两根钢索绳上，在桥面还散布着良多的吊绳，吊绳内局部布着有数根钢角线它们的首要感化是分管整座大桥所须要蒙受的承载力，为悬索绳减负增添大桥的操纵寿命，大桥是分矫捷车道和非矫捷车道两种范例，中间设置了中间分格带，桥面双方设置了告急泊车道，为各类变乱车辆预留了告急避让空间，如许就会很好的防止交通梗塞从而削减交通变乱的再一次发生。
桥面铺装中大量操纵环氧树脂类资料。据中国环氧树脂行业协会专家先容，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，而后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全数做完今后，起头经由进程浇注式摊铺沥青混凝土，最初摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨之外的主桥局部及工具引桥，因根本为钢筋混凝土，桥面铺装时只需做好防水和防氧层便可摊铺沥青。
三、收成感触
经由进程此次熟习练习，我领会到了良多之前不清晰的有关桥梁和力学的常识，比方说：受弯的构件通俗是空心的，二受压的构件通俗是实心的；桥墩做成斜交的是为了顺应路子线形的变革；梁只需竖向力，而拱能够或许或许或许发生程度推力??
同时，我也领会到了良多桥梁工程方面的专业术语：桥墩、桥台、梁、基座、支座??
我还熟习了良多差别范例的桥梁，经由进程上彀查问资料和教员的指点，我晓得了桥梁能够或许或许或许按照差别的性子分为多种，它们包含：（1）按操纵性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
（2）按跨径巨细和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。此中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径<40米小桥：8米≤多孔跨径总长
（4）按承重构件受力环境可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢打算桥、吊桥、组合系统桥（斜拉桥、悬索桥）。
（5）按操纵年限可分为：永久性桥、半永久性桥、姑且桥。
（6）按资料范例分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
我对桥梁的乐趣也大大的前进了。桥梁的景观性比起地道和铁路强良多，此次熟习练习也是一次不错的个人游览观赏。
总之，经由进程此次桥梁工程熟习练习，我直观的领会了有关桥梁的良多第一手的资料，与桥梁专家紧密亲密打仗、解答迷惑，如坐东风，受害匪浅。
有关桥梁练习报告8
一、练习时候
20xx年5月31日
二、练习地址
马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程
三、练习方针
经由进程外出的抚玩练习，使先生能够或许或许或许开端熟习桥梁的上、下部机关及桥梁的几种罕有的桥型、领会桥梁标的目标的专业常识。前进先生对桥梁的理性熟习、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟习。
四、练习内容
颠末了两个学期的进修后，咱们起头了出色的《桥梁工程》外出练习。
5月31日，昔日的太阳被稠密的乌云遮挡了，温度适合并且很是温馨（当然今后下了点细雨）。咱们从黉舍动身，乘坐校车，大要用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在调集地址期待的名目司理和总工给咱们做了工程扼要的先容后，便带咱们深切了工地。
在这里有须要对咱们的练习地址马鞍山长江公路大桥工程加以申明。据教员先容，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲地位处逾越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140千米，此中长江大桥长11、000千米，南岸接线长19、490千米，北岸接线长5、650千米。
咱们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。
马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32千米，线路动身点大桥南端，动身点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。咱们旁观的是此中的一段工程。包含预制箱梁施工段和现场合座支架浇筑段。在预制梁段，教员带咱们从一个简略单纯的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还不浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体打算已实现，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个能够或许或许或许进人的洞口留在箱梁的上外表。教员先容说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁差别于其余情势的实心梁，故在浇筑时箱梁外部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操纵。在现浇梁段，咱们看到有一局部已浇筑实现，别的一局部只绑扎好了钢筋，还不浇筑混凝土。南岸接线工程接纳预应力混凝土箱梁情势，咱们晓得：通俗混凝土框打算因为跨度小、柱网密，没法知足多种功效的须要，而预应力能够或许或许或许有用处置以上题目。预应力混凝土能充实阐扬资料的效力，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，分量轻、刚度大，抗裂性和经久性好，能有用地节制打算的挠度（乃至无挠度），节俭钢材40%～50%，节俭混凝土20%～40%，出格在大跨度打算中加倍经济。在张拉预应力延续梁桥打算中，打算构件在蒙受外荷载前，事后对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，构成报酬的压应力状况，预加压应力能够或许或许或许对消外荷载所引发的大局部或全数拉应力，如许在外荷载感化下混凝土拉应力不大或处于受压状况，使混凝土打算不开裂，前进打算的刚度和打算的经久性。箱形梁的截面为启齿截面，其抗扭刚度和横向刚度比通俗启齿截面大良多，能够或许或许或许使梁的`荷载散布比拟平均。箱梁通俗做的较薄，资料操纵公道，自重较轻，逾越才能大。箱形截面梁更多的是用于延续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁接纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设想强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工体例。在预制场内咱们能够或许或许或许看到其全数的施工进程。先建造构件，并在构件体内按预应力筋的地位留出响应的孔道，待构件的混凝土强度到达划定的强度（通俗不低于设想强度规范值的75%）后，在预留孔道中穿入预应力筋停止张拉，并操纵锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依托构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其发生预压应力；最初在孔道中注意灌输水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成全体。
咱们一行人离开施工现场的高架桥下，有的桥已建成，另有的只需桥墩立在空中上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、公用桥梁。按逾越妨碍物的性子，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故咱们眼前的桥称为都会路子高架桥。
为了让咱们更深的领会桥梁的上、下部机关，教员给咱们仔细的讲授道：桥梁的支持打算为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的支持打算，是路子与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的支持打算，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和根本构成的。
在咱们正后方，有两个桥的墩柱立在空中上，正有工人经由进程脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形能够或许或许或许判定这是一道梁，教员说这类打算称为盖梁。
柱式墩台表示图
那甚么是盖梁呢？盖梁与通俗的钢筋混凝土粱有何区分呢？本来钢筋混凝土深受弯构件具备与通俗钢筋混凝土梁差别的受力特色和粉碎特色，是以，对跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件停止设想计较。普遍用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）构成的刚架打算，现实工程中需按照差别环境按简化图示来计较钢筋混凝土盖梁。
午时咱们吃了简餐今后就奔向别的一个方针地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。
经由进程名目部的工程先容咱们晓得：马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型计划为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设想车速100km/h。桥跨支配为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大局部。咱们抚玩的是中交二航局中的mq-03标段：左汊主桥北边塔。此中内心程为k6+920、00，间隔长江大堤100m。根本接纳54根φ2、5m钻孔贯注桩，桩底持力层为轻风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2、8m，长度25、15m，设想中斟酌钢护筒作为永久打算操纵。承台为矩形，立体尺寸为69、6×32、1m；承台顶标高为+7、00m，承台厚6m。边塔打算设想为门式打算，由（下、中、上）塔柱，塔顶装潢及下、上横梁构成，此中塔柱为钢筋混凝土打算，上、下横梁为预应力混凝土打算。塔高（从塔座顶面算起）为165、3m，桥面以上塔高约为132、2m，主塔塔柱横桥向宽度为6、0m，顺桥向宽度为8～10m，塔柱间中间距：塔顶处35m，承台处43、5m，斜率1：39、6、
讲堂上咱们进修到：悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥能够或许或许或许充实操纵资料的强度，并具备用料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各类系统桥梁中的逾越才能最大，跨径能够或许或许或许到达1000米以上。荷载经由进程缆索传到双方的地锚上。在现场咱们看到了地锚锚固系统。
五、首要收成及体味
延续了一天的练习已竣事了，一天的时候不能说很长，但是它带给咱们的是永久没法忘怀的回想。
经由进程《桥梁工程》的外出练习，我对桥梁的几种罕有桥型有了新的熟习。出格是抚玩各类桥型的同时另有教员仔细的讲授，使咱们加倍深切的熟习了桥梁的上、下部机关及桥梁的一些从属举措办法。同时，此行也给咱们供给了一个拓宽桥梁专业常识的机遇，并且前进了大伙对桥梁的理性熟习，为今后的进修使命打下了杰出的根本。
因为对《桥梁工程》讲义的不熟习，此次练习本身的筹办有些缺乏，我另有良多的常识不把握结壮。在今后的进修进程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐步稳固和拓展本身的桥梁专业常识。
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