桥梁工程认知练习报告5篇

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桥梁工程认知练习报告5篇

　　在现实糊口中，报告的合用规模愈来愈普遍，报告包罗标题、注释、开头等。你晓得如何写报告才能写的好吗？上面是小编搜集清算的桥梁工程认知练习报告，接待浏览与保藏。

桥梁工程认知练习报告5篇

桥梁工程认知练习报告1

　　媒介——现实出真知：

　　现实是大学糊口的进修第二讲堂,是常识常新和生长的源泉,是查验真谛的试金石,也是大先生熬炼生长的有用路子。一小我的常识和才能只要在现实中才能阐扬感化,才能获得丰硕、完善和生长。大先生生长,就要勤于现实,将所学的现实常识与现实相连系一路,在现实中持续进修,不时总结,慢慢完善,有所立异,并在现实中进步本身由常识、才能、聪明等身分融会成的综合本质和才能,为本身古迹的胜利打下杰出的根本。

　　土木匠程是建造各类工程举措办法的学科、手艺和工程的总称。它既指与与人类糊口、出产勾当有关的各类工程举措办法，如建筑公程、公路与都会路子工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指操纵资料、设备在地盘上所停止的勘察、设想、施工等工程手艺勾当。土木匠程是社会和科技生长所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都据有无足轻重的地位。

　　作为一位方才打仗专业常识的大先生来讲，若是在进修专业课之前间接就打仗深邃的专业常识是不迷信的，为此，学院率领咱们停止了这次练习勾当，让咱们从现实中对这门本身行将处置的专业获得一个理性熟悉，为此后专业课的进修打下坚忍的根本。

　　桥梁工程的认知练习：

　　在这之前，我想先容一下有关桥梁的常识：

　　桥梁以首要的受力构件为根基根据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

　　1.梁式桥。主梁为首要承重构件，受力特色为主梁受弯。首要资料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥公道最大跨径约20米，悬臂梁桥与持续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

　　2.拱式桥。拱肋为首要承重构件，受力特色为拱肋承压、支承处有水平推力。首要资料是圬工、钢筋砼，合用规模视资料而定。跨径从几十米到三百多米都有，今朝我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

　　3.刚架桥。是一种桥跨打算和吨台打算全体相连的桥梁，支柱与主梁配合受力，受力特色为支柱与主梁刚性毗连，在主梁端部发生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不只供给竖向力还蒙受弯矩。首要资料为钢筋砼，合适于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

　　4.斜拉桥。梁、索、塔为首要承重构件，操纵索塔上伸出的多少斜拉索在梁跨内增添了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特色为外荷载从梁通报到索，再到索塔。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材。合适于中等或大型桥梁。

　　5.悬索桥。主缆为首要承重构件，受力特色为外荷载从梁颠末系杆通报到主缆，再到两头锚锭。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材，合适于大型及超大型桥梁。

　　咱们的桥梁练习为期两天，7月12，13号，天天早上8点动身，午时返校。下战书在睡房做响应的总结。

　　以下是具体的内容：

　　7月15号，上午8：00，咱们在黉舍的片子院前调集，小我坐车开往观赏xx河上的大桥。咱们的第一站是高出xx河和xx河的xx河大桥。它自西向东别离由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥连系的典范代表。此中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其余3座为旱桥。xx河大桥为典范的下承式拱桥，此中引桥为预应力三跨持续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75.8米，桥宽32米。xx河大桥全长281米(此中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。咱们在教员的.率领下先观赏了引桥和主桥的桥墩，阐发了桥面外部的组成，熟悉了拱桥的特色。随后咱们从桥上走过xx河和xx河，感触感染了巨拱的怪异设想今后，快马加鞭的奔赴下一站：xx大桥。站在观景台上，咱们悄悄地旁观这名副实在的“天下第一跨”。xxxx大桥在同范例桥梁中跨度和斜塔高度均居天下第一。主桥打算情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下不一个桥墩，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身接纳等截面薄壁空心钢筋混凝土打算，经由进程塔基与根本凝结，主梁也是钢箱梁……听着教员略带高傲的语言，咱们也不得不感慨xx人的勇气与缔造力。而第一天的观赏也在同窗们的一阵阵感慨中竣事。

　　7月16号，上午8：00，一样的步队，一样的咱们再次动身，这次是去大白xx大桥的风度。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这便是xx上的xx大桥。不愧是亚洲第一，天下第二的自锚式悬索桥——xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米，此中矫捷车道宽23米，两侧非矫捷车道各宽3米,全桥总长为1577米，总高到达124.3米，可谓xx上最高的桥梁。根据老例的从下到上的观赏体例，咱们在教员的指引下充实大白了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在xx的轻风掠面而来，看着一根根系杆蜿蜒的毗连上唯美曲线的主缆，听着教员讲授着自锚式妙用，有一种感触感染那便是我也要为设想出如许的桥梁而尽力!再次上车后，咱们分开了最初观赏的一座桥——xx北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相称的汗青。但在当时因为是毗连我国东西南北两条国道线的关头，以是接纳的手艺是相称进步前辈的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺通顺航。逾越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧别离为持续梁所组成，总长为1025.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。接纳全断面一次全体式悬浇施工。桥塔接纳倒y型独柱打算，塔柱上部锚固段为h型截面，高31.3m，下部塔腿为矩形截面，高22.42m，两腿与双壁塔墩经由进程横梁刚性毗连。塔墩根本接纳14根φ2m的钻孔贯注桩，用双壁钢围堰施工……是以可知当时设想者对细节的掌握是很到位的(固然还不知以是然)。目击略显沧桑的桥身，教员说它的寿命是一百年，让咱们暗叹的同时，很难设想当时的事过境迁。带着一丝不舍，咱们踏上了归路，挥一挥手辞别，天涯仍是朵朵白云。

　　练习小结：

　　大学糊口是严峻而又布满希冀的日子，进修的空闲时老是向往着背起行囊，阔别亲人伴侣和师长护佑，去走真正属于本身的路。可是当咱们终究能够像方才长满羽毛的雏鹰般分开父老们搭建好的巢穴，单独一人走上社会任务这个大舞台时，却发明人生的路子本来是如斯的曲折不平，任何人的胜利都是履历一番暴风暴雨的。

　　短短2天的练习糊口中，让我学会了不少东西，本来的那种骄气十足不了，取而代之的是脚结壮地的尽力任务进修。当我摆正本身的心态，从初涉社会任务的自动状况转变到起头顺应社会的自动状况，以抓紧的表情，充实的精力从头回到严峻的进修任务傍边时，我突然有种如许的感触感染：短短2天，恍如思惟又获得了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

　　这次练习让我深入体味到念书当然是增添常识坦荡眼界的路子，可是多一些现实，畅徉于实事傍边，触摸一下社会的脉搏，给本身定个位，也是一种绝好的进步本身综合本质的挑选。

　　这次练习使我跳出了象牙塔，分开了工地练习，在社会这个大黉舍中进修现实常识。这也是我第一次真正打仗社会，感触感染社会。

　　最初感激这次练习的带队教员，感激你们陪咱们一路风吹日晒。朴拙地道一声，你们辛劳了，感激你。

桥梁工程认知练习报告2

　　一、练习目标：

　　贯彻现实接洽现实的准绳，到施工现场或办理局部去进修出产手艺和办理常识。施工练习不只是对咱们可否在现实中练习常识手艺的一种练习，也是对先生的敬业精力、休息规律和职业品德的综合查验。不只要重视常识的堆集，更应当重视才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟悉，在咱们大四开学，机关了一次外出练习，好让大师能够将日常平凡在讲堂上学到的东西接洽到现实傍边。

　　二、练习概略：

　　1、练习标的目标：路子与桥梁工程。

　　2、练习地址：湖南。

　　3、练习时候：20xx年xx月xx日。

　　1、练习先生：xx。

　　5、练习分两局部：观赏正在扶植的路子和桥梁、听讲座。

　　6、经由进程本次练习观赏中，咱们首体例会了以下内容：

　　（1）现实察看各类路桥模子，现实接洽现实，熟悉并领会路桥的打算，

　　（2）领会板的配筋体例、施工体例。

　　（3）领会桥梁交通中的感化、及其与路子线型的主从干系。

　　（4）领会桥址挑选根据，及其与河道走向的干系的内容和请求。

　　（5）领会立交在都会交通中的感化及其首要组成局部。

　　本次练习讲座中，咱们首体例会到：

　　（1）领会路桥打算设想的首要任务内容、任务法式、任务体例及远景；

　　（2）领会工程扶植法式的首要任务内容、任务法式、任务体例及远景；

　　（3）领会路桥工程名目办理的首要任务内容、任务法式、任务。

　　本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木匠程教研组的陈爱军教员机关筹谋的，给咱们做的是对路子工程的报告，陈老从路子工程的发源讲到最新一些路子生长的近况，从动力与环境的干系侧重夸大了，做为新一代的故国扶植者不只要在打算上，情势上使人对劲，还要做到节俭，与环境的相调和的生长观。以下为扼要记实。

　　路子工程学是处置路子的打算、勘察、设想、施工、养护等的一门操纵迷信和手艺，是土木匠程的一个分支。路子凡是是指为海洋交通运输办事，通行各类矫捷车、人畜力车、驮骑畜生及行人的各类路的统称。

　　路子按操纵性子分为都会路子、公路、厂矿路子、乡村路子、林区路子等。都会高速干道和高速公路则是交通收支遭到节制的、高速行驶的'汽车公用路子。

　　路子工程汗青积厚流光。汗青上最早的原始社会人群，因糊口和出产的须要，组成天然原始的人行小径。今后请求有更好的路子，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养畜生后，逐步操纵牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这类出产力的奔腾进一步请求更合用的路子，是以呈现驮运道。

　　路子工程学的研讨内容首要有：路子网打算和线路勘察设想、路基工程、路面工程、路子排水工程、桥涵工程、地道工程、从属举措办法工程和养护工程等。

　　路子网打算招斟酌各类交通运输综合功效的调和生长，路网打算的完善。线路勘察设想应选定手艺经济最优化的线路，对平、纵、横三个面停止综合设想，力图立体短捷舒顺、纵坡陡峭平均、横断面不变经济，以求保障设想车速、延长行车时候、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、地道、排水等机关物停止经心设想，在保障品质的前提降落低施工、养护、经营和交通办理等用度。

　　路基既是线路的主体，又是路面的根本并与路面配合蒙受车辆荷载。路基按其断面的填挖环境分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦之内地带，用以支护路面、供姑且停靠车辆或行人步辇儿之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

　　路基工程在路子扶植中，工程量大、占地广，常为节制施工进度的关头，故请求尽能够与沿线农田水利扶植相连系并力图节俭用地；根据规范设想，严酷节制施工品质，保障路基具备充足的强度和不变性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应重视不被大水覆没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量停止现场节制；冰冻地域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，堵截毛细水，削减负温差的倒霉影响；当线路经由进程悬岩绝壁需建筑悬前途台或半山桥，陡峻山坡则需建筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保障路基和山体的不变；当线路不能避让必须经由进程出格或不良地质、水文的地域或路段时，路基工程应针对其具体环境和特色，接纳防治办法。

　　为顺应行车感化和天然身分的影响，在路基下行车道规模内，用各类筑路资料建筑多条理的坚忍、不变、平坦和一定粗拙度的路面。其机关通俗由面层、下层（承重层）、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其操纵特色分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载感化下的力学特色，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的感化是组成路基、路面和沿线建筑物的病害和冲垮的主因。根据来历差别分为地表水和公开水。地表水若沿路子外表流向或渗透路基土内时，能够将冲垮路基的路肩和边坡和路面；公开水能使路基湿软，降落土基强度和路面承载力，严峻时可引发翻浆或边坡滑坍，致使交通间断。

　　排水工程要与水利浇灌相配合，空中排水和公开排水统筹，路基路面排水与桥涵工程相连系。总的请求是查明环境，周全斟酌，随机应变，当场取材，防重于治，经济合用，多种办法，综合办理，组成一个同一的排水体系。

　　空中排水举措办法通俗有：边沟、截沟渠、排沟渠、跌水、激流槽、倒虹吸管和渡槽等。公开水解除通俗以导流为主，不宜梗塞，首要举措办法有阴沟、渗井、渗沟。

　　路子逾越河道沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等建筑物；与铁路或其余路子穿插，也常建桥逾越。过水建筑物有漫水桥、过旱路面、滓旱路堤等。当交通量不大而又遭到经费等前提限定时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增添前提具备时，再改拨建桥。

　　我国今朝路子扶植还存在一些题目，凸起题目是与环境的配合，常常为了建筑路子而对环境有较大的粉碎，占空中积较大，资本华侈，要处理这些题目须要咱们新一代路子扶植者支出更大的尽力！

　　三、练习内容：

　　岳麓滨江新城潇湘小道北段：长沙潇湘小道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘小道北段扶植工程是“一洲两岸”的首要组成局部，由路子、风光带和景观道三局部组成。启动扶植的潇湘小道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9千米，路子路幅宽40米。

桥梁工程认知练习报告3

　　练习内容

　　岳麓滨江新城潇湘小道北段：

　　长沙潇湘小道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘小道北段扶植工程是“一洲两岸”的首要组成局部，由路子、风光带和景观道三局部组成。启动扶植的潇湘小道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9千米，路子路幅宽40米。练习目标：贯彻现实接洽现实的准绳，到施工现场或办理局部去进修出产手艺和办理常识。施工练习不只是对咱们可否在现实中练习常识手艺的一种练习，也是对先生的敬业精力、休息规律和职业品德的综合查验。不只要重视常识的堆集，更应当重视才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟悉，在咱们大四开学，机关了一次外出练习，好让大师能够将日常平凡在讲堂上学到的东西接洽到现实傍边。

　　练习概略

　　练习标的目标：路子与桥梁工程

　　练习地址：湖南

　　练习时候：9.3—9.14

　　练习先生：xxx

　　练习分两局部：观赏正在扶植的路子和桥梁、听讲座。

　　经由进程本次练习观赏中，咱们首体例会了以下内容：

　　1.现实察看各类路桥模子，现实接洽现实，熟悉并领会路桥的打算，

　　2.领会板的配筋体例、施工体例。

　　3.领会桥梁交通中的感化、及其与路子线型的主从干系。

　　4.领会桥址挑选根据，及其与河道走向的干系的内容和请求。

　　5.领会立交在都会交通中的感化及其首要组成局部。

　　本次练习讲座中，咱们首体例会到：

　　1、领会路桥打算设想的首要任务内容、任务法式、任务体例及远景;

　　2、领会工程扶植法式的首要任务内容、任务法式、任务体例及远景;

　　3、领会路桥工程名目办理的首要任务内容、任务法式、任务。

　　本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木匠程教研组的陈爱军教员机关筹谋的，给咱们做的`是对路子工程的报告，陈老从路子工程的发源讲到最新一些路子生长的近况，从动力与环境的干系侧重夸大了，做为新一代的故国扶植者不只要在打算上，情势上使人对劲，还要做到节俭，与环境的相调和的生长观。以下为扼要记实。

　　路子按操纵性子分为都会路子、公路、厂矿路子、乡村路子、林区路子等。都会高速干道和高速公路则是交通收支遭到节制的、高速行驶的汽车公用路子。

　　路基工程在路子扶植中，工程量大、占地广，常为节制施工进度的关头，故请求尽能够与沿线农田水利扶植相连系并力图节俭用地;根据规范设想，严酷节制施工品质，保障路基具备充足的强度和不变性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应重视不被大水覆没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量停止现场节制;冰冻地域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，堵截毛细水，削减负温差的倒霉影响;当线路经由进程悬岩绝壁需建筑悬前途台或半山桥，陡峻山坡则需建筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保障路基和山体的不变;当线路不能避让必须经由进程出格或不良地质、水文的地域或路段时，路基工程应针对其具体环境和特色，接纳防治办法。

　　为顺应行车感化和天然身分的影响，在路基下行车道规模内，用各类筑路资料建筑多条理的坚忍、不变、平坦和一定粗拙度的路面。其机关通俗由面层、下层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其操纵特色分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载感化下的力学特色，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的感化是组成路基、路面和沿线建筑物的病害和冲垮的

　　的主因。根据差别分为地表水和公开水。地表水若沿路子外表流向或渗透路基土内时，能够将冲垮路基的路肩和边坡和路面;公开水能使路基湿软，降落土基强度和路面承载力，严峻时可引发翻浆或边坡滑坍，致使交通间断。

　　路子逾越河道沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等建筑物;与铁路或其余路子穿插，也常建桥逾越。过水建筑物有漫水桥、过旱路面、滓旱路堤等。当交通量不大而又遭到经费等前提限定时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增添前提具备时，再改拨建桥。

　　我国今朝路子扶植还存在一些题目，凸起题目是与环境的配合，常常为了建筑路子而对环境有较大的粉碎，占空中积较大，资本华侈，要处理这些题目须要咱们新一代路子扶植者支出更大的尽力!

桥梁工程认知练习报告4

　　桥梁工程认知练习是这次练习周的第三个名目，练习时候从20××年09月03号至20××年09月04号。时代咱们观赏了圭塘河·浏阳河大桥、洪山庙大桥、三汊矶大桥和银盆岭大桥，每座桥都有本身怪异的特色，其各具特色的设想和外型真正让咱们见地到了桥梁的一成不变。

　　第一天咱们首要观赏了圭塘河·浏阳河大桥和洪山庙大桥。天公不做美，一上午都在下雨且越下越大，这给咱们的路程带来了很大的便利。冒着雨咱们从桥上到桥底全方位的领会了桥的机关。圭塘河·浏阳河大桥

　　长沙市国民东路的圭塘河·浏阳河大桥是长沙首坐高跨两条大河——圭塘河、浏阳河的大桥，总长为1900米。整条桥由两局部组成：跨圭塘河大桥与跨浏阳河大桥，此中圭塘河大桥为长沙首坐下承式钢筋混凝土拱桥，其引桥为预应力三跨持续箱梁，全桥总长为155米，桥面宽为29米。浏阳河大桥为持续钢构桥，全桥总长为281米，桥面宽为29米。

　　刚一下车咱们就顿时分开了圭塘河大桥下，教员和咱们讲起了有关桥梁的一些机关。桥梁是由桥梁上部打算和下部打算和桥梁防护建筑物组成。桥梁上部打算由桥面、主梁和支座三局部组成。桥面是供车辆和行人间接走行的局部。主梁是桥梁首要承重打算，是桥梁上部打算的主体。支座是桥梁上部打算的支承局部。其感化是将上部打算的支承反力（包含竖向力、水平力）通报给桥梁墩台，并保障上部打算在荷载的感化和温度变更的影响下，具备设想请求的静力前提。支座有勾当支座和牢固支座两种，可用钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土建造。橡胶支座是一种新型支座，具备分量轻、高度低、机关简略、加工建造轻易、用钢量少、本钱高贵及装配便利等长处。按桥面置于上部打算的地位，桥梁上部打算可分为上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的桥面别离置于上部打算的顶部、底部和中间。按上部打算主梁的打算情势或首要承重构件特色，桥梁上部打算可分别为板式梁、桁梁、拱桥、刚架（构）和斜腿刚构、斜拉桥、悬索桥等范例。在咱们观赏的桥中最大的差别能够是来自板式梁。

　　板式梁截面情势通俗为矩形、I形、T形、□形和箱形，合用于中小跨度的简支梁及较大跨度的持续梁。经常操纵的有混凝土板梁、钢板梁、连系梁、箱形梁和槽形梁。

　　1、混凝土板梁。包含通俗钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁。可接纳产业化和机器化施工，砂石骨料通俗可当场取材，用钢量小；维修任务简略；行车时噪声小；操纵寿命长。对中小跨度的铁路桥梁，列国都根基上接纳预应力混凝土梁。并实施规范化、系列化和预制拆卸施工。

　　2、钢板梁。其首要承重打算是两片I字形截面的板梁。上承板梁的机关较简略，钢料较省，能够整孔装运，整孔架设。下承板梁是将桥面安排在两片梁之间，列车在两片梁之间经由进程。通俗将桥面弃捐在纵梁上，使建筑高度（自轨底至梁底）大为削减。下承板梁与上承板梁比拟，打算庞杂，用料较多，建造和施工都比拟费工。但因为具备较小的建筑高度，合用于桥下净空受限定的地域。

　　3、连系梁。用钢筋混凝土道碴槽板和钢梁连系起来配合受力的桥跨打算。合用于曲线或陡坡地段的钢梁桥。

　　4、箱形梁。主梁截面为箱形打算。多用于较大跨度的持续梁桥。箱形梁的长处是抗扭刚度大，合用于曲线桥及蒙受较大偏疼荷载的直线桥。箱形梁首要有预应力混凝土箱形持续梁和钢箱形梁。预应力混凝土箱形持续梁因为打算情势简练，形状雅观，抗扭机能好，偏载感化下的横向散布比其余情势的梁好，以是最近几年来很快获得推行。这类梁截面高度为顺应内力的变更，凡是沿跨度响应变更的，但也可接纳等高度的。接纳变高度梁合合用悬臂法施工，接纳等高度梁合合用顶推法施工。钢箱形梁是跟着高强度钢和焊接手艺在桥梁上的操纵和薄壁打算计较现实的生长，于20世纪50年月以来生长起来的。钢箱形梁在一定跨度规模内比其余范例的梁式桥节流钢材可达10％～20％；抗扭刚度和横向刚度较大；装配、建造及养护较简略单纯，是以接纳较多。钢箱形梁的截面情势有矩形及梯形两类。箱形梁是开口的薄壁打算，其应力及应变按薄壁打算现实计较。

　　5、槽形梁。这类梁的形状与半穿式梁相仿。其最大长处是底板薄，建筑高度低，最合用于立交桥，在知足桥下净空的请求下能够削减两头线路路堤的土方量。槽形梁可做成单线桥或双线桥，有简支梁，也有4～5孔的持续梁。两侧主梁有竖直的，也有斜的；有实心的，也有空心的。

　　桥梁的别的一个首要的组成局部为桥梁根本，桥梁根本的感化是把桥梁自重和感化于桥梁上的各类荷载传至地基的建筑物。它和桥墩、桥台（见桥梁墩台）统称为桥梁下部打算。桥梁根本是埋于地层内的隐藏建筑物。在设想和建筑桥梁根本时，必须停止具体的现场查询拜访和须要的钻探实验，并利用土力学和根本工程现实，选定根本范例，肯定其承载才能，以防止桥梁在经营中发生病害桥梁根本按施工体例可分为明挖根本、桩根本、管柱根本和沉井根本四类。圭塘河大桥属于桩根本，桩根本是以桩体外壁与其四周泥土的磨擦力或桩尖的承载力来传力的根本。这类根本由承台和桩群组成。承台是毗连桩群和桥墩的平台，多用钢筋混凝土建造。桩群是多少根埋入地基的桩，桩通俗可分为预制桩和当场贯注桩两种。预制桩有木桩、钢桩、钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩。木桩因为木料较缺，已较少接纳。钢桩种类良多，经常操纵的有型钢、钢管和型钢组合桩。

　　浏阳河大桥为持续钢构桥，钢打算是古代建筑工程中较通俗的打算情势之一钢打算体系具备自重轻、工场化建造、装配快速、施工周期短、抗震机能好、投资收受接管快、环境净化少等综合上风，与钢筋混凝土打算比拟，更具备在“高、大、轻”三个方面生长的怪异上风。

　　洪山庙大桥

　　浏阳河的洪山庙此刻有两座洪山桥，一座是老的石桥，另有一座便是新建的斜拉索桥。不过百米之间，两座桥见证了长沙30年的沧桑剧变，也见证了传统和古代的完善调和。

　　长沙市浏阳河洪山庙大桥南接四方坪立交，北岸即为洪山庙游览区，邻接机场高速公路和长沙天下之窗，是长沙市二环线上的一座特大桥，跨浏阳河，该桥由南北引桥和主桥组成，主桥打算情势为独塔无背索单索面斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，桥面以上塔高138.8米，塔身倾斜58度，塔基接纳扩展根本，根本立体尺寸为长31米，宽30米，根本高11米，根本下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身为全预应力混凝土箱型打算，主梁为钢混叠合打算，钢打算局部母材均接纳16Mnq。斜拉索接纳直径7mm的高强低败坏镀锌钢丝经捆绞制成的制品索。南岸2#——3#墩帮助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体接纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米，单箱三室。在该桥的设想与施工进程中，斗胆利用了一系列新手艺，包含斜塔主梁均衡施工手艺、梁塔双控应力调索施工手艺、14米超长钢混打算大挑梁设想与施工、大型六角型钢箱梁的转变设想与施工。这些手艺的利用，冲破了传统的设想与施工机关打算，丰硕了国际桥梁扶植现实，弥补了我国桥梁扶植史上的空缺。

　　浏阳河洪山庙大桥是一座独塔无背索预应力钢筋混凝土斜拉桥，其打算新奇，构想怪异，表现了打算与建筑艺术的完善同一，在表现建筑艺术的同时，使大桥的施工手艺变得很是庞杂。它的胜利扶植，首创了我国无背索斜塔斜拉桥施工的先河，为后续同范例桥梁施工供给了无力的鉴戒，堆集了可贵的施工经历。浏阳河洪山庙大桥的胜利扶植，在现实和现实两个方面，将为我国和天下的桥梁古迹生长作出新的进献。

　　第二天咱们去到了三汊矶大桥和湘江二桥——银盆岭大桥。这两座桥代表了长沙桥梁界的最高难度和最高声誉，在天下甚至天下都有很高的地位，

　　三汊矶大桥

　　三汊矶大桥全长1577米，此中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居天下第一。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，二环线路幅宽46米，6车道，设想车速为60千米/小时，路子环抱长沙城，经由进程互通式立交桥，将纵横城区的数十条都会骨干道及107、319、长常高速等连在一路。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。

　　悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥能够充实操纵资料的强度，并具备用料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各类体系桥梁中的逾越才能最大，跨径能够到达1000米以上。根据桥面系的刚度巨细，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系通俗不设加劲梁，是以刚度较小，在车辆荷载感化下，桥面将随悬索形状的转变而发生S形的变形，对行车倒霉，但它的机关简略，通俗用作姑且性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁增强，刚度较大。加劲梁能同桥梁全体打算蒙受竖向荷载。除以上情势外，为增强悬索桥刚度，还可接纳双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等情势，但机关较庞杂。

　　和拱肋相反，悬索的截面只蒙受拉力。粗陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面间接铺在悬索上。通行古代交通东西的悬索桥则不行，为了对峙桥面具备一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥差别的是，作为承重打算的拱肋是刚性的，而作为承重打算的悬索则是柔性的。为了防止在车辆驶过期，桥面跟着悬索一路变形，古代悬索桥通俗均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。古代悬索桥的悬索通俗均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。蒙受很大拉力的悬索的端部经由进程锚碇牢固在地基中，个体也有牢固在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

　　悬索桥有本身的优错误谬误，绝对别的桥梁打算悬索桥能够操纵比拟少的物资来逾越比拟长的间隔。悬索桥能够造得比拟高，允许船在上面经由进程，在造桥时不须要在桥中间成立姑且的桥墩，是以悬索桥能够在比拟深的或比拟急的水流上建造。别的悬索桥比拟矫捷，是以它合适微风和地动区的须要，比拟不变的桥在这些地域必须加倍坚忍和繁重。可是悬索桥的坚忍性不强，在微风环境下交通必须姑且被间断，并且悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，除此以外悬索桥的塔架对空中施加很是大的力，是以假设空中本身比拟软的话，塔架的地基必须很是大和相称高贵。

　　三汊矶大桥是典范的自锚式悬索桥，自锚式悬索桥有以下的长处：

　　①不须要建筑大致积的锚碇，以是出格合用于地质前提很差的地域。

　　②因受地形限定小，可连系地形矫捷安排，既可做成双塔三跨的悬索桥，也可做成单塔双跨的悬索桥。

　　③对钢筋混凝土资料的加劲梁，因为须要蒙受主缆通报的压力，刚度会进步，节流了大批预应力机关及装配，同时也降服了钢在较大轴向力下轻易压屈的错误谬误。

　　④接纳混凝土资料可降服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和前期保护用度高的错误谬误，能获得很好的经济效益和社会效益。

　　⑤保留了传统悬索桥的形状，在中小跨径桥梁中是很有协作力的打算。

　　⑥因为接纳钢筋混凝土资料造价较低，打算公道，桥梁形状雅观，以是不公范围于在地基很差、锚碇建筑军坚苦的地域接纳。

　　自锚式悬索桥也不可防止地有其本身的错误谬误：

　　①因为主缆间接锚固在加劲梁上，梁蒙受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对钢打算的加劲梁则造价较着增添，对混凝土资料的加劲梁则增添了主梁自重，从而使主缆钢材用量增添，以是接纳了这两种资料跨径都会遭到限定。

　　②施工步骤遭到了限定，必须在加劲梁、桥塔做好今后再吊装主缆、装配吊索，是以须要搭建大批姑且支架以装配加劲梁。以是自锚式悬索桥若跨径增大，其额定的施工用度就会增添。

　　③锚固区局部受力庞杂。

　　④绝对地锚式悬索桥而言，因为主缆非线性的影响，使得吊杆张拉时的`施工节制加倍庞杂。

　　湘江二桥——银盆岭大桥

　　银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5千米，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起头兴修，1990年12月建成完工，是319国道上的一座首要关头桥梁。据悉，该桥建成之初仍是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

　　斜拉桥是由梁、斜拉索及索塔三局部组成。其首要特色是操纵索塔引出斜拉索悬吊梁跨。这类悬吊感化相称于在梁跨上面设置多少弹性中间支承。如许能够大大减小梁跨的弯矩，进步梁的逾越才能。组成斜拉桥的刚性梁、斜拉索和索塔有各类差别的情势。它们之间的组合体例亦有多种。斜拉索顺桥标的目标安排，经常操纵的斜拉索情势有辐射形、竖琴形、扇形和星形。索塔的情势应根据拉索安排、主梁跨度和桥面宽度等身分决议。经常操纵的索塔情势在顺桥标的目标有柱形和A字形刚架两种。另外，另有倒V形和倒Y形索塔。

　　斜拉桥的刚度与不变性大于悬索桥，且不需用繁重的钢索锚桩。斜缆引到桥面板上的压力能够操纵来施加预应力于混凝土桥面板上。是以，斜拉桥刚度大，抗风不变性好。

　　两天的练习竣事了，固然咱们不能完全的弄大白桥梁的机关和道理，可是咱们从中学到了良多的专业常识，咱们领会到了中国桥梁的生长汗青，晓得了桥梁的一些根基组成，晓得了比方伸缩缝、猫道等本来历来不听到过的名次，同时晓得了它们在桥梁当中所起到的首要感化。能够说一座桥便是有数个藐小整机的连系体，任何的小物件的缺失都能够致使桥梁的损坏。桥是相同路子的关头，在建筑史上是不可贫乏的。这次的练习让我晓得建造一座桥的艰苦，我朴拙的感激那些桥梁设想者与施工者，是他们成绩了建筑史上一个又一个的古迹。除此以外，这次练习还使我领会了咱们的专业，在今后的小专业取向上给了我很好的指导感化，与之前的建筑、地道工程比拟，我感觉桥梁工程更重视雅观、适用，在邃密水平上加倍松散，在便利人们出行的同时能够给大师带去很好的视觉享用。最初这次练习中我要感激领队的教员，他们真的让我感应，下着如斯大的雨他们依然对峙给咱们耐烦的讲授，为咱们答疑，他们的精力值得咱们每小我进修。秉着如许的精力咱们有理由信任将来的桥梁设想与建造会在咱们这一代人身上生长得愈来愈好，感激你们的培育！

桥梁工程认知练习报告5

　　媒介：

　　20xx年5月15号在赵教员，王教员，商教员及唐教员的率领下，土木匠程系停止了为期一天的桥梁认知练习。此练习的目标在于增强先生对桥梁的理性熟悉，增添先生对桥梁的爱好，及对土木匠程专业将来的失业有个开端的熟悉。时代共观赏了逾越昆都仑景观河的双塔悬索桥——韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、和东康线设备建造基地四周的铁路桥、公路桥、高出乌兰木伦河的预应力混凝土变截面持续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。

　　韩土二号桥

　　认知练习的第一站，是位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期开辟区内韩土公路上的韩土二号桥，桥梁局部1170米，此中主桥接纳跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁接纳正交同性板钢箱梁，40m边配跨接纳现浇预应力钢筋混凝土箱梁打算。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高3.0m。钢箱梁距空中26m~35m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固区别离接纳直径500螺旋管加钢体系及直径600螺旋加贝蕾体系作为支持体系。此桥一定成为鄂尔多斯的一亮点。

　　苏杨二号桥

　　第二站咱们分开了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东公路桥梁公司承建的，是今朝国际最宽的桥梁之一，桥高2.5米，桥宽50米。为保障箱梁外表面尺寸及部件地位精确，在现场操纵型钢建造一个总拼胎架，根据苏杨二号桥的架梁挨次，全桥共停止3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。

　　塔高处孔为圆孔，此不只雅观，有新意，还能够大大减小风力对塔的影响，使桥能够操纵更久长。此处一定成为鄂尔多斯游览景观的又一亮点。

　　苏杨一号桥

　　认知练习的第三站是间隔苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观桥。苏杨一号桥位于铁西三期与大兴园区连系部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速公路，桥与路的连系一定会增进都会的生长。

　　东康线设备建造基地四周的铁路桥、公路桥

　　东康线设备建造基地四周的铁路桥、公路桥用T梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为鄂尔多斯市到呼和浩特市的高铁，铁路桥的成立一定会延长两个都会之间的相同，更好的增进两个都会之间的生长。这也是金三角中两角中的强强协作。

　　混凝土变截面持续刚构桥

　　高出乌兰木伦河的预应力混凝土变截面持续刚构桥是由鄂尔多斯市西方路桥团体第二名目部担任承建。此桥为单向双车行道，桥上的'照明举措办法更是高科技的风能与太阳能的完善连系，高效操纵有益动力。另外还能够为荣的是此桥的总工为李万龙教员。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有益于康巴什与伊金霍洛旗的相同，大大便利了人们的出行及货色的畅通。

　　乌兰木伦河四号桥

　　正在严峻施工的高出乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，建筑成后将是康巴什新区及鄂尔多斯市的标记，这象征着鄂尔多斯的生长，内蒙古的生长。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文明中间地区，南连东红海子风光游览区。此工程的开辟对紧密亲密新区与中间城区接洽，增进康巴什新区古代办古迹、生态游览业生长起着相当首要的感化。桥梁总长为1083米，双向四车道，此中主桥跨径为（40+42+42+51）边跨+450中跨+边跨（51+42+42+40）边跨，主跨接纳钢箱梁打算，边跨接纳预应力混凝土持续箱梁，桥塔为A字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为3×30m+3×30m预应力混凝土持续箱梁，北桥为25m预应力混凝土的确箱梁，此桥建成后将进一步增强康巴什新区与中间城区的接洽，周全增进康巴什新区生长成为以古代办古迹和生态游览业为主导、集休闲度假、体育活动、文娱健身、商住集会、教导科研与一体与天然融会、生态宜居的南方水上游览都会。

　　练习感触感染：

　　颠末这次的认知练习，让咱们真实的看到了图片上桥梁的真正样子，让咱们对各类桥梁也有了更深入的熟悉，这对咱们今后的生长有了很大的影响。加倍增大了咱们进修路子桥梁的进修乐趣，信任颠末几年的进修，几年的斗争，鄂尔多斯学院的咱们土木专业也会呈现能设想、建筑如斯雅观、怪异的桥梁。

　　愿咱们在这里相聚，在这里腾飞！

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