桥梁工程的练习报告

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桥梁工程的练习报告

　　在当下这个社会中，报告的支配频次呈回升趋向，其在写作上有必然的手艺。实在写报告并不设想中那末难，以下是小编经心清算的桥梁工程的练习报告，仅供参考，巨匠一路来看看吧。

桥梁工程的练习报告

桥梁工程的练习报告1

　　一．练习方针

　　在还不打仗专业常识的前提下，对桥梁咱们的思绪中是一片空缺，教员笑说这是一次“扫盲”。本次练习是为了让咱们打仗桥梁方面的一些常识，使咱们对桥梁方面的常识有必然的领会。让咱们对尔后能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许打仗的专业常识有开真个领会，加强本身进修的自动性。

　　二．练习时辰

　　20xx年7月16日~7月17日

　　三．练习地址

　　公民东路圭塘河大桥

　　公民东路浏阳河大桥

　　洪山大桥

　　湘江三汊矶大桥

　　湘江二桥（银盆岭大桥）

　　四．练习所见的几座大桥

　　（1）公民东路圭塘河大桥

　　它位于公民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下贱浏阳河进口四周，是公民东路东延线上的关头性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨延续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联络，桥型在长沙市唯一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是公民东路桥梁工程的一局部。

　　（2）公民东路浏阳河大桥

　　它位于公民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由高低流两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是今朝长沙最大跨延续钢构桥，构成了“一桥高跨两河”的怪异景观。浏阳河大桥的最大特色是两个复合桥墩像两片薄薄的册页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这类设置国际罕有。它也是公民东路桥梁工程的一局部。

　　公民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花圃，东至京珠高速，自西向东别离由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁构成，统称浏阳河圭塘河大桥。此中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其他3座为旱桥。

　　（3）洪山大桥

　　洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“天下第一跨”。该桥在同范例桥梁中跨度和斜塔高度均居天下第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙游览度假区。大桥主桥布局情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下不一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身接纳等截面薄壁空心钢筋砼布局，经由进程塔基与底子凝结主梁接纳钢混叠合布局，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥布局新奇，构想怪异，表现了布局与修建艺术的完美的同一。

　　（4）湘江三汊矶大桥

　　三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶产业区，东接捞霞斥地域，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非灵活车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥接纳自锚式悬索桥，包罗高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，此中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列天下第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土延续梁桥面。

　　（5）湘江二桥（银盆岭大桥）

　　它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥布局为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，此中灵活车道宽15米，两侧非灵活车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初仍是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比拟怪异的处所便是有两个索塔，在索塔的双方都经由进程斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的处所。这做桥的首要资料是钢筋混泥土，也与洪山大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这首若是因为蒙受的气力不一样，在索塔下面的受力应当大些，以是索塔下面的桥墩修建的要粗些，并且两个自力桥面共用底子。

　　五．练习心得

　　此次练习的最大收成是熟习了良多差别范例的桥梁，经由进程上彀查问资料和教员的指点，我晓得了桥梁能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许根据差别的性子分为多种，它们包罗：

　　（1）按支配性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

　　（2）按跨径巨细和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。

　　此中：

　　特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

　　大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

　　中桥：30米多孔跨径总长100米，20≤单孔跨径40米

　　小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5单孔跨径20米

　　涵洞：多孔跨径总长8米，单孔跨5米

　　（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

　　（4）按承重构件受力环境可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢布局桥、吊桥、组合系统桥（斜拉桥、悬索桥）。

　　（5）按支配年限可分为：永久性桥、半永久性桥、姑且桥。

　　（6）按资料范例分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

　　若是从承重构件受力环境来阐发咱们此次到考查的桥梁，他们别离是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥；湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥；湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。

　　在所看到的桥梁中最使我感触感染有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用良多拉索间接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种布局系统。它能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许看做是拉索代替支墩的多跨弹性支承延续梁。其能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许使梁体内弯矩减小，下降修建高度，加重了布局分量，节流了资料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索构成。桥的首要承重并非它下面的车辆，而是它本身，也即咱们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头别离毗连着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设想上比拟有特色的一个处所是在它的锚头四周有一个阻尼器，这是一个用来减震的拆卸。它的顶部是能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许勾当的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这便能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许避免来自差别标的方针的震撼。这座桥的大局部构件和它的统统梁都是用钢做的，它的全体也就构成了一个钢布局。咱们站在桥面的人行道上，当有车辆经由进程时辰可感遭到桥在震撼。

　　对湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥别名吊桥，是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。我一走上这座桥，给我的感触感染便是傍边的那两个双塔很是雄伟，让我感触感染这座桥的设想构想很好。这桥是由两个自力局部构成，它们共用底子。厥后看到的湘江二桥也是由两局部构成但并不共用底子。桥的首要受力局部是它的悬索，悬索的粗细巨细也不一样，跟着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的靠近的悬索下面有一个拆卸是用来减震用的，因为悬索太高，当有震撼时，若是不减震就会摆布晃悠。

　　在练习的进程中也学到了良多专业性的观点，比方说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了良多设想应掌握的常识。比方说在帽梁的双方应超出逾越一点，如许能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许起到防震的感化。一座桥的施工是分节实现的`，是以桥也是由一节一节构成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许蒙受下面的重荷，还能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是之前我不晓得的。为了排水，在桥面的双方都有排水孔，如许可避免桥面积水而影响桥的支配寿命。

　　在桥梁的设想方面伸缩缝是很首要的一个局部。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后遭到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有用的掩护桥梁免受激烈震撼构成很大的粉碎，同时在伸缩缝中间的雕栏也是能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许摆布挪动的，这也掩护了雕栏在震撼时遭到粉碎。这是桥梁设想中一个必不可少的局部。

　　六．练习后存在的题目与缺乏的处所

　　熟习练习的进程便是一个进修的进程，因为咱们对专业常识仍是处在不领会的状况。也正因为是如许，咱们的练习看起来才是那末的坚苦，才会存在如斯多的题目，咱们连一些最根基的题目都不晓得，比方说桥墩，桥台等等。练习的进程中咱们发了然良多题目，练习尔后我仍是存在着一些题目，比方说：

　　（1）若何切确辨别一座桥属于哪一种范例的桥？

　　（2）若是一座桥的路面被粉碎了，是停止维修呢仍是再从头建一座桥，哪一种体例的造价高？

　　（3）若何才能精确地对一座桥梁停止施工，该接纳哪一种体例最好？

　　七．练习小结

　　熟习练习桥梁工程让我学到了良多对桥梁方面的常识，这对尔落后修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不只让咱们掌握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对尔落后修专业常识的决议信念。经由进程教员的指点和本身上彀查找资料，对桥梁咱们也有必然的领会，对咱们国度的桥梁文明也有了必然的熟习，也领会到一些桥梁设想的手艺。这对尔后咱们进修常识或说是设想桥梁都有很大的赞助。当然说太阳很大，但我真的感触感染这两天过得很充实，对教员的指点我心存感激感动。我想本身尔后应当尽力进修本身的专业常识，争夺尔后能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许设想出一条有创意的桥梁出来。

桥梁工程的练习报告2

　　练习方针：

　　出产练习是路子桥梁专业先生最根基的现实性讲授关头，同窗们连系讲义进修的常识，带着专业眼光到工地现场、对已建好的大桥和在建的路子桥梁观赏，并连系教员或名目工程师的讲授，停止现场察看、自动思虑，自动与现场手艺职员交换进修。使先生对桥梁底子、墩台、主梁的施工进程有了直观的、周全的领会；同时，对桥梁施工的体例有进一步清楚的熟习；为先生尔后任务的顺遂奠基基石。

　　练习地址：

　　福建省泉州市

　　练习时辰：

　　6月25日—7月4日

　　练习支配：

　　泉州湾跨海大桥洛阳桥

　　6月28日：泉州湾跨海大桥A5条约段工程二公局预制梁场

　　6月29日：钢混组合梁斜拉桥50米挪动模架施工法

　　6月30日：洛阳桥

　　7月1日：大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设想报告

　　练习内容：

　　泉州湾跨海大桥：

　　第一局部：工程简介：

　　又称泉州市环城高速公路三期，工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江逾越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终究塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。

　　全长26.676km，此中泉州湾跨海大桥12.455km，两岸接线14.221km。公路品级为公路一级，高速公路，设想时速100千米/小时；桥梁布局设想基准期：100年；全线设置分手式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段为双向八车道，其他为双向六车道；主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥（桥跨支配：70+130+400+130+70=800m），名目总投资69.23亿元。

　　第二局部：主桥局部

　　斜拉桥首要由主梁、桥塔和斜拉索三大局部构成。

　　1、主塔为三柱式门形塔，往返车道为4车道，双向分手；中间桥塔锚固两侧主梁；下面有横梁构成门形塔，加强横向不变性；桥梁系统为半漂泊系统，主梁在塔墩处设有支座，靠近于跨度内具备弹性支承的三跨延续梁。

　　主塔接纳爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一路牢固鄙人段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土到达恰当强度后拆模,连爬架一路晋升到上段混凝土顶部牢固,轮回支配,直至柱顶.这类施工体例机器化程度较高,可耽误工期,晋升较稳,混凝土品德较易保障.

　　2、主梁截面为分幅叠合梁,幅宽窄，制作、运输和拆卸方面较优，造价亦较低，出格是桥面铺装与混凝土布局不异，避免了钢桥面铺装的题目，是现代斜拉桥中经常接纳的截面情势,它具备杰出的抗弯与抗扭刚度；其两侧为三角形封锁箱,端部加厚以便锚固拉索,外缘做成风嘴状,以削减顶风阻力。主梁接纳节段拼装和干拼工艺，干拼工艺施工只需干拼面环氧胶结硬便可，不逾越24小时，是以耽误了海上功课时辰。

　　主桥施工：

　　①组合梁支配浮船运至桥位，桥面吊机对称起吊，调剂至监控指令标高，

　　干拼缝满涂环氧胶，张拉姑且预应力，钢梁姑且毗连后先栓后焊，焊接顺

　　先腹板后底板，张拉体内束及拉索一张;

　　②吊机前移，就位后第二次张拉该梁段纵向悬臂预应力粗钢筋和斜拉索。

　　③驳船就位，吊装下一梁段。

　　3、斜拉索是由多少根钢丝，平行并拢、扎紧、外包热挤PE橡胶，并停止张拉。其特色是弹性模量、委靡强度高，可充实顺应设想请求，但其防腐与拆卸较为烦琐。平行钢丝索挠曲机能好，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许环绕，具备远程运输的前提，品德易于保障。凡是钢丝索配用镦头锚或冷铸锚。

　　主桥斜拉索锚固：

　　斜拉索在主梁上接纳锚拉板机关锚固，接纳梁上锚固的体例，一是便于施工，若是锚固在桥下，须要搭建施工平台，若是，锚固在箱梁外部，施工便利。二是便于前期掩护和换索。在索塔上接纳钢锚梁机关锚固，张拉端设置在塔端。

　　6、桥梁的经久性办法：

　　1、主桥承台底面接纳外加电流阴极掩护办法。

　　2、引桥承台正面和底面支配直径Φ8间距10cm×10cm不锈钢钢筋网片，网片净掩护层厚度为5cm，网片与外部通俗钢筋绝缘处置。通俗钢筋的净掩护层15cm。

　　3、浪溅区以下墩身外表、墩身及现浇箱梁施工缝两侧各30cm规模内、承台顶面接纳无机硅烷涂装。

　　4、浪溅区以下墩身混凝土掺加复合氨基醇类多功效活性钢筋阻锈剂。

　　5、外露金属构件接纳防腐涂装。

　　7、斜拉桥削减风震的办法：

　　1、阻尼减振法，阻尼减振法是在拉索上设置阻尼支点，以用来削弱桥梁的震撼。

　　2、气动节制法，将滑腻的拉索做成具备螺旋凸纹、条形凸纹、圆形凹点、条纹凹纹等情势经由进程前进拉索外表的粗拙度，有用地减小风振的.影响。

　　3、磁流变减振法，是用磁流变阻尼器代替油阻尼器，来实现斜拉桥的“风雨振”题目。

　　第三局部：引桥局部

　　1、引桥桥墩与支座

　　引桥桥墩全数接纳花瓶型桥墩，首要进来雅观斟酌，天然这类曲线型桥墩，会给钢筋骨架的绑扎，模板的制作带来便利。必然程度上增添造价；桥墩作为承压构件，必须知足强度，不变性验算；桥墩上部毗连横梁，增添桥墩的全体不变性，对消横向程度推力。引桥两个桥墩上部的支座也不分歧，有些限定横向和纵向两个标的方针的位移，有些支座只限定横向的位移，另有些支座两个标的方针的位移都不限定，这是根据桥墩在几跨一联的具体位置决议的。

　　2、透水模板布：

　　混凝土透水模板布是一种支配于修建工程的新型修建资料，它不只能消弭混凝土外表的气泡、砂线、砂斑等混凝土品德通病，从而使混凝土构成致密外表，前进混凝土表观品德；并且能进一步前进混凝土机能，改良混凝土经久性，前进混凝土耐磨性、抗冻性、和外表抗拉强度。混凝土透水模板布的支配无疑为前进工程品德供给了一种新工艺。

　　透水模板布的施工流程：透水模板布外表除锈—模板布的裁剪—喷涂模板胶--粘贴模板布--浇筑前颐养

　　混凝土透水模板布的任务道理：浇注混凝土后，在混凝土外部压力、混凝土透水模板布的毛细感化及震捣棒等配合感化下，混凝土中的气泡和局部游离的水份由混凝土外部向外表迁徙，并可经由进程混凝土透水模板布中间层排挤，

　　模板布的长处：

　　前进混凝土外表强度2、削减混凝土外表沙眼3增添混凝土外表雅观4、前进混凝土化学侵蚀才能5、削减混凝土裂痕。6、耽误混凝土构件支配寿命7下降混凝土构件的修补本钱

桥梁工程的练习报告3

　　一、练习方针

　　毕业练习是全数毕业设想讲授筹算中的一个无机构成局部，是xx程专业的一个首要的现实性叫许耳饰界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关的资料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚忍底子。经由进程练习，应到达以下方针：

　　1、领会通俗产业与民用修建或道桥工程的全数设想进程；

　　2、领会修建物的总立体支配、修建分类及功效感化、布局范例及特色、布局构件的支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等；

　　3、领会修建物的施工体例；

　　4、领会修建、布局、施工之间的彼此干系；

　　5、领会修建布局范畴的最新静态和生长标的方针。

　　二、练习体例、地址及内容

　　根据路子与桥梁工程教研室的练习筹算和日程支配，咱们停止了为期五天的毕业练习，前后展转于xx大桥施工现场和xx轻轨沿线各站。

　　A、短片观赏

　　上午，咱们首要旁观一些跨海、跨江、跨河的路子与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程停止简略回顾。其一，xx省xx至xx高速公路的筹算设想。该工程经由进程立体图演示，先容了各中点都会的位置及沿途的地形地貌和各歧路的毗连，斟酌了沿岛高速公路网的扶植与之毗连，在环境掩护上表现也甚为凸起——特地礼聘了动动物专家对该工程在扶植进程中和落成后对环境的影响停止了评价和检测，并将其研讨功效斟酌到设想筹算中去。

　　这在国际所做力度较着不够。尔后，咱们延续打仗了xx等多国路子施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了开端领会。

　　下战书，咱们延续观赏幻灯片，此中xx公路xx大桥的施工流程以静态逼真的三维动画摹拟展现，进修结果较着；尔后原版演示xx新支线工程和xx某大型公路桥梁的.施工，虽存在必然的说话妨碍，但因画面具体系统且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重方针。

　　三、练习总结

　　本次练习，时辰虽短，但根基到达了为毕业设想搜集资料，完美所学常识，将现实与现实相连系的多重方针。

　　在练习工程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了布局设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。

　　练习本色是毕业前的摹拟练习练习，在行将走向社会，踏上任务岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.

桥梁工程的练习报告4

　　练习标的方针：路子与桥梁工程

　　练习地址：xxx

　　练习时辰：20xx年xx月xx日

　　指点教员：xxx

　　练习先生：xxx班

　　一、练习方针

　　毕业练习是全数毕业设想讲授筹算中一个无机构成局部，是土木匠程专业一个首要现实性叫许耳饰界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关资料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚忍底子。经由进程练习，应到达以下目：

　　1、领会通俗产业与民用修建或道桥工程全数设想进程;

　　2、领会修建物总立体支配、修建分类及功效感化、布局范例及特色、布局构件支配及荷载通报线路、首要节点细部机关和处置体例等;

　　3、领会修建物施工体例;

　　4、领会修建、布局、施工之间彼此干系;

　　5、领会修建布局范畴最新静态和生长标的方针。

　　二、练习体例、地址及内容

　　根据路子与桥梁工程教研室练习筹算和日程支配，咱们停止了为期五天毕业练习，前后展转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体练习体例与地址列表以下：

　　3.21一观赏短片武大工学部主教

　　3.22二现场考查天兴洲大桥施工现场

　　3.23三手艺报告天兴洲大桥施工办公室

　　3.24四现场考查武汉轻轨沿线

　　3.25五专题讲座武大工学部主教

　　三、短片观赏

　　上午，咱们首要旁观一些跨海、跨江、跨河路子与桥梁工程实例录象，对施工工艺和流程停止简略回顾。其一，台湾省高雄至海水高速公路筹算设想。该工程经由进程立体图演示，先容了各中点都会位置及沿途地形地貌和各歧路毗连，斟酌了沿岛高速公路网扶植与之毗连，在环境掩护上表现也甚为凸起。特地礼聘了动动物专家对该工程在扶植进程傍边和落成后对环境影响停止了评价和检测，并将其研讨功效斟酌到设想筹算中去。这在国际所做力度较着不够。尔后，咱们延续打仗了美国等多国路子施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了开端领会。

　　下战书，咱们延续观赏幻灯片，此中阳逻公路长江大桥施工流程以静态逼真三维动画摹拟展现，进修结果较着;尔后原版演示日本东北新支线工程和泰国某大型公路桥梁施工，虽存在必然说话妨碍，但因画面具体系统且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重目。

　　下面顺次对上述三项工程施任务一些简略先容：

　　1、阳逻大桥系统为悬索桥。今朝正在施工江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为天下上第三大跨度悬索桥。悬索桥特色是能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许逾越其他桥型不相高低特大跨度，且因受力简略了然，成卷钢揽易于运输，在将缆索架设实现后，能构成一个壮大不变布局支承系统，施工进程傍边风险绝对较小。而幻灯出来阳逻大桥具体施工工序以下：

　　⑴任务面地表处置;

　　⑵开挖槽段施工;

　　⑶北锚碇施工;

　　⑷索塔施工;

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱;

　　⑹主桥缆索系统拆卸和桥体节段拆卸。

　　因阳逻大桥南北岸土质差别，决议了其施工筹算悬殊，此中一侧土质较好，可间接开挖;别的一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格须要重视是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌;后者因为大致积混凝土施工，水化热过大引发温度应变，要重视节制。

　　2、日本东北新支线工程

　　经先容，日本东北新支线工程接纳是挪动模架施工法。其体例是支配挪动式脚手架和拆卸式模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件构成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和蒙受施工重力。导重梁长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，须要有大于两倍桥梁跨径长度。当一孔梁施工实现后便停止脱模卸架，由后方台车和后方台车在导梁和已实现桥梁下面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。

　　3、泰国某大型公路高架桥施工

　　经由进程幻灯片对施工现场永劫候闪现和具体先容，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其长处是桥梁高低部布局能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许平行施工，使工期大大耽误，且不必在空中停止构件制作，品德等闲节制，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许调集在一处成批出产，从而下降工程本钱;而错误谬误是：须要大型起吊运输装备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件全体任务机能就不如当场浇筑法。

桥梁工程的练习报告5

　　练习标的方针：路子与桥梁工程

　　练习地址：

　　练习时辰：

　　指点教员：

　　练习先生：

　　一、练习方针

　　毕业练习是全数毕业设想讲授筹算中的一个无机构成局部，是土木匠程专业的一个首要的现实性叫许耳饰界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关的资料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚忍底子。经由进程练习，应到达以下方针：

　　1、领会通俗产业与民用修建或道桥工程的全数设想进程；

　　2、领会修建物的总立体支配、修建分类及功效感化、布局范例及特色、布局构件的支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等；

　　3、领会修建物的施工体例；

　　4、领会修建、布局、施工之间的彼此干系；

　　5、领会修建布局范畴的最新静态和生长标的方针。

　　二、练习体例、地址及内容

　　根据路子与桥梁工程教研室的练习筹算和日程支配，咱们停止了为期五天的毕业练习，前后展转于天兴洲大桥施工现场和轻轨沿线各站。

　　A、短片观赏

　　上午，咱们首要旁观一些跨海、跨江、跨河的路子与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程停止简略回顾。其一，高雄至海水高速公路的筹算设想。该工程经由进程立体图演示，先容了各中点都会的位置及沿途的地形地貌和各歧路的毗连，斟酌了沿岛高速公路网的扶植与之毗连，在环境掩护上表现也甚为凸起——特地礼聘了动动物专家对该工程在扶植进程中和落成后对环境的影响停止了评价和检测，并将其研讨功效斟酌到设想筹算中去。

　　这在国际所做力度较着不够。尔后，咱们延续打仗了美国等多国路子施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了开端领会。

　　下战书，咱们延续观赏幻灯片，此中阳逻公路长江大桥的施工流程以静态逼真的三维动画摹拟展现，进修结果较着；尔后原版演示日本东北新支线工程和泰国x大型公路桥梁的施工，虽存在必然的说话妨碍，但因画面具体系统且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重方针。

　　下面顺次对上述三项工程的施任务一些简略先容：

　　1、阳逻大桥系统为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达149，为天下上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特色是能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许逾越其他桥型不相高低的特大跨度，且因受力简略了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设实现后，能构成一个壮大不变的布局支承系统，施工进程中的风险绝对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序：

　　⑴任务面地表处置；

　　⑵开挖槽段施工；

　　⑶北锚碇施工；

　　⑷索塔施工；

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱；

　　⑹主桥缆索系统拆卸和桥体节段拆卸。

　　因阳逻大桥南北岸的土质差别，决议了其施工筹算悬殊，此中一侧土质较好，可间接开挖；别的一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格须要重视的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为大致积混凝土施工，水化热过大引发温度应变，要重视节制。

　　2、日本东北新支线工程

　　经先容，日本东北新支线工程接纳的是挪动模架施工法。其体例是支配挪动式的脚手架和拆卸式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件构成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和蒙受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。

　　导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工实现后便停止脱模卸架，由后方台车和后方台车在导梁和已实现的桥梁下面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。

　　3、泰国x大型公路高架桥施工

　　经由进程幻灯片对施工现场永劫候的闪现和具体先容，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其长处是桥梁的高低部布局能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许平行施工，使工期大大耽误，且不必在空中停止构件制作，品德等闲节制，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许调集在一处成批出产，从而下降工程本钱；而错误谬误是：须要大型的起吊运输装备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件的全体任务机能就不如当场浇筑法。

　　B、天兴洲大桥

　　1、工程概略

　　天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距下游的长江二桥约9.5千米。为国度“十五”重点扶植名目，由湖北省和铁道部协作扶植。大桥于20xx年9月28日正式完工扶植，条约交工日期为20xx年8月31日。

　　天兴洲公铁两用长江大桥全长4657，由青山岸向汉港口标的方针孔跨支配为15孔40箱梁（）米钢桁梁斜拉桥62孔40箱梁（54.22x8054.2）米混凝土延续箱梁4孔40箱梁。此中公铁合建局部长2842，由中铁大桥局团体无限公司承建。

　　2、主桥布局

　　天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长109。基层公路6车道，桥面宽2；基层铁路按四线设想，此中两线I级支线，两线客运专线。主梁为板桁连系钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2x1，桁高15，节间长度1。主塔接纳混凝土布局，倒Y形，承台以上高度188。主塔两侧各有3x16根镀锌平行钢丝斜拉索，索截面为451φ7毫米，索力约1250吨。主塔底子约接纳φ3钻孔贯注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台接纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新布局、新工艺、新装备“四新”手艺于一身，是我国扶植新程度的标记性工程。

　　3、工程立异点与特色

　　⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨50为天下共类桥梁跨度之首。

　　⑵桥梁荷载重：该桥是天下上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许同时承载吨的荷载，是天下上荷载量的公铁两用桥。

　　⑶设想速率高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设想速率200千米/小时，按250千米/小时作能源仿真设想。

　　⑷布局型式新：大桥初次接纳三片主桁、三索面的新型布局情势；公路桥面接纳正交同性板或混凝土与钢桁连系系统，铁路桥面系接纳混凝土与钢桁连系系统；主塔上设有束缚梁体纵向位移的大吨位液压阻尼拆卸。

　　⑸施工工艺新：2号主塔墩底子初次接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运锚墩预应力切必定位新工艺；3号主塔墩底子接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺；初次研制扭矩30tm能源头钻机用于3大直径钻孔桩施工。

　　⑹施工难度大：立体尺寸长7x宽4的巨型双壁钢吊箱围堰工场全体制作横向下水浮运定位施工难度大，工艺请求高，居同类工程之首；围堰立体定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大致积混凝土施工与节制；新型三主桁制作架设及新型板桁组合布局施工精度高、工艺请求严、施工难度大；截面4517毫米长27镀锌平行钢丝斜拉索制作与拆卸；188高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工节制；自重2x1300吨大吨位箱梁整表现浇施工。

　　4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关头手艺研讨测验考试名目由精简为以下，别离为：

　　⑴能源特色阐发及四线路铁路活载加载规范研讨；

　　⑵抗震阐发及大吨位液压阻尼拆卸研讨；

　　⑶抗风机能及摹拟测验考试研讨；

　　⑷铁路混凝土与钢桁连系桥面系统测验考试研讨；

　　⑸三主桁斜拉桥空间布局行动及不变阐发研讨；

　　⑹布局机关委靡机能测验考试研讨；

　　⑺典范节点大比例模子测验考试研讨；

　　⑻大位移轨道温度伸缩调理器与梁端轨道伸缩拆卸研制；

　　⑼大吨位，大位移支座研制；

　　⑽施工及制作新手艺测验考试研讨。

　　咱们首要考查3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩底子接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺，接纳40根3钻孔贯注桩，桩长80，成孔深度达10—10，到达公开岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属天下之最，中铁大桥局特地机关手艺公关小组，初次研制出扭矩30tm能源头钻机用于大直径钻孔桩施工。

　　练习第三天，张总给咱们做了含金量颇高的手艺报告，最初他送咱们意图良深的一席话：对桥梁手艺，永久不要知足。是鞭笞，也是鼓励，其应是每个桥梁设想职员和施工职员对峙不懈的.抱负和寻求。

　　C、市轨道交通

　　第二站，咱们观赏的是总投资21.99亿的轻轨一期工程。该工程全长10.234千米，沿途设宗关、承平洋等1站点。20xx年7月建成并投入支配，早期装备12列车，每辆列车有4节车箱，公可载客950—120。设想运转平均时速为34.5千米，时速可达80千米。因为两站之间的间隔较短，现实时速仅为50千米，但其平均时速仍高于通俗公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

　　轻轨一号线一期工程接纳的是全程高架桥，桥墩接纳箱形简支梁布局。其施工手艺接纳无碴道施工，工艺流程桥面处置—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—毗连道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支持块—粗调道岔轨道状况—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状况查抄—浇筑支墩—撤除支持架—轨道状况查抄—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土摄生。

　　该工程与京广线穿插处，高架高度变大，斟酌到尔后对列车高度的节制，接纳的是双层货车通行规范。手艺职员在此频频说了然穿插口处的施工状况：曾特地报审铁道局部核准，争夺了京广线于夜间间断两小时，才抢得了可贵的施工时辰。穿插后轻轨分红两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为顺应双车头车牵引能源做了响应调剂。

　　其若何机关起有用的施工抢修和若何妥帖处置公事事件，是每个手艺职员在指点现场施工之余，都应当尽力进修的。

　　D、专题讲座

　　咱们有幸请到中交第四勘察设想院的徐长处来做一个专题讲座，徐长处就任业工程师和职业手艺职员应具备的本质作了以下论述：

　　A、要有大白的就任方针，准绳：跳一跳，够得着；

　　B、从此刻做起，培养杰出的品德（思惟—行动—习气—性情—运气）；

　　C、培养杰出的思惟体例、要有清楚的思绪；

　　D、长于掌握机缘；

　　E、妥帖处置人际干系；

　　F、在合作大白的社会，要各司其职；

　　G、精确看待“名”与“利”；

　　H、培养进修、写作、现实和时辰相连系的才能；

　　I、面对压力和处置坚苦的才能；

　　J、前进文明档次；

　　K、酷爱土木、酷爱古迹。

桥梁工程的练习报告6

　　咱们的第三个练习名目是桥梁工程。我从网上领会到，桥梁工程是土木匠程的一个分支，它和修建工程一样，也是用砖石、木料、混凝土、钢筋混凝土和各种金属资料制作的布局工程。桥梁分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、组合系统桥、吊索桥、斜拉桥等。根据用处、尺寸型号和修建资料，桥梁分为：

　　(1)公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥和公用桥。

　　(2)根据桥梁长度和主跨的差别范例，分为超大型桥梁(多孔桥500米以上、单孔桥100米以上)、大型桥梁(多孔桥500米以上、100米以上、单孔桥40米以上、100米以下)、中型桥梁(多孔桥100米以上、30米以上)；单孔桥总长小于40m大于20m)和小桥(多孔桥总长小于30m大于80m单孔桥总长小于20m，大于5m)。

　　(3)按桥梁首要承重布局所用资料分类，如污桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易侵蚀、资本无限，除姑且支配外通俗不宜支配)。

　　(4)根据逾越妨碍物的性子，对跨河桥梁、立交桥、高架桥和栈桥停止分类。

　　(5)根据上部布局的行车道位置，可分为上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁。

　　(6)桥梁构成以下：桥梁的支持布局为墩台。桥台是桥梁两头的支持布局，是路子与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥梁的中间支持布局。桥台和桥墩由桥台帽、桥台体和底子构成。

　　桥梁降生于好久之前。当时，桥梁的感化是毗连大江南北的媒体。可是，跟着时期的变更，桥梁取得了普遍的支配，不再简略地支配于河道。交通便利的处所都能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许支配桥梁。比方，此刻都会里到处可见立交桥。桥梁根据支配资料的差别分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥。木桥和石桥是现代最罕见的桥梁。明天天下上最陈腐的石桥是中国的赵州桥。今朝制作最多的是钢筋混凝土桥梁，缘由是钢筋混凝土和其他工程一样，支配便利，经久耐用。铁桥也是经常支配的桥，因为铁做的桥比其他资料做的桥更长，用处更广。天下上第一座完整由铁制成的桥是1799年在英国制作的，但因为它等闲生锈，掩护起来很费事。

　　以上便是咱们对桥梁的领会，以是但愿此次练习能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许晋升和加深咱们对桥梁工程的领会。

　　练习的第一天，咱们就到了长沙公民东路与桂塘河交汇处的'桂塘河大桥。起首咱们到达桥下空位，见习教员为咱们讲授相干常识。据先容，该桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨延续箱梁。主跨长78m，为下承式系杆拱。两个拱圈之间不横向毗连，桥型在长沙标新立异。每个拱圈跨度为75.8米，距桥面17.8米。这座桥于20xx年末建成通车。

　　桂塘江大桥路子与桥体之间的长毗连局部称为引桥，引桥下有桥墩。这些桥墩接纳圆柱形实心桥墩，桥墩与桥梁底面之间有一个柱支座，首要根据桥梁的荷载和变形请求接纳差别的尺寸和资料。该桥梁体为板梁桥，桥面有启齿，主桥有四座

　　全桥为拱桥布局，因为在这类环境下，无拱布局的桥梁请求其梁高出格高，不只影响雅观，还增添了工程量。拱桥通俗根据资料差别分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱。这座桥拱属于钢箱拱。桥体两侧有支持梁，桥体的分量经由进程毗连支持梁和梁体的吊杆通报到拱上，从而发生轴向力。

　　尔后咱们沿着桥走，吹着河面的冷风，听着教员的讲授。颠末一段长路，咱们分开别的一座桥。这座桥位于浏阳河上，高出浏阳河两岸。听说这座桥是今朝长沙最宽的桥。不只如斯，它仍是一座很是有特色的桥梁。主桥下部长138米，为桩基和帽拱支持布局。“一朝渡河”，不船埠支持水面。紧邻南、北大堤的两组庞大主墩各由12个直径1m的钢筋混凝土墩构成。因为大桥的地质环境出格庞杂，墩柱

　　平均潜入公开60米，最深的快要80米。桥的梁体也是钢箱拱布局，可是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台(主桥墩)支持。

　　接着咱们又搭车分开位于南二环与湘江交汇处的山公石大桥上，这座桥全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m慢慢加宽至33m，双向6车道，接纳Ⅴ形斜撑，新奇、雅观。按双向六车道设想，中间不设立断绝护栏，大桥双方设有非灵活车和行人通道。咱们首要观赏的是桥的下部布局。桥下有良多桥墩，可是只需四个主墩，都接纳V型桥墩，如许在桥梁上发生三个主块。桥体照旧接纳箱体布局。

　　练习的第二天，咱们起首分开洪山大桥，这是一座很出格的桥，它是座无背索的独塔斜拉桥，形似一架庞大的竖琴，它塔高138米，主跨206米，被业内助士誉为“天下第一跨，神州第一桥”。桥面不是和通俗桥一样的双方都有铁索，它在桥面中间有一条人行道，而在人行道的绝顶斜立着斜塔，并且也只需在一个标的方针上有吊杆，别的一个标的方针上的均衡力却依托斜塔向别的一个标的方针倾斜必然的角度，已到达均衡的感化。他的桥梁也是接纳大箱梁布局，接纳单锁面。桥上的拉杆统共有十三根。每根都比拟粗，在吊杆底部有一个拆卸，听教员说是从本国引进的阻尼器，首要避免拉杆的晃悠，因为在有大风的气候里，因为拉杆太长会发生晃悠，严峻时晃悠程度达两三米，严峻要挟桥体的不变性。是以在底部装上这类价钱高贵的拆卸，当然如斯，在拉杆庞大的重力下，拉杆仍是有向下垂的趋向，可是这比之前结果要好多了。

　　在独塔的下面是一间屋子，听屋子里的办理员说，这座斜塔斜高约170多米，垂直高度约为138米，在屋子里面另有一座电梯，首要用于游览观赏。不过因为此刻还未经由进程品德判定，不能投入支配。大要在十一之前便能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许投入支配了。在颠末许可后咱们进入里面，在电梯中间的小门向上看去，电梯的轨道正沿着塔内壁斜向上延长。

　　在桥下面，咱们看到桥便是一个主体钢梁，不一个桥墩，而在双便利是有那些摆布对称的钢梁承载着来交经常的车辆的分量。

　　最初咱们分开由中南大学设想的三汊矶大桥(即湘江四桥)，这座桥长2204米，宽31米是今朝亚洲的自锚式悬索桥。这座桥有工具两个主塔。两大主塔净高为100.8米，若是加上建在主塔顶上的从属布局——22.9米高的塔尖，总高将到达123.7米。两大主塔各由水下底子、承台和塔柱三局部构成。

　　三汊矶大桥上最吸收人眼球的是拆卸在两大主塔上的两根悬链索，每根各重500吨，悬链索经由进程高科技手腕，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝构成的系杆，主跨钢箱梁桥面全数由系杆牢牢系住。悬链索东东方各有26根，而在桥塔中间有70根。

　　大桥每个塔顶设置2根避雷针，同时拆卸2盏探照灯。别的，从主塔到悬链索到桥面雕栏，都有前进先辈的照明系统。在黝黑的早晨，大桥一带也像镶嵌在湘江上的一颗明珠。

　　经由进程两天对桥梁工程的认知练习，咱们对桥梁工程也有了开端深切的领会，此次练习到达了预期方针。并且，在此次练习中，咱们的各个方面都有了前进，信任此次练习给咱们带来的履历必然能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许为咱们未来的进修和糊口供给很大的赞助!

桥梁工程的练习报告7

本次练习，时辰虽短，但根基到达了为毕业设想搜集资料，完美所学常识，将现实与现实相连系的多重方针。在练习工程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了布局设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。练习本色是毕业前的摹拟练习练习，在行将走向社会，踏上任务岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地在练习的进程中，我发明身旁和我一样的练习生在刚起头任务的时辰，一种高兴和新颖感天天都自傲满满，可是一段时辰尔后，天天频频一样的任务，让咱们渐渐落空了热忱，乃至发生分开的设法，多亏了共事和司理对我的启发，让我不要等闲的抛却，我才顺遂的实现本身的练习任务。厥后我深思到当然咱们此刻任务很苦很累，并且报酬很少，但究竟结果咱们只是一个刚出校门先生，不任务履历，以是咱们应当看到自动地一面，多多堆集履历，为尔后才生长打好坚忍底子。此次练习，我还领会到了交通运输业的位置和我国交通运输业的近况和生长筹算。让我充实熟习交通运输业的首要性，连系我国的国情和公路的'现实环境。是以，作为新世纪的大先生，咱们要担当起咱们的汗青任务，从现实动身，扎结壮实为我国的交通运输业贡献咱们的气力。

桥梁工程的练习报告8

　　现实才能出真知，作为一位先生，不履历练习底子没法体味到任务中的辛劳和难度。练习桥梁工程让我学到了良多对桥梁方面的常识，这对尔落后修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不只让咱们掌握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对尔落后修专业常识的决议信念。

　　一、练习时辰

　　20xx年xx月xx日

　　二、练习地址

　　xx公路大桥北岸，南岸接线工程

　　三、练习方针

　　经由进程外出的观赏练习，使先生能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许开端熟习桥梁的上、下部机关及桥梁的几种罕见的桥型、领会桥梁标的方针的专业常识。前进先生对桥梁的理性熟习、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟习。

　　四、练习内容

　　颠末了两个学期的进修后，咱们起头了出色的《桥梁工程》外出练习。

　　5月31日，昔日的太阳被稠密的乌云遮挡了，温度适合并且很是温馨（当然尔后下了点细雨）。咱们从黉舍动身，乘坐校车，大要用了三个多小时，就到了xx工地。早已在调集地址期待的名目司理和总工给咱们做了工程扼要的先容后，便带咱们深切了工地。

　　咱们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。

　　xx公路大桥南岸接线长19.32千米，线路动身点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。咱们旁观的是此中的一段工程。包罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带咱们从一个简略单纯的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还不浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的'主体布局已实现，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许进人的洞口留在箱梁的上外表。教员先容说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁差别于其他情势的实心梁，故在浇筑时箱梁外部需搭设模板，这些洞口恰是供施工支配。

　　在现浇梁段，咱们看到有一局部已浇筑实现，别的一局部只绑扎好了钢筋，还不浇筑混凝土。南岸接线工程接纳预应力混凝土箱梁情势，咱们晓得：通俗混凝土框布局因为跨度小、柱网密，没法知足多种功效的须要，而预应力能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许有用处置以上题目。预应力混凝土能充实阐扬资料的效力，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，分量轻、刚度大，抗裂性和经久性好，能有用地节制布局的挠度（乃至无挠度），节俭钢材40%～50%，节俭混凝土20%～40%，出格在大跨度布局中加倍经济。

　　在张拉预应力延续梁桥布局中，布局构件在蒙受外荷载前，事后对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，构成报酬的压应力状况，预加压应力能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许对消外荷载所引发的大局部或全数拉应力，如许在外荷载感化下混凝土拉应力不大或处于受压状况，使混凝土布局不开裂，前进布局的刚度和布局的经久性。箱形梁的截面为启齿截面，其抗扭刚度和横向刚度比通俗启齿截面大良多，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许使梁的荷载散布比拟平均。箱梁通俗做的较薄，资料支配公道，自重较轻，逾越才能大。

　　咱们一行人分开施工现场的高架桥下，有的桥已建成，另有的只需桥墩立在空中上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、公用桥梁。按逾越妨碍物的性子，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故咱们眼前的桥称为都会路子高架桥。

　　为了让咱们更深的领会桥梁的上、下部机关，教员给咱们仔细的讲授道：桥梁的支持布局为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的支持布局，是路子与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的支持布局，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和底子构成的。

　　在咱们正后方，有两个桥的墩柱立在空中上，正有工人经由进程脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许判定这是一道梁，教员说这类布局称为盖梁。

　　讲堂上咱们进修到：悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。因为悬索桥能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许充实支配资料的强度，并具备用料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各种系统桥梁中的逾越才能最大，跨径能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许到达1000米以上。荷载经由进程缆索传到双方的地锚上。在现场咱们看到了地锚锚固系统。

　　五、首要收成及体味

　　经由进程《桥梁工程》的外出练习，我对桥梁的几种罕见桥型有了新的熟习。出格是观赏各种桥型的同时另有教员仔细的讲授，使咱们加倍深切的熟习了桥梁的上、下部机关及桥梁的一些从属举措措施。同时，此行也给咱们供给了一个拓宽桥梁专业常识的机缘，并且前进了大伙对桥梁的理性熟习，为尔后的进修任务打下了杰出的底子。

　　因为对《桥梁工程》讲义的不熟习，此次练习本身的筹办有些缺乏，我另有良多的常识不掌握结壮。在尔后的进修进程中，我会做到多看、多听、多问，并且慢慢安定和拓展本身的桥梁专业常识。

桥梁工程的练习报告9

　　起首，我想诠释一下取这个标题的意图。在高考报告自愿的时辰，我看重土木匠程专业的远景，以是挑选了这个专业，但当我一步步的深切这个专业的时辰，我却发了然良多起头不晓得的任务。就如巨匠所熟习的那样，土木匠程专业是一个很难学的专业，同时失业尔后的环境也是一个很艰辛的专业。良多时辰，咱们要到悠远的故国边境或荒僻的高原山区去扶植一座故国须要的桥梁，可是这类扶植经常就要破费三年摆布的时辰，这三年的时辰里，每年咱们根基上只需过年正月的时辰才能回到家中待上一个月摆布的时辰。这都不算甚么，最首要的是咱们前去的遥远山区经常渺无人烟。

　　咱们桥梁工程的教员有过亲身的感触感染，那三年里，不集市，不花费的处所，最疾苦的是有了的钱也不处所花进来。这便是桥梁工程专业尔后的失业环境，晓得这些后，我当时哑然了，在内心深处只需苦笑，苦笑当时为甚么挑选了这个专业，为甚么挑选了土木匠程。尔后，我的看法却改变了，寒假的时辰参与了学院机关的大先生暑期社会现实“三下乡”勾当，途中一次的乘船沿长江行驶，我平生第一次见到如斯庞大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认当真真察看一座庞大的桥梁。这一次我对桥的熟习起头有了改变。尔后经由进程桥梁工程专业认知练习，教员带咱们调研了五座大桥，又一次亲身靠近了桥梁。同时，我所报告的一个大先生科研筹算练习名目（SRTP）的课题便是《都会桥梁美学研讨》，经由进程前几回的调研，我对桥梁的美学有了必然的熟习。从而我对桥梁起头有了一个比拟周全的领会，我深深地发明“桥梁是天下上最庞大的.修建物”，它那矗立着的庞大的钢筋混凝土支柱如同一柱擎天，把四周统统的事物都陪衬得如斯细微，它便是大江大河上最庞大的古迹。想到这儿，我发明修建进程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中降生时，那种成绩感是任何任务都没法比拟的。

　　一、起起首容一下此次专业认知练习的进程。咱们桥梁1班和路子1班在高永教员的带队指点下，前后前去杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花圃大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥停止了实地调研。从而，咱们把统统范例的桥梁都调研了一遍，包罗立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面别离先容一下练习中的常识收成：

　　1。梁式桥。主梁为首要承重构件，受力特色为主梁受弯。首要资料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥公道跨径约20米，悬臂梁桥与延续梁桥合宜的跨径约60—70米。

　　2。拱式桥。拱肋为首要承重构件，受力特色为拱肋承压、支承处有程度推力。首要资料是圬工、钢筋砼，合用规模视资料而定。跨径从几十米到三百多米都有，今朝我国跨径钢筋砼拱桥为170米。

　　3。刚架桥。是一种桥跨布局和吨台布局全体相连的桥梁，支柱与主梁配合受力，受力特色为支柱与主梁刚性毗连，在主梁端部发生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不只供给竖向力还蒙受弯矩。首要资料为钢筋砼，适合于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

　　4。斜拉桥。梁、索、塔为首要承重构件，支配索塔上伸出的多少斜拉索在梁跨内增添了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特色为外荷载从梁通报到索，再到索塔。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材。适合于中等或大型桥梁。

　　5。悬索桥。主缆为首要承重构件，受力特色为外荷载从梁颠末系杆通报到主缆，再到两头锚锭。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材，适合于大型及超大型桥梁。

　　二、感触感染：桥梁巨匠茅以升的时期已不再咱们这一代人，对桥梁最初的理性熟习，大多都来自于小学里的那篇课文。不晓取得此刻是否是另有良多人能像我一样还能把那目生的笔墨从影象中打捞起。“这座桥岂但坚忍，并且雅观。桥面两侧有石栏，栏板上雕镂着出色的图案：有的刻着两条彼此环绕纠缠的龙，前爪彼此抵着，各自回顾眺望；另有的刻着双龙戏珠。统统的龙恍如都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国现代休息公民聪明的结晶，中国桥梁工程手艺的代名词。一样，也有别的一篇课文，它讲的是中国桥梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大略是个故事，有归纳有艺术衬着的须要，但字里行间，是中国近代工程生长的艰辛与老一辈工程师们的酸楚。两篇课文，让咱们平空熟习到了桥梁的存在是那末的必须，而久长以来咱们竟把这必须看成了理所当然，把先辈们的豪侈品贪吃般浪费。此刻，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把眼光投向桥梁，一个那末熟习而又顿显目生的名词。

　　桥梁，既是一种功效性的布局物，又是一座立体的外型艺术工程，也是具备时期特色的景观工程，桥梁具备一种腾空雄伟的魅力。这类从头审阅，让我不禁地惭愧。桥梁，再熟习不过的称号，竟然蒙受了那末多变革，也背负了那末多陈腐从钱塘江大桥到杭州湾大桥，手艺上的完美，表现情势上的趋于多样，这些让人蔚为大观的工程古迹无不像咱们表示着，茅以升的时期已不再。总结：经由进程此次桥梁工程专业认知练习，我从教员对咱们的讲授中学到了良多，也从实地调研中学到了良多，熟习了良多。出格是教员给咱们讲授他的任务履历，告知咱们尔后去了施工单元若何去顺应，若何去面对那些不公道、不公允的景象，我从中感触感染颇多，学到的也良多。咱们作为大三的先生了，也该去领会一些社会中实在的乃至陈旧迂腐的工具了，领会这些是为了能让咱们有一套本身的思惟体例去看待这个天下，而不是一味的去愤青，去抱怨这个社会。这也是我练习后的一点感触感染。当然我的感触感染仍是：桥梁——天下上最庞大的修建物！

桥梁工程的练习报告10

　　练习时辰：

　　5月23日—5月24日

　　练习地址：

　　津保高速公路，海河沿岸的桥梁

　　练习内容：

　　对路子桥梁的根基领会

　　路子

　　5月23日上午，马教员此刻讲堂里为咱们先容了路子的根基常识，教员经由进程PPT的情势为咱们授课，进程中教员让我把不大白的处所提题目，他向咱们解答，颠末一个多小时的授课后，根基处置了大局部先生的题目。接着他带着咱们分开校门口的津保高速，停止现场讲授，把咱们看到的一些题目赐与诠释。经由进程他的讲授咱们晓得了路子是供各种无轨车辆和行人通行的底子举措措施；按其支配特色分为都会路子、公路、厂矿路子、林区路子及村落路子等，现代中国另有驿道。从某种程度上说，坚持两地的最抱负体例是直线。但在现实环境中不得不斟酌到路子的路子、路子网品级、和现实阵势地貌的影响。另外，路子的设想首要要斟酌到路子的宽度、园地、线路、最大交通量和行驶速率和恰当的转弯半径。路子还要把交通指导到隧道和桥梁（在交通工程设想时，隧道和桥梁等机关物的位置优于路子局部线路位置，以是要使路子线路姑息桥涵隧道位置）。在宽度和深度（此处指路子底子的高度或深度）一样要合适估计的交通流量和交通工具的分量的请求。它包罗：路子主体地基土：天然土石。路子主体成立在这些天然泥土或岩石之上。下部机关：野生制作的路基主体，位于地基土与上部机关之间。基层机关：有一个或多个片层状布局构成，包罗承载层和与交通主体间接感化的面层。岩土工程机关物：包罗路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等。其他修建物：比方查抄站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声举措措施等。面层：间接与交通主体和大气打仗，间接蒙受交通荷载的最里面的层状机关物。带有路子标识线、唆使牌、正告牌等。路面的根基机能有

　　①承载才能

　　②不变性

　　③经久性

　　④空中平坦度

　　⑤外表抗滑机能等。

　　带有加固面层功效的路肩和基底护角、护坡台阶等。在张教员的讲授下咱们晓得了路子的生长史，另有路子与桥梁的辨别，还领会了水泥路与柏油路的辨别，并且咱们领会了沥青路面粉碎首要有龟裂、块状裂痕、泛油、车辙、横纵向裂痕、坑槽、沉陷等。

　　桥梁

　　5月24日咱们在黉舍机关下分开海河沿岸停止桥梁的熟习练习。咱们在教员的率领下沿着海河一路观赏海河两岸的桥梁。一路上咱们共仔细旁观了七座桥梁，别离为永乐桥，金钢桥，狮子林桥，金汤桥，通南桥，北安桥，大沽桥，束缚桥。时代教员为咱们先容每座桥梁的布局特色。桥能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许被根据差别的分类体例停止分类。罕见的分类体例是根据情势和机关、资料和功效等。按情势和机关首要分为梁式桥、拱式桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥。教员和咱们说桥梁能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许分为上部布局和下部布局，桥梁的上部布局首要由行车道板、主承重布局、能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许包罗支架、横梁的构成。上部布局将桥梁荷载传给下部布局。桥的下部布局首要指桥台和桥墩。下部布局蒙受上部布局和车辆荷载，并将其传给墩台底子。位于上部布局和下部布局中间的打仗点是支座。

　　桥台：

　　桥台凡是位于桥的终端，将路堤上的路子同桥梁行车道毗连起来。他们将桥台上部荷载传给底子并蒙受桥台反面的土压力。

　　桥墩：

　　桥墩用来减小上部布局在两个桥台之间的跨径，并能减小上部布局的高度。他们将响应跨径内的上部布局自重和车辆荷载传到底子。他们首要由柱和支座构成。在斜拉桥和悬索桥上，“桥墩”首要经由进程拉杆或拉索表演。这时候辰它称为“塔”。

　　永乐桥分为两层，基层为灵活车公用处径，双向六车道，中间跨度为30米，向两头慢慢变窄，最初与25米宽的路子光滑相接；基层为人行道桥，支配3条直线通道将桥面全体分为6个明快的地域，从北侧起头顺次为：亲水漫步区、店肆区、主路、观览车出进口、观赏餐厅区、观赏亲水区。这类设想，既为灵活车缔造了杰出的通行前提，也为行人斥地了温馨的过往环境。永乐桥不只外型怪异，并且功效也很怪异，除能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许通行车辆和行人，永乐桥上还设置了一个封锁的贸易空间供游人购物、休闲和期待登摩天轮。在永乐桥基层两侧各设置有一条3米宽的人行道，中间是封锁的`空间，这个空间在永乐桥的设想中被称为“贸易空间”。

　　金钢桥桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土布局，拔出河底，距桥面24.4米，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许从中间用电力支配吊起开成八字形行船。当时，从北站经由进程宽广的大经路、金钢桥，中转海河对岸各地，交通便利至极。

　　狮子林桥主桥共分三跨，桥宽为9.3米，布局截面为三跨变截面预应力砼箱形延续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建团体总承包公司对桥体胜利实行了全体抬升，抬升高度1.271米。

　　金汤桥是中国天津市毗连南开区与河北区的一座桥梁修建，横架于河北区开国路海河西端与南开区水阁大巷之间的海河上，长76.4米，宽10.5米，面积为8022平方米，今朝为中国唯一的钢制平转式开启桥。

　　通南桥具备桁架桥、吊桥和拱桥的受力特色，横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角布局，全桥毗连全数接纳焊接工艺。桥长508.1米，宽35米，车行道宽25米，两侧人行道各宽5米，双向6车道。

　　北安桥全桥三跨，跨经为93米，桥跨为24.8米，桥宽24.6米，此中灵活车道18米，人行道每侧各3米，摆布各0.3米雕栏。xx年停止了抬升革新。革新后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲程度台。革新后的北安桥是古典与时髦的完美连系体，以其独有的气概，成为海河上的又一亮点

　　大沽桥是由天下闻名的桥梁设想巨匠邓文中院士设想，全长243米，宽32米。座落在束缚桥和广场桥之间的大沽桥xx年7月6日正式开建，颠末一年多的扶植成为海河首批新建5座桥梁中最早通车的一座。其构想为“日月生辉”，由两个错误称的拱圈构成，大拱圈面向东方，意味着太阳，小拱圈面向东方，意味着玉轮。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台绝对。据先容，这类设想全称为“错误称外飘式连系梁系杆拱桥”，至今为止在天下上也是唯一无二。

　　束缚桥位于天津火车站（东站）与束缚北路之间的海河上，是一座全钢布局可开启的桥梁，建于1927年，是一座双叶立转式开启式钢布局大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥成份为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架上弦近引桥局部背贴一牢固轨道，开桥时活叶桁架沿轨道挪动开启，以便闪开更大的通航净空。合则走车，开则过船。

　　练习感触感染与体味

　　经由进程此次长久的熟习练习，让我对岩土工程，修建工程，路子桥梁工程或多或少都有了必然的领会。当然练习时辰比拟短，只需短短的一周半时辰，但这一周半学到的工具让我毕生受害，练习让我间接的对各个工程有了一个现实休会。另有一个关头在于，此次练习让我大白了现实的首要性，并且间接影响了我的进修看法，将现实的成份注入了思惟中，必将对我尔后的进修习气发生耳濡目染的影响。

　　岩土工程专业是土木匠程的分支，是操纵工程地质学、土力学、岩石力学处置各种工程中对岩石、土的工程手艺题方针迷信。根据工程扶植阶段别离，任务内容能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许分为：岩土工程勘察、岩土工程设想、岩土工程管理、岩土工程监测、岩土工程检测。修建工程，指经由进程对各种衡宇修建及其从属举措措施的制作和与其配套的线路、管道、装备的拆卸勾当所构成的工程实体。此中“衡宇修建”指有顶盖、梁柱、墙壁、底子和能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许构成外部空间，知足人们出产、栖身、进修、大众勾当等须要。桥梁工程指桥梁勘察、设想、施工、养护和检定等的任务进程，和研讨这一进程的迷信和工程手艺，它是土木匠程的一个分支。桥梁工程学的生长首要取决于交通运输对它的须要。现代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许较陡，乃至能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许铺设台阶。自从有了铁路尔后，桥梁所蒙受的载重逐倍增添，线路的坡度和曲线规范请求又高，且须要建成铁路网以增大经济效益，是以，为要逾越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度生长。石材、木料、铸铁、锻铁等桥梁资料，较着分歧请求，而钢材的大批出产恰好知足这一请求。根据教员的讲授，我晓得了这三个工程与咱们糊口紧密亲密相干，咱们的糊口不时辰刻都有他们的存在，咱们的糊口已离不开他们，他们对咱们的影响愈来愈大。之前我一直以讲义常识为主，经由进程听课领会现实常识，经由进程此次练习让我大白了，进修讲义常识当然首要，可是更首要的是将学到的工具操纵到糊口与任务中去，这将磨练咱们的现实才能。现实能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许让咱们加倍客观的去领会书籍上所讲的工具，在咱们脑海中构成深切的印象。练习竣事返来我起头写练习报告，在回想这几天本身所见，发明本身真的很细微，须要进修的工具实在太多，一幢幢高楼大厦的耸峙，一座座雅观的桥梁的显现都少不了咱们平常平凡所学的常识，是以我必须将现实常识掌握结壮，为尔后的进修和任务打下杰出的底子。

　　这三个工程也是咱们尔后将要选的标的方针，咱们尔后必定会在这中间的一个工程中尽力前行。岩土工程为打下了坚忍的底子，咱们才能在此底子上成立起高楼和搭起桥梁。此次熟习练习也让我对未来挑选哪一个标的方针有了必然的筹算。让我更好地对本身的未来有一个筹算。

　　总的来讲，此次练习让我获益匪浅，并且很大一局部收成是隐形的，会在我未来的进修糊口和任务中渐渐表现出来，将对我的一动身生有形的影响。

桥梁工程的练习报告11

　　一、练习方针

　　毕业练习是全数毕业设想讲授筹算中的一个无机构成局部，是xx专业的一个首要的现实性叫xx环界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关的资料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚忍底子。经由进程练习，应到达以下方针：

　　1、领会通俗产业与民用修建或道桥工程的全数设想进程；

　　2、领会修建物的总立体支配、修建分类及功效感化、布局范例及特色、布局构件的支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等；

　　3、领会修建物的施工体例；

　　4、领会修建、布局、施工之间的彼此干系；

　　5、领会修建布局范畴的最新静态和生长标的方针。

　　二、练习体例、地址及内容

　　根据路子与桥梁工程教研室的练习筹算和日程支配，咱们停止了为期x天的毕业练习，前后展转于xx洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体练习体例与地址列表以下：

　　日期礼拜体例地址

　　3.21一观赏短片xx工学部主教

　　3.22二现场考查xx大桥施工现场

　　3.23三手艺报告xx大桥施工办公室

　　3.24四现场考查xx轻轨沿线

　　3.25五专题讲座xx工学部主教

　　咱们延续观赏幻灯片，此中xx公路长江大桥的施工流程以静态逼真的三维动画摹拟展现，进修结果较着；尔后原版演示日本东北新支线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必然的说话妨碍，但因画面具体系统且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重方针。

　　下面顺次对上述三项工程的施任务一些简略先容：

　　xx大桥系统为悬索桥。今朝正在施工的xx长江大桥跨径达xx米，为天下上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特色是能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许逾越其他桥型不相高低的特大跨度，且因受力简略了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设实现后，能构成一个壮大不变的布局支承系统，施工进程中的风险绝对较小。而幻灯出来的xx大桥具体施工工序以下：

　　⑴任务面地表处置；

　　⑵开挖槽段施工；

　　⑶北锚碇施工；

　　⑷索塔施工；

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱；

　　⑹主桥缆索系统拆卸和桥体节段拆卸。

　　咱们有幸请到xx第四勘察设想院的徐长处来做一个专题讲座，x长处就任业工程师和职业手艺职员应具备的本质作了以下论述：

　　A、要有大白的就任方针，准绳：跳一跳，够得着；

　　B、从此刻做起，培养杰出的品德（思惟—行动—习气—性情—运气）；

　　C、培养杰出的思惟体例、要有清楚的`思绪；

　　D、长于掌握机缘；

　　E、妥帖处置人际干系；

　　F、在合作大白的社会，要各司其职；

　　G、精确看待“名”与“利”；

　　H、培养进修、写作、现实和时辰相连系的才能；

　　I、面对压力和处置坚苦的才能；

　　J、前进文明档次；

　　K、酷爱土木、酷爱古迹。

　　随后，咱们就失业择业相干事件和相干专业现实常识停止了普遍而强烈热闹的交换，他所提出的诸多倡议和履历都有很高的参考代价，咱们受害匪浅，赢利颇丰。

　　三、练习小结

　　本次练习，时辰虽短，但根基到达了为毕业设想搜集资料，完美所学常识，将现实与现实相连系的多重方针。

　　在练习工程中，咱们领会了路子与桥梁工程设想的全进程及通俗步骤，领会了布局设想的新意向和新体例，领会了有关的施工手艺。

　　练习本色是毕业前的摹拟练习练习，在行将走向社会，踏上任务岗亭之即，如许的磨砺很首要。但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.

桥梁工程的练习报告12

　　桥梁在咱们的平常糊口中是常罕见到的工具，以咱们的测验考试能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许晓得，桥梁便是为了让人能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许轻松逾越江河。在好久之前还不桥梁的时辰，人们都是经由进程渡船来高出两岸，可是渡船并不等闲，并且还很费事。不只渡船人手艺要崇高高贵，并且风险系数也很高。以是这时候辰，桥梁的长处就闪现出来了。可是桥梁的制作并不是一件很等闲的任务。一座桥也许看起来只须要几块砖头，也许只需一根木料，可是在制作的进程中，咱们还要斟酌到各种方面，比方让桥若何受力公道、若何能让桥阐扬最大的蒙受里等等题目。以是说，桥梁看似很简略，可是真正做起来时须要花上必然的工夫和时辰。

　　此次咱们在20xx年的练习地址是xx桥和四周的几座桥梁。这些桥梁都是在好久之前就已建好了，有些因为年久失修的'缘由已弃用，而有些却还仍在支配。此次的练习让咱们掌握了一些对桥梁方面的专业常识，晓得若何去阐发一些桥梁在制作进程中的题目，并且找到处置筹算。经由进程此次练习，我看到了桥梁制作进程中的坚苦和艰巨，并且还进修到对处置桥梁题方针体例。

　　一、练习方针

　　本次练习是为了让咱们打仗桥梁方面的一些常识，使咱们对桥梁方面的常识有必然的领会。让咱们对尔后能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许打仗的专业常识有开真个领会，加强本身进修的自动性。

　　二、练习内容

　　经由进程察看卢沟桥和四周的几座桥梁，开端掌握和领会桥梁的机关、局部布局和功效感化。并且经由进程教员的讲授，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许掌握桥梁的专业术语和常识，并能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许本身阐发对桥梁的一些根基题目。

　　钢布局特色：

　　1、钢布局自重较轻；

　　2、钢布局任务的靠得住性较高；

　　3、钢材的抗振（震）性、抗打击性好；

　　4、钢布局制作的产业化程度较高；

　　5、钢布局能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许切确疾速地拆卸；

　　6、等闲做成密封布局；

　　7、钢布局易侵蚀；

　　8、钢布局耐火性差。此刻的桥梁必须若是承载很大的分量，并且各种身分又会影响桥梁的机能，以是正因为有了这些特色，才使得此刻的桥梁更多的支配钢布局。那末钢布局在支配的进程中又有哪些长处呢？

　　钢布局机能长处：

　　抗震性：低层别墅的屋面多数为坡屋面，是以屋面布局根基上接纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架系统，轻钢构件在封完布局性板材及石膏板尔后，构成了很是坚忍的＂板肋布局系统＂，这类布局系统有着更强的抗震及抵当程度荷载的才能，合用于抗震烈度为8度以上的地域。

　　三、练习总结

　　混凝桥梁的横截面情势也是有讲求的，差别环境用到的横截面情势是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度逾越宽度的2。5～3。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有用宽度就靠近其全宽，如接纳单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比接纳双室单箱或双箱者经济；如进而接纳上宽下窄的倒梯形单箱，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许使桥面板的悬臂跨度减短，较着下降其所受荷载弯矩而削减桥面配筋，并可削减所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个标的方针预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来削减腹板厚度。

桥梁工程的练习报告13

　　姓名：

　　学号：

　　学院：土木修建工程学院

　　班级：

　　时辰：

　　媒介

　　在这个炽热的寒假，教员率领着咱们去熟习桥梁，在此次熟习练习中，我学会了良多书籍之外的常识，也能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许在田野感触感染差别的风光，总的来讲收成很大。

　　桥梁专业是土建的一个大标的方针，对土木匠程的进修，咱们不只需重视常识的堆集，更应当重视才能的培养，更要重视现实与书籍常识的连系，学院为了让巨匠对本专业有更好的领会，学院给咱们支配了本次外出练习，让巨匠能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许成立一个开真个专业底子，对未来的进修起到一些指导感化。

　　认知练习是土木匠程讲授筹算中的一个首要的现实性讲授关头，它对先生成立精确的专业思惟，建立精确的专业常识进修立场有着极其首要的影响。在观赏练习的进程中，听着教员具体的讲授，真的能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许学到良多平常平凡在讲堂上学不到的工具。本次练习不只仅是一次外出进修，更是对讲堂所学常识的补充，让咱们对桥梁的根基种别和有对桥梁的根基常识有了进一步的领会，在练习进程中收成良多。

　　本次桥梁工程的观赏练习的方针是现实察看各种桥梁，开端熟习并领会桥的布局，经由进程本身实地的察看和记实，领会有关桥梁的常识。

　　一、卢沟桥

　　在北京市东北约15千米处丰台区永定河上，是北京市现存最陈腐的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，全数桥身都是石体布局，关头部位均有银锭铁榫毗连，为华北最长的现代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此策动周全侵华战斗。宛平城的中国驻军抖擞抵当，史称“卢沟桥事情”（亦称“七七事情”）。中国抗日戎行在卢沟桥打响了周全抗战的第一枪。

　　卢沟桥为连拱桥，共十座桥墩，十一拱。拱桥的首要承力布局为拱形布局，以蒙受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为首要承重构件，拱布局由拱圈（拱肋）及其支座构成。多孔拱桥，若是当某孔主拱受荷时，能经由进程桥墩的变形或拱上布局的感化将荷载由近及远的通报到别的孔主拱上去，如许的拱桥称为延续拱桥，简称连拱；卢沟桥的拱券靠近半圆形。桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖，以减小水流对桥墩的打击，另有破冰的感化，背水面为削角方形。工程筹资355万元，撤除1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并断根沥青，中间空出印心，完整规复了古桥原貌。此刻的卢沟桥又以极新的姿势呈此刻咱们眼前。

　　卢沟桥为连拱桥，共十座桥墩，十一拱。拱桥的首要承力布局为拱形布局，以蒙受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为首要承重构件，拱布局由拱圈（拱肋）及其支座构成。多孔拱桥，若是当某孔主拱受荷时，能经由进程桥墩的变形或拱上布局的感化将荷载由近及远的通报到别的孔主拱上去，如许的.拱桥称为延续拱桥，简称连拱；卢沟桥的拱券靠近半圆形。桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖，以减小水流对桥墩的打击，另有破冰的感化，背水面为削角方形。走过了卢沟桥尔后，就分开了其四周的一条铁轨，这里有铁路交通，尔后教员率领咱们停止了对这类桥梁的熟习练习。这座桥梁的支配时辰应当比拟长了，名字叫小清河桥

　　从卢沟桥向西行到达小清河桥，小清河桥于开国后制作，分两期工程，现已弃用。由桥底向上看，位于桥体左侧的第一期工程，纵向的大拱之间有一个横向的小拱，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许有用地加强桥的安定性，还能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许加强桥的承压才能。桥体

　　右侧的第二期工程由一个拱部由四个纵向的拱与毗连该拱的横梁构成，加强了拱部的不变性，有用地削减了拱部的自重，加大了桥梁的承载才能。另外在桥的联拱之间，多根立柱毗连拱、桥墩和桥面，将桥面压力平均分离到桥墩和拱上，加固拱部布局，加重了桥的自重。

　　咱们分开了位于卢沟桥四周的铁路钢架桥，此桥为延续桁架布局铁路桥，共有七孔。桁架桥是以桁架作为上部布局首要承重构件的桥梁。桁架桥通俗由主桥架、高低程度纵向联络系、桥门架和中间横撑架和桥面系构成。在桁架中，弦杆是构成桁架核心的杆件，包罗上弦杆和上弦杆，毗连上、上弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆标的方针之差别又辨别为斜杆和竖杆。弦杆与腹杆地址的立体就叫主桁立体。布局中统统的杆件都是二力杆，是经由进程栓接在一路的。在主梁与桥墩毗连处可看到牢固铰支座和程度可动铰支座。在列车载荷颠末时，载荷由铁轨通报到轨枕上，尔后沿着四个纵向感化梁经由进程上平动连毗连至横梁（主梁），主梁经由进程节点板毗连到主桁，主桁再将力最初通报到主承重布局——桁架上，再由桥墩支持起全数桥梁和载荷。桥面上部受拉，下部受压。三脚架支持人行道。桥墩为混凝土重力式，因其只受压应力感化，未支配钢筋混凝土布局。

　　此桥为双线桥，由H型钢构成的纵梁和横梁为首要承重布局，用高强度螺栓毗连，桥两侧接纳榀面布局，增添梁的抗剪强度，减缓主梁的承载力。

　　榀面布局是由H型钢用焊接，螺栓等多种毗连体例毗连而构成的一种立体布局，竖直架立在桥梁两侧，若再用一榀面布局将架立在两侧的布局毗连起来，则全数布局便是一个典范的桁架布局，桁架布局具备很好的不变和抗剪机能，是一种杰出的布局情势。支座的情势为铰支座，其有牢固绞支座和滑动绞支座两种，方针是避免高速行驶的火车对桥梁发生的庞大的打击力，铰支座能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许往返动弹对消打击力，并且铰支座还设置了加劲肋，这对前进铰支座的强度起到了很大的感化。支座与底子之间用锚栓毗连，锚栓一端固顶由混凝土制成的底子中，别的一端用螺丝固顶在铰支座上，为抵当高速行驶的火车发生的庞大剪力，还设置了抗剪键。

　　桥墩位于桥梁的中间部位，其感化是将上部布局传来的荷载，靠得住而有用地传给底子，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按立体外形可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。其设想制作根据刚度，地质前提，地形，水流标的方针等身分必定。底子局部由台基和支柱构成。该铁路桥的桥墩为双柱式桥墩，其截面呈流线型，方针是为了削减水流阻力进而削减水对桥墩的打击力。

　　二、城铁十三号线四道口至西直门段桥梁

　　观赏完铁路桥，咱们就间接坐车返来了。在四道口下了车，咱们沿着十三号线一路边走边看。起首看到的是高架桥，这座高架桥接纳的箱梁布局。所谓高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭小钢筋混凝土或圬工拱上，具备高支持的塔或支柱，跨过山谷、河道、路子或其他低处妨碍物的桥梁。都会生长后，交通拥堵，修建物麋集，而街道又难于拓宽，接纳这类桥能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许分散交通密度，前进运输效力。另外，在都会间的高速公路或铁路，为避免和其他线路立体穿插、节流用地、削减路基沉陷（某些地域），也可不用路堤，而接纳这类桥。

　　箱梁布局，桥梁工程中梁的一种，外部为空心状，上部两侧有翼缘，近似箱子，是以得名。分单箱、多箱等。钢筋混凝土布局的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在自力园地预制的箱梁连系架桥机可鄙人部工程实现后停止架设，可加速工程进度、节俭工期；现浇箱梁多用于大型延续桥梁。今朝罕见的以资料分，首要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。此中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁通俗是在工场中加工好后再运至现场拆卸，有全钢布局，也有部份加钢筋砼铺装层。这座高架桥为三跨延续梁桥，其下局部为近抛物线状，底板为钢板，受拉才能强。桥面为混凝土资料，受压才能强；梁之间有节点板和伸缩缝。支座范例为横式橡胶支座，四个标的方针各有一根钢柱，增添各个标的方针的不变性，避免在地动等出格环境下发生落梁变乱。为加重桥梁自重，将跨度增大至50米。为加强横向刚度，桥墩两立柱之间有横梁。桥体上有预留浮泛，其感化是透风，以使箱梁表里的温度坚持分歧。首要察看到的病害有：桥梁断面伸缩缝渗水；梁的变蚀，漏筋；漏水，顺裂缝下贱，构成钢筋的侵蚀；梁与桥墩之间的支座垫石粉碎。而位于高架桥中间的铁路桥接纳的是四跨延续钢构布局，是以不支座，桥梁河桥住是浇注在一路的。首要承重布局接纳刚构的桥梁。延续钢布局桥。分主跨为延续梁的多跨刚构桥和多跨延续—刚构桥，均接纳预应力混凝土布局，有两个以上主墩接纳墩梁凝结，具备T形刚构桥的长处。

　　但与同类桥（如延续梁桥、T形刚构桥）比拟，多跨刚构桥坚持了上部机关延续梁的属性，逾越才能大，施工难度小，行车舒顺，养护简洁，造价较高等长处。

　　13号线的地铁桥也是延续梁桥，桥梁接纳的是直线设想，板支梁布局。并且在桥柱与桥梁毗连的处所接纳了橡胶支座来毗连。橡胶支座的感化有两个，一方面是将上部布局的感化力通报给桥墩；别的一方面则应顺应梁体因温度、混凝土的缩短徐变及荷载感化下而引发的程度位移和挠曲引发的梁体动弹。从图中咱们能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许看到，轻轨桥接纳了板式橡胶支座。板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产物有中够的竖向刚度友蒙受垂直荷载，且能将上部机关的压力靠得住地通报给墩迨台；有杰出的弹性以顺应梁真个动弹；有较大的剪切变形以知足止部机关的程度位移；具无机关简略、宁静便利、节流钢材、价钱昂贵、养护简洁、易于改换等特色。本品有杰出的防震感化，可削减动载对桥跨布局与墩台的打击感化。合用于中小跨径的公路、都会桥梁和铁路桥梁。规范跨径20m之内的桥梁，通俗可接纳板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座首要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据现实的位移量及支座反力巨细来必定。板式橡胶支座应尽量程度拆卸，当必需倾斜拆卸时，最大纵坡应≤2 %。

　　三、京石高速

　　高架桥为预应力延续梁桥，预应力混凝土能充实阐扬资料的效力，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，分量轻、刚度大，抗裂性和经久性好，能有用地节制布局的挠度（乃至无挠度），节俭钢材40％～50％，节俭混凝土20％～40％，出格在大跨度布局中加倍经济。在张拉预应力延续梁桥布局中，布局构件在蒙受外荷载前，事后对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压力，构成报酬的压应力状况，预加压应力能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许对消外荷载所引发的大局部或全数拉应力，如许在外荷载感化下混凝土拉应力不大或处于受压状况，使混凝土布局不开裂，前进布局的刚度和布局的经久性。张拉法预应力混凝土施工是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋，将其牢固在台座或钢模上，尔后浇筑混凝土，等混凝土到达划定强度。保障预应力钢筋与混凝土有充足粘结力时抓紧预应力钢筋，借助预应力筋的弹性回缩及与混凝土的粘结，使混凝土发生预压应力。同时其具备较强的变形规复才能，抗震机能较着高于通俗钢筋混凝土布局，并且便于震后加固。

　　对桥梁的一些根基常识：

　　一、桥梁范例

　　桥梁根据其用处、所用资料和力学特色可别离为多种范例。

　　1．按用处分类

　　铁路桥：供铁路通行的桥梁；公路桥：供公路通行的桥梁；别的范例桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。

　　2．按逾越妨碍物分类：

　　跨河（谷）桥：逾越河道（或山谷）的桥梁；

　　高架桥：为保留线路经由进程地段的空间或少占耕地，经常不修路堤而以桥梁经由进程，称这类桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥；跨线桥：逾越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。

　　3．按所用资料分类：

　　按上部布局所支配的资料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。

　　4．按受力环境分类：梁式桥：在竖直荷载感化下，支座只发生竖向反力的桥，此中有简支梁桥、延续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵当竖向荷载，是以除悬臂梁桥外，梁桥的逾越才能无限。

　　拱桥：作为首要承重布局的主拱将大局部竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不只需竖向反力，另有庞大的程度反力，无铰拱另有支持弯矩。

　　刚架桥：较着特色是桥梁和墩台刚性毗连成全体，在竖向荷载感化下和拱一样，有竖向反力和程度反力，无铰刚架另有支持弯矩，此中有门形刚架、斜腿刚架桥。悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等首要受力构件构成的组合系统桥。与梁桥差别，悬索桥的桥塔和主缆是首要承重布局，加劲梁首要供给桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，感化于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重经由进程吊索由主缆蒙受。

　　斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部布局构成的组合系统桥。感化于梁部布局的荷载由梁体和斜拉索供给的垂直分力配合蒙受

　　5．按桥长分类：

　　桥梁根据其总长度（台尾至台尾间间隔）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的别离以下：500m以上为特大桥；100m～500m为大桥；20m～100m为中桥；桥长在20m及以下者为小桥。

　　二、桥梁的构成及首要手艺目标1．梁桥构成

　　通俗梁式桥由梁部布局（桥跨布局）、下部布局（桥墩、桥台、桥台锥体）和底子构成；拱桥的首要构成局部是承重拱；悬索桥和斜拉桥属于组合系统桥，桥塔和钢索（对悬索桥是主缆，对斜拉桥是斜拉索）是桥梁的首要承重布局。

　　首要手艺目标

　　1）桥全长：桥梁是指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥是指拱上侧墙与桥台侧墙的两伸缩缝外墙之间的长度；刚架桥是指刚架顺跨度标的方针外侧间的长度。

　　2）梁跨度：一孔梁支座中间之间的间隔，是梁桥最首要的手艺目标。

　　3）孔数：桥墩之间或桥墩与桥台之间的桥跨称为一孔，设一座桥的墩台总数为n，则一座桥的孔数为n—1.4）墩高：桥墩基顶至支座铰中间的垂直间隔，是影响桥墩设想的首要手艺目标。

　　三、桥梁上部布局重点领会以下内容

　　1．上部布局的布局范例：（梁、拱、刚架、斜拉、悬索）

　　2．梁的截面情势及首要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）

　　3．首要受力钢筋的范例及支配情势：首要受力钢筋有主筋、斜筋（弯筋）、箍筋等；钢筋品种有圆钢筋、变形钢筋、钢丝、钢铰线等。支配情势分直线、曲线和折线等。

　　四、桥梁下部布局

　　1．重点领会墩台范例、支配资料、顶帽及托盘的机关。

　　2．桥墩范例：按墩身截面情势：矩形墩、圆形墩、圆端形墩、空心截面墩按墩身布局情势：单柱式、双柱式、排架势。

　　3．桥台范例：根据布局情势分为：U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、埋式桥台。

　　4．墩台资料：石砌、混凝土、钢筋混凝土、钢管混凝土。墩台顶帽：墩台顶部支持桥跨布局的局部。因蒙受和通报桥跨布局传来的壮大感化，须用不低于200号的混凝土浇筑，厚度不小于40cm，通俗配有钢筋，并设置配筋的支持垫石承托支座。顶帽上设有排水坡以避免积水，四周还设有凸起墩（台）身10～20cm的飞檐，使雨水不间接流泻于墩（台）身外表，也较雅观。

　　5．墩台托盘：墩台顶帽与墩台身之间的盘状过渡段。因顶帽横向尺寸通俗决议于架梁和养护的请求而大于受力须要，为削减墩（台）身横向尺寸，以节流工程数目，且能公道通报荷载，故在顶帽和墩（台）身间拔出托盘过渡。

　　五、桥梁底子范例

　　重点领会桥梁的首要底子范例、合用前提及各种底子的施工体例。

　　1．明挖底子：又称扩展底子或间接底子，合用于地基土承载力较高的场所。

　　2．桩底子：桩底子靠桩身与地基土之间的磨擦力及桩头的承压力均衡竖向荷载，是支配极其普遍的底子范例。根据桩的成形和施工体例，桩底子分为打入桩和贯注桩。

　　打入桩：预制桩身，用打桩机强行打入公开；

　　贯注桩：在地基土中挖孔或钻孔后，现场贯注桩身，别离称为挖孔桩、钻孔桩。

　　3．沉井底子：将高低启齿、下端有刃脚的预制井筒立于底子位置，用抓斗或吸泥机断根井内土砂，使井筒不时下沉。随井筒下沉，下面不时接长井筒。下沉至设想标高后用混凝土封底，在井中添补砂石或贫混凝土，顶部加井盖构成沉井底子。

　　六、桥梁支座根据支配资料分类：

　　通俗钢支座和橡胶支座，每种支座又分多种范例；

　　根据支持图式分类：牢固支座（许可动弹），勾当支座（许可动弹和纵向位移）。

　　七、桥梁施工体例

　　桥梁施工体例一成不变，内容很是丰硕。要根据所练习的具体桥梁工程，领会全桥的施工机关和施工流程，和各个施工阶段的施工体例。

　　总结

　　为时一天的桥梁标的方针认知练习，使咱们对桥梁标的方针所涉及的常识范畴有了一个简略的领会。当然练习的时辰比拟短，但收成仍是良多的，在这一六合练习中，咱们不只现实了书籍上的所学内容，更领会了良多在书籍上见不到的常识，现实是对迷信常识的最好查验，只凭讲堂上的进修，并不能掌握具体的系统的迷信常识，出格具体的施工履历。在讲堂上咱们进修的现实常识，只需真正地支配到现实上去，才算真正成为咱们的一项手艺。练习便是将咱们在讲堂上所学的现实常识操纵到工程现实中去。此次练习告知了咱们把常识和现实彼此连系起来的首要性。更大白地告知咱们要尽力进修专业常识，尽力使本身成为一位及格的工程师。

　　最初，由衷感激黉舍教员的培养，加倍感激练习带队教员，感激你们的仔细讲授。你们的松散立场和丰硕的专业常识让咱们受害毕生。

桥梁工程的练习报告14

　　一。练习时辰

　　20xx年5月31日

　　二。练习地址

　　马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

　　三。练习方针

　　四。练习内容

　　颠末了两个学期的进修后，咱们起头了出色的《桥梁工程》外出练习。

　　5月31日，昔日的太阳被稠密的乌云遮挡了，温度适合并且很是温馨（当然尔后下了点细雨）。咱们从黉舍动身，乘坐校车，大要用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在调集地址期待的名目司理和总工给咱们做了工程扼要的先容后，便带咱们深切了工地。

　　在这里有须要对咱们的练习地址马鞍山长江公路大桥工程加以申明。据教员先容，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处逾越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140千米，此中长江大桥长11.000千米，南岸接线长19.490千米，北岸接线长5.650千米。

　　咱们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。

　　马鞍山长江公路大桥南岸接线长19。32千米，线路动身点大桥南端，起点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。咱们旁观的是此中的一段工程。包罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带咱们从一个简略单纯的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还不浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体布局已实现，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许进人的洞口留在箱梁的上外表。教员先容说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁差别于其他情势的实心梁，故在浇筑时箱梁外部需搭设模板，这些洞口恰是供施工支配。在现浇梁段，咱们看到有一局部已浇筑实现，别的一局部只绑扎好了钢筋，还不浇筑混凝土。南岸接线工程接纳预应力混凝土箱梁情势，咱们晓得：通俗混凝土框布局因为跨度小、柱网密，没法知足多种功效的须要，而预应力能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许有用处置以上题目。预应力混凝土能充实阐扬资料的效力，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，分量轻、刚度大，抗裂性和经久性好，能有用地节制布局的挠度（乃至无挠度），节俭钢材40％～50％，节俭混凝土20％～40％，出格在大跨度布局中加倍经济。在张拉预应力延续梁桥布局中，布局构件在蒙受外荷载前，事后对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，构成报酬的压应力状况，预加压应力能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许对消外荷载所引发的大局部或全数拉应力，如许在外荷载感化下混凝土拉应力不大或处于受压状况，使混凝土布局不开裂，前进布局的刚度和布局的经久性。箱形梁的截面为启齿截面，其抗扭刚度和横向刚度比通俗启齿截面大良多，能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许使梁的荷载散布比拟平均。箱梁通俗做的较薄，资料支配公道，自重较轻，逾越才能大。箱形截面梁更多的是用于延续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁接纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设想强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工体例。在预制场内咱们能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许看到其全数的施工进程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出响应的孔道，待构件的混凝土强度到达划定的强度（通俗不低于设想强度规范值的75%）后，在预留孔道中穿入预应力筋停止张拉，并支配锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依托构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其发生预压应力；最初在孔道中注意灌输水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成全体。

　　为了让咱们更深的'领会桥梁的上、下部机关，教员给咱们仔细的讲授道：桥梁的支持布局为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的支持布局，是路子与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的支持布局，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和底子构成的。

　　那甚么是盖梁呢？盖梁与通俗的钢筋混凝土粱有何辨别呢？本来钢筋混凝土深受弯构件具备与通俗钢筋混凝土梁差别的受力特色和粉碎特色，是以，对跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件停止设想计较。普遍用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）构成的刚架布局，现实工程中需根据差别环境按简化图示来计较钢筋混凝土盖梁。

　　午时咱们吃了简餐尔后就奔向别的一个方针地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

　　经由进程名目部的工程先容咱们晓得：马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型筹算为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设想车速100km/h。桥跨支配为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大局部。咱们观赏的是中交二航局中的mq—03标段：左汊主桥北边塔。此中间里程为k6+920.00，间隔长江大堤100m。底子接纳54根φ2。5m钻孔贯注桩，桩底持力层为轻风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2.8m，长度25.15m，设想中斟酌钢护筒作为永久布局支配。承台为矩形，立体尺寸为69。6×32。1m；承台顶标高为+7.00m，承台厚6m。边塔布局设想为门式布局，由（下、中、上）塔柱，塔顶装潢及下、上横梁构成，此中塔柱为钢筋混凝土布局，上、下横梁为预应力混凝土布局。塔高（从塔座顶面算起）为165.3m，桥面以上塔高约为132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为8～10m，塔柱间中间距：塔顶处35m，承台处43.5m，斜率1：39.6。

　　五。首要收成及体味

　　延续了一天的练习已竣事了，一天的时辰不能说很长，可是它带给咱们的是永久没法忘怀的回想。

桥梁工程的练习报告15

　　一小我的常识和才能只需在现实中才能阐扬感化,才能取得丰硕、完美和生长。大先生生长,就要勤于现实,将所学的现实常识与现实相连系一路,在现实中延续进修,不时总结,慢慢完美,有所立异,并在现实中前进本身由常识、才能、聪明等身分融会成的综合本质和才能,为本身古迹的胜利打下杰出的底子。

　　土木匠程是制作各种工程举措措施的学科、手艺和工程的总称。它既指与与人类糊口、出产勾当有关的各种工程举措措施，如修建公程、公路与都会路子工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指支配资料、装备在地盘上所停止的勘察、设想、施工等工程手艺勾当。土木匠程是社会和科技生长所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都据有无足轻重的位置。

　　作为一位方才打仗专业常识的大先生来讲，若是在进修专业课之前间接就打仗深邃的专业常识是不迷信的，为此，学院率领咱们停止了此次练习勾当，让咱们从现实中对这门本身行将处置的专业取得一个理性熟习，为尔后专业课的进修打下坚忍的底子。

　　桥梁工程的认知练习：

　　桥梁以首要的受力构件为根基根据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

　　1.梁式桥。主梁为首要承重构件，受力特色为主梁受弯。首要资料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥公道最大跨径约20米，悬臂梁桥与延续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

　　2.拱式桥。拱肋为首要承重构件，受力特色为拱肋承压、支承处有程度推力。首要资料是圬工、钢筋砼，合用规模视资料而定。跨径从几十米到三百多米都有，今朝我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

　　3.刚架桥。是一种桥跨布局和吨台布局全体相连的桥梁，支柱与主梁配合受力，受力特色为支柱与主梁刚性毗连，在主梁端部发生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不只供给竖向力还蒙受弯矩。首要资料为钢筋砼，适合于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

　　4.斜拉桥。梁、索、塔为首要承重构件，支配索塔上伸出的多少斜拉索在梁跨内增添了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特色为外荷载从梁通报到索，再到索塔。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材。适合于中等或大型桥梁。

　　5.悬索桥。主缆为首要承重构件，受力特色为外荷载从梁颠末系杆通报到主缆，再到两头锚锭。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材，适合于大型及超大型桥梁。

　　咱们的桥梁练习为期两天，7月12，13号，天天早上8点动身，午时返校。下战书在睡房做响应的总结。以下是具体的内容：

　　7月15号，上午8：00，咱们在黉舍的片子院前调集，个人坐车开往观赏xx河上的大桥。咱们的第一站是高出xx河和xx河的xx河大桥。它自西向东别离由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁构成。是梁式桥和拱式桥连系的典范代表。此中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其他3座为旱桥。xx河大桥为典范的下承式拱桥，此中引桥为预应力三跨延续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75.8米，桥宽32米。xx河大桥全长281米(此中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。咱们在教员的率领下先观赏了引桥和主桥的桥墩，阐发了桥面外部的构成，熟习了拱桥的特色。随后咱们从桥上走过xx河和xx河，感触感染了巨拱的怪异设想尔后，快马加鞭的奔赴下一站：xx大桥。站在观景台上，咱们悄悄地旁观这名副实在的“天下第一跨”。xxxx大桥在同范例桥梁中跨度和斜塔高度均居天下第一。主桥布局情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下不一个桥墩，塔身与桥面完整靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身接纳等截面薄壁空心钢筋混凝土布局，经由进程塔基与底子凝结，主梁也是钢箱梁……听着教员略带高傲的语言，咱们也不得不感慨xx人的勇气与缔造力。而第一天的观赏也在同窗们的一阵阵感慨中竣事。

　　7月16号，上午8：00，一样的步队，一样的咱们再次动身，此次是去明白xx大桥的风度。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这便是xx上的xx大桥。不愧是亚洲第一，天下第二的自锚式悬索桥——xx大桥工具由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米，此中灵活车道宽23米，两侧非灵活车道各宽3米,全桥总长为1577米，总高到达124.3米，可谓xx上最高的桥梁。根据老例的从下到上的观赏体例，咱们在教员的指引下充实明白了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在xx的轻风掠面而来，看着一根根系杆蜿蜒的毗连上唯美曲线的主缆，听着教员讲授着自锚式妙用，有一种感触感染那便是我也要为设想出如许的桥梁而尽力!再次上车后，咱们分开了最初观赏的一座桥——xx北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相称的汗青。但在当时因为是毗连我国工具南北两条国道线的关键，以是接纳的手艺是相称前进先辈的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺通顺航。逾越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧别离为延续梁所构成，总长为1025.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。接纳全断面一次整体式悬浇施工。桥塔接纳倒y型独柱布局，塔柱上部锚固段为h型截面，高31.3m，下部塔腿为矩形截面，高22.42m，两腿与双壁塔墩经由进程横梁刚性毗连。塔墩底子接纳14根φ2m的钻孔贯注桩，用双壁钢围堰施工……因而可知当时设想者对细节的掌握是很到位的(当然还不知以是然)。目击略显沧桑的桥身，教员说它的.寿命是一百年，让咱们暗叹的同时，很难设想当时的事过境迁。带着一丝不舍，咱们踏上了归路，挥一挥手辞别，天涯仍是朵朵白云。

　　练习小结：

　　大先糊口是严重而又布满希冀的日子，进修的空闲时老是向往着背起行囊，阔别亲人伴侣和师长护佑，去走真正属于本身的路。可是当咱们终究能够或许或许或许也许也许也许也许也许也许也许像方才长满羽毛的雏鹰般分开父老们搭建好的巢穴，单独一人走上社会任务这个大舞台时，却发明人生的路子本来是如斯的曲折不平，任何人的胜利都是履历一番暴风暴雨的。

　　短短2天的练习糊口中，让我学会了不少工具，本来的那种骄气十足不了，取而代之的是脚结壮地的尽力任务进修。当我摆正本身的心态，从初涉社会任务的自动状况改变到起头顺应社会的自动状况，以抓紧的表情，充分的精神从头回到严重的进修任务傍边时，我突然有种如许的感触感染：短短2天，恍如思惟又取得了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

　　此次练习让我深刻体味到念书当然是增加常识坦荡眼界的路子，可是多一些现实，畅徉于实事傍边，触摸一下社会的脉搏，给本身定个位，也是一种绝好的前进本身综合本质的挑选。

　　此次练习使我跳出了象牙塔，分开了工地练习，在社会这个大黉舍中进修现实常识。这也是我第一次真正打仗社会，感触感染社会。

　　最初感激此次练习的带队教员，感谢你们陪咱们一路风吹日晒。朴拙隧道一声，你们辛劳了，感谢你

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