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铁路操练报告
跟着小我的文化素养不时晋升，须要支配报告的情况愈来愈多，差别种类的报告具备差别的用处。那末你真正晓得如何写好报告吗？上面是小编为大师搜集的铁路操练报告，供大师参考鉴戒，但愿能够或许或许或许或许赞助到有须要的伴侣。
铁路操练报告1
20xx年6月，我颠末历程层层测验竞聘成为调剂所的一位进修列车调剂员。进修时代，我多看多思，颠末历程专心浏览《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业手艺规章，进步了任务才能。在门徒的专心教诲和专心培育下我的小我停业才能有了很大进步。在进修中当真揣摩、勤于思虑，多察看门徒的言行，多思虑门徒言行的来由，从思虑中查找自身的缺少和差异，鉴戒门徒的做法和胜利履历，尽力进步自身综合本色和才能。
进修收到的结果
1、把握底子任务现实常识
进修、领会和把握调剂的底子常识及调剂所的操持轨制，并背诵了大批的规章划定。颠末历程半年的进修，扩展了自身的现实常识笼盖面，进步自身的现实程度。列车调剂员任务须要遍及的现实常识做底子，以是我对车、机、工、电、辆等常识均遏制了进修领会，并在任务中做到谙练支配。同時，对换剂任务的各项划定遏制了详细领会，并在进修和任务当真从命轨制划定、判断履行号令。
2、把握了本列调台的底子资料常识
颠末历程进修，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的'根基装备情况及所属车务段和工务段情况有了周全领会，熟知统领区段内的机车交路和支配体例。熟习本台统领的京哈线上的分项地位及供电规模。熟记了本台统领区段客货列车区间运转時分，区段内7处2级防洪处所，和能够或许或许或许或许接超长列车车站和线路。
3、把握了根基的任务法式
颠末历程进修，把握了根基的任务法式。并做到了：班前充实领会现场情况和上一班调剂员做好交接；交班会当真记实任务重点和率领唆使及其余有关重点事变和正视事变；交班后和班中当真拟定和下达3―4小時阶段打算并催促管内各站履行好打算，及時精确的处置临時发生的题目，与此同時对重点任务重点机关，履行好率领对有关任务的唆使，同時也统筹好正视事变；一班后总结本班的任务，同時将重点任务及正视事变交接清晰
任务中，打仗到不少人和事，思虑了良多题目，在为自身的生长欢乐鼓励的同時，也大白自身身上还存在着良多的错误谬误和缺少。做的比拟好的有：
第一，任务布满豪情。因为有豪情，我敢于承当义务，死力寻求完美。豪情能赞助我当真详尽地任务，不时立异，寻求出色，不时寻求完美，把任务做好。
第二，严酷请求自身。不论是任务仍是做人，我都時刻提示自身要对自身严酷请求。要不时向其余优良的共事进修，任务当真详尽，不时进步自身的任务程度，力图能把担任的任务做到精美绝伦。
第三，厚德载物，宽以待人。平時我正视跟共事调和相处，常常换位思虑，谅解别人难处。
1、现实知还存在的完美识另有完美。颠末历程半年的进修，我领会到列车调剂员须要广漠的现实常识底子，铁路及相干的各类常识都须要熟知或领会，才能谙练支配调剂才能确保调剂批示宁静和通顺。
2、任务才能和手艺另有很大完美。在平常的任务中我的任务才能不高，批示任务缺少手艺；调剂批示历程中存在不详尽谨严的气象；与现场不异调和不迭時顺畅乃至呈现给车站支配分歧理的打算气象。
3、应急处置才能履历完美。对呈现的应急情况反应不够敏捷精确，信息记实及通报还会呈现一些失误，速报填写措辞机关抒发不够公道。
尔后的进修标的方针
尔后，我将延续稳固进修中收成的功效，扩展现实常识程度，进步调剂批示才能，把握调剂批示手艺，不时摸索、周全充实、填补才能、手艺、谨严方面存在的缺少，争夺早日成为一位及格的列车调剂员，在通俗的任务岗亭上获得优良的成就。
铁路操练报告2
一、操练方针
在十周的操练中咱们以讲义长进修的常识为首要方针，来现实咱们在黉舍不体例现实的东西。咱们根据《电力机车掩护颐养轨制》来颐养和掩护机车。 在现实中担任带咱们的教员教会咱们在电力机车平常查抄由当班司机实行，查抄中要做到：周全查抄、重点凸起、当真担任。在交班后起首查抄交接日志所记实，若是有查抄出不良的处所，司机要酌情处置，有碍运转或宁静时要实时处置，处置不了报调剂叨教入库补缀。在查抄机车上一切资料、备品备件、东西是不是齐备或丧失，丧失东西者要按价补偿。我收成了良多良多，不止是在专业常识上，在办事的立场上也有了良多的收成。以是很是感激带队教员和地址相干局部的任务职员对我的赐顾帮衬和指点。
颠末历程出产操练能够或许或许或许或许让咱们将所学的现实常识与出产现实慎密连系，加强理性上的熟习；
颠末历程操练能够或许或许或许或许让咱们间接与出产一线的工人打仗，在现实中领会出产的有关内容。颠末历程打仗进步社会来往才能，进修工人门徒和工程手艺职员的优良品德和敬业精神，开端领会企业操持的根基体例和手艺，充实阐扬进修的.自发性、自动性和缔造性。
将自身在讲义上学到的常识在现实中遏制查验，让现实常识加倍深切到咱们的心中。培育和进步支配所学常识阐发处置现实题方针综合才能，为尔后的进修、任务打下工艺常识的底子。
颠末历程操练，让自身学会在现实中正视察看，并在察看中发明题目，并测验测验处置题目。
二、操练内容及历程
（一）正、侧受电弓查抄 1．主架与支架不得有裂纹、折损、曲折 2．瓷瓶无裂纹、粉碎。
（二）各部装配适合请求。 1.正受电弓引诱角是不是折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有不烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是不是有烧损或折断，折断面积不准逾越三分之一。 4.各气筒有不漏气，对峙感化是不是杰出。 5.各部销轴是不是完整，空隙是不是得当。 6.各部装配螺丝有不败坏，讨论是不是松动。 7.正、侧受电弓升落必须矫捷。 8.受电弓打仗网线电压应适合请求：正受电弓升起后与架线打仗压力为6～10千克。侧受电弓升起后与架线打仗压力为5.5～7千克。
（三）机车附设装配的查抄：
1.机车顶棚有不漏雨，排沟渠、管必须通顺无阻。
2.避雷器装配螺丝是不是安稳靠得住。 3.主、补可熔片、丝是不是适合请求。消弧装配应完整，瓷瓶无粉碎 4.前后照明灯、旌旗灯号标记灯是不是杰出。 5.各门窗、扶手、脚踏板是不是安稳靠得住
（四）起动电阻的查抄：
1.电阻片有不变形、劣化、烧损 2.毗连片有不烧损、败坏气象。 3.各部装配螺丝连线有不败坏。
（五）补贴电念头及从属装配的查抄
1.电刷与刷架空隙要得当，打仗压力要适合请求，电刷磨耗限定显露凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，地位精确，导线螺丝安稳，刷架与整流子面的空隙2～4毫米。 3.整流子面是不是光亮、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微小兰火花）。 4.油壶齐备、有不漏油气象，光滑部位油量充沛，查抄油量机缘电要遏制动弹，以避免发生风险。 5.机电运转中有不振动或异音。 6.机电的查抄孔螺丝要齐备，紧固。 7.查抄主补机电时制止带金属物件，以避免由查抄孔掉进机电内，机电内如掉进金属物件，在未找到前，制止起念头电，以避免烧损。
（六）电器部件的查抄:
1.凹凸压线端子有不烧损、脱焊。 2.各类紧固整机，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐备紧固。 3.各部步履要矫捷（如：电控打仗器或电磁打仗器，逆转器等）。 4.凹凸压打仗器杰出，打仗子的打仗面积要75％以上。
（七）气路系统的查抄
1.自阀，单阀感化杰出，不漏气。 2.调剂器、各阀类感化好，各气门地位精确。 3.各管路的泄露量每分钟不得逾越0.3kg/cm2
（八）走行局部的查抄
1.毗连器感化杰出，弹簧无折断气象，各部螺丝不得败坏。 2.脚踏板装配要适合请求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有不裂纹，各制动轴承座有不开焊。 4.轮箍不准败坏，轮缘有不缺损，踏面擦伤不得逾越：
（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。
（2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有不曲折及折断。 6.撒砂管不得倾斜，沙壶不得粉碎，管路不得梗塞，风量得当。 7.中心皿和侧皿螺丝有不松动，油量要得当，油管要通顺，油盒内不得有积水，夏季不得结冰，各油盒要有得当油引。
（九）牵引机电的查抄
1.电刷与刷架的空隙要得当，打仗压力要适合请求，电刷磨耗限定由凹部显露5毫米。 2.刷架无烧痕、装配安稳、地位精确、导线螺丝要安稳，刷架与整流子面空隙3－7毫米。 3.整流子面要光亮、无污损、烧痕。 4.抱轴箱、齿轮罩螺丝不得丧失、败坏。 5.齿轮罩有不漏油裂纹气象。 6.出口线有不磨损。 7.下盖有不被故障物刮破气象。 8.风道透风是不是杰出，帆布不准有粉碎气象。 9.机电运转有不异响。
（十）蓄电池组的查抄:
1.电池箱不得有粉碎漏水气象，排水管要通顺。 2.电瓶不得有杂物，毗连线要紧固，导电对峙杰出。 3.电压是不是适合请求。 4.电瓶要对峙充沛的电解液。
（十一）各类可熔片按划定改换
（十二）司机在功课中应实时改换以下到限磨耗件
1.正、侧受电弓磨铜板。 2.主机电局部电刷，补机电电刷。 3.实时改换15毫米以下的闸瓦。 4.气簧发音板。 5.前后照明灯和负荷旌旗灯号灯、前后室照明灯、灯胆。
（十三）机电车司机光滑油的补油规模
1.正侧受电弓磨铜板的光滑油。 2.正侧受电弓的关头局部的光滑油。 3.空气紧缩机补油。 4.台车局部关头（主轴箱、主轴箱滑板）补油。 5.台车传动装配各轴承补油（光滑）。 6.牵引电念头的轴承补油（光滑）。 7.中心皿、侧皿油盒补油（光滑）。
（十四）机电车司机应对峙以下部位的洁净卫生
1.正、侧受电弓与车棚顶部不得有杂物、积雪。 2.各绝缘瓷瓶。 3.高压室、机器室、司机室及门窗玻璃。 4.各电气部件讨论查抄、讨论及各消弧箱打扫后应无烧痕、炭化、积尘 5.在交接班前起码将机车各部的积尘扫一遍，要常常对峙装备光、马达亮、声响正的前提。
（十五）车体及台车的查抄
1.毗连器、弹簧是不是有折断，缓冲器螺丝是不是紧固，钩舌开度锁闭位127～130毫米、开放位245～249毫米，提钩杆是不是曲折，链条是不是分派适合。
2.脚踏板有不粉碎或螺丝松动。
3.砂箱砂量是不是充沛、通顺，砂管是不是适合请求
4.主轴箱油量是不是充沛、油线是不是整齐，主轴箱盖是不是齐备。
5.行走弹簧立柱是不是曲折，弹簧有不折断气象。
6.各部螺丝紧固。 “咱们的查抄一点要详尽入微”这是担任带咱们的门徒交给咱们的，因为只需把题目找出来才能实时的去处置，若是有任何一个处所的忽视，就有能够或许或许或许或许构成成千盈百元资金的丧失，另有能够或许或许或许或许构成职员的伤亡。为国度，为公民带来不可填补的丧失，举一个最简略的例子：机电车司机光滑油的补油规模，若是把这个记错了或是健忘了，受电弓的粉碎，跟有能够或许或许或许或许构成火车摆脱，牵引机电粉碎等严峻变乱，再举个例子：气路系统的查抄。若是这个查抄忽视了，极有能够或许或许或许或许构成的便是火车刹不住车，构成火车脱轨，或火车相闯的严峻变乱，是以能够或许或许或许或许看出火车查验和掩护的首要性。咱们必然要做到详尽入微，不能放过人何故故会被忽视的处所。因为，一旦忽视了，那样是对一切信任的咱们的人的不负义务，也是对咱们这个职业的轻渎。
铁路操练报告3
为期一年的见习糊口已靠近序幕，在这一年的任务和进修中，学到了良多册本上不的现场常识，使得我对之前所学过的现实常识有了更深切的熟习，真正做到了现实接洽现实，使我受害匪浅。 铁路作为我国交通运输的首要体例，是我国的经济大动脉，承当着搭客和货色的保送任务。是以，铁路运输在社会糊口中据有极为首要的地位，是公民经济勾傍边必不可少的首要构成局部。铁路运输与其余运输体例比拟拟，具备以下的凸起特色：
(1)、受地舆前提的限定较小，可在任何地域修建;
(2)、能担当大批的客货运输任务;
(3)、运输本钱较低，投资结果较高;
(4)、有较高的投递速率;
(5)、受气候前提的影响较小，能保障运输的精确性与常常性。
铁路运输出产历程是在天下纵横交织的铁路网上遏制的，同时铁路运输的功课关头多而庞杂，请求各单元和各工种间紧密亲密配合，协同运作，像一架庞杂的联念头环环紧扣，有节拍的任务。是以，在铁路运输机关任务中必须贯彻高度集合、同一批示的准绳，接纳各类无力体例保障宁静、敏捷、精确、便利地保送搭客和货色，以知足国度扶植和公民糊口的须要，进步铁路运输产物的市场合作才能。
中心站是铁路上为数最多的车站，铁线路上运转的大批列车要在中心站颠末历程、交会或避让。同时，中心站还承当着地址地域的搭客乘降和货色发送、到达任务。是以，中心站操持的功课主若是接发列车功课和摘挂车辆的手艺功课，大都中心站也操持始发直达列车和终到列车的手艺功课。
为完成各项客货运及运转任务，中心站通俗具备以下的手艺装备：
(1)、供接发列车、遏制调车和装卸货色用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)、供办事搭客用的搭客站台及站舍等;
(3)、供货色功课用的货场及堆栈等;
(4)、旌旗灯号、联锁、闭塞装备及通讯装备。
中心站办事品质间接影响到铁路客流、货源及运输效力，其行车任务的品质，间接干系到全路列车运转宁静和误点。是以，精确到机关中心站的任务，对加快机车的周转，扩展客流与货源的市场据有份额，完成运输任务，进步运输效力具备首要意思。
在××车站见习的一年中，加倍使我深切到懂获得了加强运输任务机关的首要性，只需各岗亭各工种加强接洽、加强合作，才能不变有序地机关行车任务，真正表现了大联念头的特征。
中心站的客流量不是很大，却担当着机关本地域客流的首要任务。客运工种首要有：行李员、检票员、售票员、“三品”查抄职员，各工种应在客货主任的率领下，有序地机关客运任务。售票员应有打算的出卖客票，知足长长途搭客的须要。售票员作为一个窗口化的岗亭，应热忱办事搭客，严酷“六字售票法”的规范化功课法式，并应熟习搭客运输及操持的有关规章轨制，熟习各类车票的出卖，如：先生票、儿童票、伤残甲士票的出卖前提，不适合前提的不应出卖。熟习天下铁路客运站表现图及首要站的颠末。处置突发事务的情况下，精确切时地体例客运记实，操持站车交接手续。行李员担任行李包裹的操持，行李员应大白行李和包裹的规模，和行李中不得夹带的物品，另有不能按行李包裹运输的物品规模，相干的托运物品还应供给划定局部签发的运输证实。在操持行李包裹的时辰，保价运输的应核收保价运输用度，托运人回申明其代价，其申明代价与什物代价不符时，应查验其现实代价。还应正视伪报品名的情况，发明伪报品名的，应查抄确认，不在运输规模内的物品，不应予以操持。行李员应大白包裹的分类，根据包裹的`分类及运输里程，疾速查找费率，计较运费。中心站的行李员还应做到自动配合其余任务职员，如实时的机关装卸职员，提早到岗，加快装卸速率，前停止车机关的功课效力。赞助客运职员机关搭客乘降，实时向助理值班员报告请示行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分隔寄存，实时向收货人告知来取，凭精确的领货凭据遏制托付，凭据不精确时不应托付。检票员应当真担任，查对搭客票面的车次、日期，以防搭客上错车，发明有不票职员，应当严禁放行。发明有重点搭客，实时将情况告知客运值班员，便利其处置，并做好挂号。上车时将重点搭客的情况告知列车员或列车长，根据相干划定完成站车交接。“三品”查抄职员应熟知严禁进站上车的各类物品。对查抄出来的风险品应实时挂号，并予以充公，交由公安所遏制处置。谨防风险品进站上车，做到件件过机，确保搭客列车运转宁静。
货运任务也是中心站功课关头中的重点，作为一个及格的货运员，应熟知天下铁路货运停业站表现图及货运结算站表现图，并且体例会各类现行的货运规章。领会各类车辆的特征及货色的装载加固请求，公道支配车辆，熟习各类货运装备和装卸装备。把握整车的装载法则，货票的交接和于装卸任务的接洽，确保货色运输宁静与货色的装载加固状况杰出。装载散堆装货色，应严酷划线测比轨轨制，做到不超载、不偏载。装载历程中，应做到监装监卸，严酷把关，保障货色装载加固杰出，发车前应保障车门、车窗封闭及车体无故障物。应要熟习段有关政策、方针、法则和各类划定，实时精确的填写和上报统计报表。别的，货运员要与运转室对峙杰出的接洽，做好单据的移交任务。在调车任务中，货运员应做好单据的移交并且实时填记单据交接簿，当真查对好单据是不是与现车对应，向司机递交有关单据。辅佐调车职员对好货位，以便实时卸车，机关卸车。实时向值班员请求停送电，加快货运机关，进步中心站货色功课效力。
车站行车室是车站的行车批示局部，是车站的心脏。车站的行车任务由车站值班员和助理值班员担任。车站接纳××××节制台，××单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应答车站站场很是领会。熟习站场装备情况、线路情况、线路容车数、有效长和车站中心里程和凹凸进步站旌旗灯号机里程。车站行车机关的通讯装备为列车无线调剂通讯装备，车站值班员签收调剂宣布的阶段打算，打印后交由助理值班员。由助理值班员担任点窜阶段打算，并与值班员查对无误。助理值班员应熟习部颁接发列车功课规范，穿划定着装标记齐备，根据值
班员的唆使接发列车。并且要会处置一些非通俗情况下的应急处置，较为罕见的是列尾毛病。处置列尾毛病，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，机关司机遏制试风，确认列车的减缓与制动感化杰出。熟习××××节制台各个按钮的感化及某些按钮的特定支配规模，实时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车宁静。助理值班员应熟习运统××的填写和车辆小时的计较，18点各类报表的填写和上传。
车站值班员应严酷按《站细》划定的机缘开放旌旗灯号机。如打消发车退路时，应先告知发车职员;如发车职员已告知司机发车或显现发车唆使旌旗灯号而列车还不起动，还应告知司机，收回行车凭据后再打消发车退路。车站值班员应保障有不中断接发列车的余暇线路。车站值班员应严酷把关施工维修，施工前应挂号《行车装备查抄挂号簿》，车站值班员应尽速与列车调剂员接洽，并根据调剂号令封闭区间，在节制台上揭挂封闭区间表现牌。向施工封闭区间开行路用列车时，列车进入封闭区间的行车凭据为调剂号令。该号令中应包含列车车次、运转速率、泊车地址、到达车站的时辰等有关事变。施工单元及装备操持单元应严酷把握守旧前提，经查抄知足放行列车的前提，且装备到达划定的守旧速率请求，操持守旧挂号后，颠末历程车站值班员告知列车调剂员守旧区间。施工竣事后实时消记，不能随便迟误施工时辰，施工完了消记此后规复装备通俗支配。遇有调车功课，车站值班员应精确切时地体例调车功课打算告知单。中心站支配本务机车遏制调车功课时，应支配附有中心站立体表现图的调车功课打算告知单，并向调车批示人转达。调车功课职员应做好调车功课前的筹办任务，根据部颁调车功课规范和段相干划定严酷履行，严酷调车功课规范和联控用语，确保调车功课宁静和功课职员的人身宁静。
以上这些，便是我在××车站一年的进修和任务糊口的总结。在这一年中，我深切懂获得了，只需各岗亭各工种加强接洽、加强合作，才能确保行车任务的不变有序，也使我从一位见习生敏捷生长成了一位铁路的扶植者和交班人。
铁路操练报告4
一、操练方针与请求
（1）熟习经纬仪丈量的支配体例和数据处置
（2）学会用皮尺丈量间隔及数据处置
（3）把握比例尺的画图体例和手艺
（4）培育先生的脱手才能和现实支配才能
二、操练仪器及东西
经纬仪1台、配套脚架1个、标杆数根、水准尺1把、皮尺1个、粉笔一盒、画图纸一张、2HB铅笔两支、橡皮一个、计较器一个、丁字尺一把、各类丈量用表数张、雨伞一把等。
三、操练体例与步骤
1. 测图前的筹办任务
（1）绘制坐标方格网：
① 用格网尺法或对角线法绘制图幅为28?cm×28cm、格宽为10?cm的'坐标方格网。
② 查抄格宽及格网对角线的长度
（2）导线点展绘：
① 根据地形图分幅的格网东北角的纵、横坐标值，根据测图比例尺标注出格网纵、横向的坐标值。
② 将各导线点展绘于图上，并按《地形图图式》请求绘制其标记，标注其点号和高程。
③ 在图上查抄相邻间的实地间隔
2. 经纬仪测绘法测图
3. 地形图的绘制
按《地形图图式》划定的标记绘制所测地物。
（1）按划定等高距和等高线特征勾绘测区内的等高线。
（2）按《地形图图式》请求做好各类注记。
（3）地形图的拼接、查抄与整饰。
四、操练内容
1、角度丈量
2、视距丈量
3、间隔丈量
4、连系比例尺寸画图
五、操练功效
丈量数据已填入响应表格中并计较画图。
六、操练倡议和定见
（1）各组员任务自动性并不是很投入，但愿各组员自动到场到丈量中来，并提出自身的丈量倡议和定见。
（2）丈量职员应当当真读数计数，不要读数错记错，避免前期重测，记实职员应当连系现实气象估算记实的数据是不是有误。
（3）挑选节制点要通视，以避免丈量时难找点而变动节制点。
（4）挑选在好天凌晨或下战书丈量，避免构成丈量偏差。
铁路操练报告5
一、操练方针：
颠末历程在四川省川铁隆（昌）泸（州）机务段隆泸支配车间的熟习操练任务，对铁路机务行车任务和平常的机车支配的根基现实和现实遏制开端熟习。颠末历程操练，能够或许或许或许或许对机车的各类手艺装备的范例和支配、车间的支配出产历程和出产机构有一个根基的领会；熟习并把握行车有关的平常任务，正视把册本上学到的对行车和非通俗毛病处置的现实常识对比现实任务，用现实任务对现实常识加深熟习，用现实考证所学的现实，根究平常任务的本色与纪律。同时，为现实接洽现实打下夯实的'底子，也为更好的机务支配车间机关任务供给一个杰出的平台。
二、操练单元综述：
1、操练单元简介
川铁（泸州）铁路无限义务公司前身为1988年成立的四川省处所铁路局分局，20xx年改制组建四川泸州铁路无限公司，20xx年改名为泸州川铁铁路无限义务公司，20xx年1月改名为川铁（泸州）铁路无限义务公司。公司注册本钱13.82亿元。公司现有员工680人。统领福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴盛站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运操持站，别离操持铁路整车货色（通俗货色、风险品、超限超重）和集装箱到发停业，具备超限超重货色运输天资。公司管内有国度直属粮库公用线、中煤油公用线、泸州川南发电公用线、泸州港中心港区铁路公用线等操持货运停业。
川铁（泸州）铁路无限义务公司是一家以铁路运输、铁路耽误办事为主的国有制企业。公司统领的隆（昌）叙（永）铁路全长160千米，接轨于成渝铁路隆昌站，路子内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其扶植规范为处所铁路I 级（国度铁路II 级），单线（预留电气化前提），分为三段动弹建成。隆（昌）泸（州）段于1988年12月完工，1992年12月贯穿；正线全长54.20千米，总投资2.2亿元，20xx年投资6680万元遏制手艺革新，进步了手艺规范。泸（州）纳（溪）段于1999年11月完工建成，全长27.628千米，总投资6.0019亿元，20xx年10月投入经营。纳溪至徐永段正线全长78千米，于20xx年11月完工，20xx年12月颠末历程完工，20xx年12月颠末历程完工初验。20xx年7月20日，隆叙铁路与全路各货运经营站间守旧操持一票纵贯货色运输。隆叙铁路扶植适合国度西部大开辟和四川省扶植西部交通关头的计谋决议打算，对增进古叙地域矿产资本开辟，减缓四川煤炭供给严重状况，实行“西部化工城”、“开辟古叙矿区”打算，扶植川南火电能源基地，阐扬泸州川、滇、黔、渝物质集散中心感化具备很是首要的计谋意思。
今朝隆叙铁路操持种类齐备，涵盖煤炭、化工、财产机器、食物、化肥等22个大类，具备超限超重货色运输天资，泸州站可操持危化品、集装箱运输停业。隆叙铁路牵引机车以完成内燃化，旌旗灯号装备向较为进步先辈的计较机联锁过渡，线路养护奉行小机捣功课，慢慢向机器化护养体例转型，各停业站货运步履体例、装卸装备齐备。发送的货色包含煤炭、食物、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多各类类，能操持20英尺和40英尺集装箱、风险品、超限集重货色等运输停业，是四川境内发送货色品名最多、操持运输停业最齐备，也是四川省处所铁路系统内经营里程最长的一条铁路。
铁路操练报告6
时辰如流水，一年的见习期一晃即逝，在这曩昔的快要一年的见习期中，在率领和共事们的耐烦指点下，颠末历程自身的不时现实，深切的体味到了现实指点现实，而现实又反感化于现实的真正寄义，出格是使自身所学现实常识获得了进一步的稳固和进步。
现将这段时辰的任务作以下总结：
浐河立交箱涵工程
客岁11-12月份，率领派我到高陵名目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程能够或许或许或许或许说是领会甚微(自身所学高份子资料与工程)，为了能尽快的顺应任务，我专业时辰自动自学铁路工程有关方面的常识，采办了相干方面的册本，读不懂的地标的方针率领和共事谦虚就教，边学边干，将现实与所学相连系，尽快让自身顺应的任务岗亭。
这是我人生中正式踏上任务岗亭的第一个工程，不论是任务情况仍是任务前提，都刺痛着我的心，但率领与共事们热忱的接待、赞助与关怀，使我的心很快的安静了上去，很快的投入到了任务傍边。
现将在浐河立交的任务分述以下：
工程丈量
在浐河立交，在率领的支配下，首要处置手艺性任务，丈量当之无愧是走在一切任务的前线，它对全数工程的影响能够或许或许或许或许说是无足轻重的。
在名目副总工(瞿兆远)的耐烦指点下，与其遏制着前期未完成的丈量任务，任务中，就丈量的.每关头，不论是我晓得的仍是我不晓得，他都会耐烦的指点我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地址就在陇海线四周，过往车辆及其频仍，请求支配手艺很是谙练，速率很快。
自身再畴前历来不打仗过，在任务之余，我自动向率领和共事进修权转移的支配体例，熟习每个按键的支配功效，操练自身的支配速率，很快就领会，把握了全战争的支配体例。
为了让工程不因为丈量而迟误历程，只需须要丈量的处所，不论是在骄阳仍是严寒的气候下，我都会决然的去完成。
出格是在施工中，因不谨严，桩位屡次被粉碎，这无疑给同一道工序带来了屡次省事，这便是率领给咱们提倡的在谨小慎微做好本色任务的同时，要学会任务操持。
箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中相当首要，它干系到顶进工序的胜利与否。
在预制任务中，任务底板的坡度凹凸，是影响顶进历程中箱涵是不是昂首的首要身分。
底板坡度的设想，应根据基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，详细题目详细阐发。
在顶进傍边谨严处置，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达须要高程 昂首 的气象是能够或许或许或许或许消弭的。
同时，为了避免扎头，在预制箱身时也可在箱底前设想船头坡加固，以便顶进时超出逾越箱底的土壤压入箱底，增添其承载力，避免扎头。
背面虽是桥涵顶进时的姑且步履体例，但必须确保宁静。
顶进前要蒙受面前填土的程度推力，顶进时，板桩式背面由桩后土的程度抗力蒙受全数千斤顶的顶力。
精确简直定顶进时的顶力，干系着决议顶进装备和背面的规模公道宁静靠得住。
是以在此历程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身标的方针偏差、适合设想高程、和顶进步骤扎头、昂首气象的避免，我与瞿总天天频频的复核箱涵标高，和背面装的施工任务。
现场施工
前述任务能够或许或许或许或许说都是为了指点现场施工，都是为该本色性任务作筹办，到浐河立交后，那时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说真话，在如许的气候、在如许的情况在如许的排场遏制丈量任务，我仍是第一次，究竟结果有些不顺应。
我担任用全站仪放出箱涵顶板中线。
那时，气候严寒砭骨，又在线路四周，很是但愿敏捷竣事丈量，早点找一个避风的处所，但我在支配的时辰仍是很是雀跃，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每个数据的偏差都在许可规模以内，适合设想规范请求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的处所，它差别等于公路工程;细的处所，出格是各手艺参数的节制，确切不是一件简略的任务，从基坑开挖 任务底板的建造/背面桩的建造 箱涵底板预制 箱涵边墙、顶板的预制 线路加固 箱涵顶进等全数历程的节制便是如斯。
如：在箱涵地板的混凝土贯注时，振动棒的震捣必然要正视，避免粉碎任务底板，在任务底板上震出一个个得混凝土铆钉，为厥后的箱涵顶进构成影响。
换句话说，这便是现实指点现实，现实又反感化于现实的历程，让我再一次的贯通到了现实指点现实的首要性。
内业
除上述任务外，在浐河立交还辅佐瞿总(瞿兆远)编写过施工打算(曾对一些施工工艺提出过改良定见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过估算和自力处置过一些很首要的手艺性任务等。
总之，在此历程中，我进修了一遍现实常识，让其获得了进一步的稳固和进步。
团连系作
一项工程，并非一小我能完成，它须要各局部每位任务职员的团连系作，不论是自身单元、监理单元、业主和其余单元。
但为了给自身营建一个杰出的施工情况，必须与其处置好合作干系，出格是工程的各关头关头，不然，将会拔苗助长。
如许做，让各局部在彼此信任的底子上，对工程的停顿、对各个关头须要正视的处所，均心中稀有，不会因调和不妥呈现各类闪失，影响工程进度。
工期便是节制本钱的有效路子之一，多一天不用要的工期，也就象征着多了一项不用要的经济丧失。
在短短2个月的任务中，让我深切的体味到团连系作对干好一项工程是何等的首要，能够或许或许或许或许说，它是顺遂干好一项工程的关头地址，同时也是一小我在生长历程中成熟的基点 。
铁路操练报告7
随粉经济的生长，铁路货运站因其仅具备传统的铁路运输功效、效力低下。已不能知足市场的须要。鼎新传统铁路货运站功效，支配现有的手艺上风和搜集上风，向集运输、存储、包装、配送、通顺加工、商品零售、信息办事等功效为一体的古代物流中心改变，是铁路货运站生长的必然趋向。；铁路货运站物流中心的根基物流情势铁路货运站物流中心应当能够或许或许或许或许供给以下根基办事：
供给离时效性的地域运输；
供给疾速、定时、高办事质t的市域配送办事；
供给其余相干物流办事。
连系铁路货运站物流中心应供给的办事情势，打算组建此后的铁路货运站物流中心应具备以下三种物流情势：
U经物流关头的地域物流情势
在经物流关头的地域物流情势中，铁路货运站颠末历程货色的配送阶段机关货色到货运站物流中心，经分类、组装后，再把货色送铁路货运站遏制铁路运输，投递别的一个铁路货运站物流中心，此后进入配送阶段。
详细能够或许或许或许或许分为以下几个阶段：
‘1）配送阶段
从用户拜托到把货色发送到铁路货运站流中心，首要完成集货并运输到物流中心；
（2）仓储阶段
对货色遏制分类及通顺加工，做好运往路货运站的配载任务；
（3）直达运输阶段
首要在地域间的`差别铁路货运站之间进货色运输；
（4）到达地阶段
从到达地铁路货运站到其物流中心，然进入配送功课办事。
经物流中心的市域物流情势
经物流中心的市域物流情势能够或许或许或许或许为铁路运站地址地域供给疾速、定时、高质t的域配送办事
铁路操练报告8
操练标的方针：铁工系熟习操练
操练地址：渭南本市内
操练时辰：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日
操练先生：高铁3091王宇龙
贯彻现实接洽现实的准绳，使先生到施工现场或操持局部去进修出产手艺和操持常识。
铁工系的进修，不只要正视常识的堆集，更应当正视才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟习，在咱们大一上了一个星期课后，机关了一次外出操练，好让大师能够或许或许或许或许将平常平凡在讲堂上把听到的东西接洽到现实傍边。
进入高铁专业已一个多月了，可对这个专业并不很是领会，此刻终究无机缘能够或许或许或许或许对这个专业有个较周全的熟习 ，咱们感应很是的欢快。
熟习操练是铁工系讲授打算中第一个现实性讲授关头，其对先生成立 精确的专业思惟，建立精确的专业常识进修立场有极为首要的影响感化。
操练分两局部：观赏黉舍四周的地道，涵洞，桥梁，工地，各类修建和路桥;天天根据自身的情况写出自身的收成。
颠末历程本次操练观赏中，咱们首体例会了以下内容：1：现实察看各类路桥，现实接洽现实，熟习并领会路桥的规划，2：颠末历程自身实地的察看并记实，领会铁路的构成和机关，另有高铁和通俗铁路的辨别。3：领会施工体例。4：领会桥梁交通中的感化、及其 与道线路型的主从干系。5：领会桥址挑选根据，及其与河道走向的干系的内容 和请求。6：领会桥梁 、板桥、斜拉桥等的规划机关特色。
一：带动大会
咱们高铁3091.3092两个班到了指定地址开操练带动会，两位教员对操练的支配作了详细的申明。因为大师对黉舍的情况不是很领会，以是咱们良多多少同窗都早退了。还好，教员不攻讦咱们，这让我本来因为第一次操练而严重的表情有了很大的改变，颠末历程教员的先容咱们晓得了操练的有关时辰(10月12到16日)方针(熟习本专业)地址(渭南本市)操练时代咱们所应当完成的一些任务(细心察看各类修建的规划和机关，天天都要写一篇日志)。在这此后他有夸大了操练中应正视的宁静题目，之前咱们黉舍就有过因为操练时代不正视宁静而呈现变乱的例子，以是他在说这话的时辰用了很严厉的语气。因为是熟习操练，咱们的专业常识必定不够敷衍操练中所碰到的一些题目，有鉴于此，教员倡议咱们在操练前先去藏书楼借阅有关册本，在操练时代以便弄懂和加深对操练时碰到的不大白的处所的晓得
教员还交接了一下操练中的正视事变。咱们要遵照操练划定的时辰，定时到达和定时返来。咱们要连合和彼此赞助，如许咱们的操练必然会顺遂的完成。并且在天天的操练此后咱们还要写一篇不低于200字的操练日志，记实天天的操练所得，也算是表情日志吧。
二：高架桥的旁观
高架线路桥的上部规划，通俗多接纳简支梁或延续梁(或刚架)，悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保障桥面行车平顺，常做成桥面延续的简支梁。如延续梁和墩顶刚接，便成为延续刚架桥。桥的跨度不大时，为了雅观，可用板式规划，板的'厚度能够或许或许或许或许是不变的，或只需沿横桥标的方针是变革的，也有做成菌状规划的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩展桥面，其下用窄墩，构成"脊骨式"的规划，出格是在曲线桥中，较为雅观、适用、经济，很受接待。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部规划的装配。其功效为将上部规划安稳于墩台，蒙受感化在上部规划的各类力，并将它靠得住地传给墩台;在荷载、温度、混凝土耽误和徐变感化下，支座能顺应上部规划的转角和位移，使上部规划可自在变形而不发生额定的附加内力。
桥梁支座的机关应适合上部规划的现实计较图式，如支承压力颠末历程一个安稳点通报时，支座应设想成只能允许规划端部动弹而不能挪动的安稳支座;如支承压力颠末历程一个安稳点且感化在必然的标的方针通报时，则应设想成既能动弹又能挪动的勾当支座。梁式桥支座有程度双向安稳支座(即安稳支座)、程度双向勾当支座(或称双向勾当支座)、程度一贯安稳一贯勾当支座(即勾当支座)三种，其支配根据桥梁宽度而定。以是桥梁支座常常具备很强的刚度，经常支配高强低碳钢支座，由必须对峙其动弹、挪动的勾当空间，故而必定不会与其余构件同截面刚性毗连，就像人的关头。你总不能请求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
三：地道，涵洞的讲授
中文称号：sui dao
英文称号：tunnel
地道(tunnel)为公开通道的一种，也是最常支配的一种。设想给交通或其余用处支配，通经常支配来穿山越岭。
铁路地道是修建在公开或水下并铺设铁路供机车车辆通行的修建物。根据其地址地位可分为山岭地道、水下地道和都会地道三大类。为耽误间隔和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿梭的称为山岭地道;为穿梭河道或海峡而从河下或海底颠末历程的称为水下地道;为顺应铁路颠末历程大都会的须要而在都会公开穿梭的称为都会地道。这三类地道中修建最多的是山岭地道。
中国铁路地道约有半数以上散布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路支线地道总迟误别离为342及282千米，占线路总长的比率别离为31.6%和34.3%。
生长趋向在地道工程中，喷锚支护有能够或许或许或许或许取代构件撑持。喷锚支护的首要长处是支护实时,宁静靠得住,并能大批俭仆木料和钢材。欧洲一些国度在较弱地层的大断面爆破后，接纳长锚杆连系喷混凝土做支护，已获得胜利。中国亦曾在老黄土地道开挖中支配喷锚支护。自喷锚支护生长后，对较弱岩层也可遏制全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在沟渠颠末历程公路的处所，为了不故障交通，修建于路面下的过路涵洞，让水从公路的上面流过再翻到空中下去，外形有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的事理，经常支配砖、石、混凝土和钢筋混凝土等资料筑成。它是路堤颠末历程凹地或逾越沟渠，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型空中排水规划物。其单跨计较跨径l 小于5m, 多孔跨径小于8m。
涵洞蒙受的荷载包含路堤土体分量赐与涵身的压力和列车、车辆分量颠末历程路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面蒙受竖向压力，两侧蒙受侧压力。其各局部截面尺寸应根据上列荷载计较决议。各类涵洞现均有规范设想图。
四：观赏渭南北火车站施工现场
郑西客运专线
郑州至西安铁路客运专线
郑西客运专线是我国中持久铁路打算中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最早完工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿梭豫西 山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土笼盖,湿陷性黄土区施工手艺是最大的手艺坚苦。
新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518千米(此中正线长456.639千米)，桥梁和地道长度占全长的59.75%;最大年保送才能8340万人，此中近期约3700万人;设想行车速率：线下为350千米/时、线上为200千米/时;按双线扶植，全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个)，此中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新西岳、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;扶植工期4年，打算20xx年7月投入试经营;首要工程数目：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(静态)546.6郑(州)西(安)疾速铁路客运专线是国度重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质庞杂，铁路、公路、电力、通讯线路交跨很是频仍，给供电施工和资料运输带来很大坚苦，担当施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工降服工期紧、任务重、品质请求高和卑劣气候带来的影响，接纳分区段、合作序的体例，突破惯例功课，加班加点机关施工，实时知足了各施工点出产、糊口用电须要，为铁路工程的顺遂施工缔造了前提。设立新西岳车站，新渭南车站。秦东地道是天下首坐特大断面湿陷性全黄土地道，全长7684米，最大开挖断面到达170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6千米，三跨渭河。新渭南站建成后，将是天下上第一座高速颠末历程的高架桥客运专线车站。为充实支配桥梁下部空间、俭仆用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两头咽喉辨别离位于大桥变宽度延续桥梁上，道岔与桥梁间彼此受力很是庞杂，设想难度也史无前例。
铁路操练报告9
履历过风雨才能见到彩虹，履历过患难才能见证一小我的生长，履历过真实的社会现实才会有上面如斯多的熟习和感悟！！！为了加强自身的综合本色进步自身的应变办事才能,好早日接管社会的查验.作为大先生的咱们来讲,到场社会现实勾当,是一种很首要的熬炼,进步体例.它在咱们空闲之余,也为咱们供给了一个加倍广漠的空间,让咱们自在生长,纵情休会社会所抖擞的魅力与出色.
怀揣着一份灼热的等候表情.回家第二天,便起头了我猖狂的大搜刮步履.但凡看到某个商铺门口,有疑是方针,如:贴有纸表或是挂有画板,就惊喜若狂,赶快跑上前征询,口试.可,一触及到一些现实题目时如:吃住题目和凹凸班时辰支配时,就不得不没法地抛却.因为自身自身前提受限定,没法胜任.再加上,大都雇用店家是不招姑且工的.为此,闯荡一天未果.
展转几天的奔忙口试此后,终究必定了任务方针,在车站售票.车程为巢湖到东关(45千米路),天天往返跑三趟.乍看起来,是一份很简略的任务,无趣,没一点挑衅性.可现实上,当我真正踏入这个行业,做起来却发明,这份任务,并不是我设想傍边的那末轻易：
做售票员第一个收成便是熬炼了谈锋，感触感染自身此后见到生人此后不会发生惧怕的内心了，敢于和认证面扳谈了。因为在车上总会面临各色的人，并且在要发车时还要拉上面子下车拉人，就像菜市口叫卖一样，时辰长了想不习气都难。实在能措辞，会措辞对咱们经济操持的实在蛮首要的'，因为随时都须要你曩昔赞助处置一些任务，[莲 山课件]不很强的谈锋是很难做好的。固然此刻还称不上有见甚么人说甚么话，面临一切人纸上谈兵的身手，但比拟现实前措辞谈锋仍是有一点进步的，最起码不会像之前一样胆寒。这个作为第二大收成信任对此后毕业找任务口试和任务中同别人的扳谈都会有很大赞助！
打工一个月后，我晓得了俭仆，因为我在车上一样体味到了挣钱的艰辛，偶然为了五毛钱和搭客会争论好久乃至发生吵嘴，这在之前是历来不履历过的，总感触感染不就几角钱吗？值得吗？但现实后晓得了一个事理：钱都是一角一角挣取的，你不争夺这一角就还会抛却下一角，钱就只能愈来愈少。之前出门动不动就打的，此刻呢？想到打一个的便是两个成年人从咱们跑的线路出发点到出发点的盘费，并且为了这一两元钱还要那末省事，就能够或许或许走则走，不能走也只是打公交。确切，打工后让我晓得良多社会的事理，人生的事理！！
在回忆那段光阴时内心仍是有点甜甜的、酸酸的、苦苦的感触感染！甜的是我算是真实的打仗了社会，酸的是有良多不平，苦的是让我感触感染糊口的来之不易、让我看破了良多、晓得了良多。这或许便是所谓的现实出真知吧。
打工现实最后一个感应便是仍是在黉舍外面进修好，[莲山课件]因为学 校不社会上那种“浑浊”的气味，在黉舍咱们最首要的任务便是当真读好书，学好专业课，而社会上则会碰到良多烦苦衷，以是我感觉应当爱护保重剩下未几的黉舍糊口，使大糊口更成心思和活气！
短短几个月的暑假现实勾当,已告一段落,但其影响却深深地让我受害.为我的人生描上出色的一笔.不只是熬炼我的小我的表现,更让我深切地融入到社会这个大师庭中,打仗各色百般的人和事,使我大白,一份任务,一份人为是那末地来之不易.糊口中,每小我都在自身的岗亭上辛苦耕作,流着汗,洒着泪,冷静进献着.而新一代有常识,有抱负的新青年,更应爱护保重光阴尽力充实自身,进步自身的综合本色,去营建一片属于自身翱翔的天空.
铁路操练报告10
光阴的车轮仓促碾过，人不知鬼不觉，短短x个月的见习转眼即逝。在竣事硕士生糊口生计的第一个年初，我很侥幸地插手到铁路人的步队中，并满身心肠投入到xx分公司的任务中。在这x个月的见习期，我被支配到了综合部任务，在现实中进修到了良多校园中学不到的东西。
回忆起见习这段时辰的所得所失所感所触，能够或许或许或许或许说是感伤万千，我也信任这段可贵的见习履历必然会让我在此后的任务中获益良多的。现将见习时代的心得体味总结以下：
自动调剂心态、尽快顺应脚色
从一位象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相干的铁路运输企业，我尽自身的能够或许或许或许或许很快地完成了这个跨度较大的改变。这得益于我对铁路行业的领会和充沛的内心筹办。
大学里我自动选修铁路主专业的相干课程，比方铁道概论等，课外屡次到场黉舍各级机关举行的铁路主题勾当，使得我对铁路行业有了较多的领会。
钻研生时代我到场了xx铁路局基于人岗婚配事理的全员岗亭操持钻研并到场了首届铁路立异与可延续生长国际学术钻研会。
在单元见习时代，我深深地晓得，自身的所学不会当即支配于现实。以是，我要端方心态，不好高务远，从一点一滴地底子任务做起，不怕苦、不怕累。同时此刻时逢“消息拍照名家走进xx铁路”宣扬勾当遏制中，我是以领会到了为大秦铁路的生长做出凸起进献的职工所展现出来的精神风采，和从他们的语言中所表现出的成就感，我加倍判断了自身进献铁路、为铁路奇迹兴旺生长着力的决计。
宁静警钟长鸣于心
在校时代，到场了xx铁路局基于人岗婚配事理的全员岗亭操持钻研调研。在做问卷查询访问时，一切的问卷对“你感觉此刻的任务甚么对你最首要?”这个题方针回覆都是宁静。我俄然熟悉到固然铁路的生长另有良多须要改良的处所，可是铁路员工并不将升职，生长空间，薪酬等与其自身好处紧密亲密相干的东西列为第一位。每名干部职工都将“宁静第一”的思惟一直服膺于心。固然这使我大白宁静在铁路任务中是很是首要的，可是这也使我感应了一丝迷惑。
可是让我自身深切贯通到宁静对铁路任务的首要意思，仍是我离开xx分公司操练的这段时辰。之前只是逗留在晓得，但不能深切的领会，在这段时辰里我才是切身体味到为甚么宁静在铁路局部是如斯的首要。我地址的xx站是一个货站，在站台上在每个任务地址，出格是在站台上任务，你经常会听到值班员的“宁静第一”等的提示的话语。处置站台任务便是一项义务严重任务，这就须要咱们在功课的历程中要加倍谨严，不违章支配，在作好各项宁静任务的同时，力图每秒，不能盲方针去抢一秒。不然，变乱就在一秒间。
现场见习的深思与总结
见习糊口行将竣事，我对自身见习期的任务遏制了进一步的深思与总结：
满身心肠投入到铁路任务中去。一项任务你只需用百倍的热忱和精神去作，她才会带给你丰硕的报答。此后铁路鼎新处于酝酿风暴期，咱们面临的机缘要远弘远于挑衅，在平常平凡的任务中以自动自动的心态去做好份内之事，夯实底子，对任务中的.各类题目，不知足于仅仅完成，多思虑。
要有紧急熟悉。铁路企业还未完整政企分隔，但在铁路逾越式慢慢深切生长的明天，咱们已看出些许眉目，必须要有苏醒的熟习。必须改变以往感触感染进入铁路便是捧起了“铁饭碗”的看法，在现今“金饭碗”、“钻石碗”都随时能够或许或许或许或许改变的疾速时代，如许的看法是要不得的。
进步自身本色是在鼎新和合作中取胜的关头。任务之余，加强自身进修，随时充电，进修一些根基方针、政策和铁路鼎新的根基常识，领会路局各项鼎新体例的须要性。实在自身身旁天天不经意间都在发生着鼎新，须要咱们留意，须要咱们思虑，更须要咱们去探讨面前的缘由及生长标的方针，以利于咱们去更好地顺应，同时更好地进献自身的气力。比方，“支出分派”是现今社会的热门之一，良多企业的支出鼎新已展开并引发了全社会的存眷，而咱们铁路企业的这层冰也在熔化傍边。
咱们铁路企业实行了良多年的“宁静百日嘉奖人均分派”克日暗暗地插手了汗青舞台，取而代之的“宁静百日嘉奖实行体例”接纳从一线、查验、支配、岗亭义务等良多方面遏制了详尽的辨别的分派体例，这毫不只仅是简简略单的笔墨游戏，体例的新旧更替，更表现了铁路鼎新的深切性—从支出分派动手，完全突破大锅饭的理念。
咱们有任何来由时辰筹办着面临各类鼎新，驱逐各类挑衅，以不变应万变。
铁路操练报告11
一、操练方针和请求
铁路工程是指铁路上的各类土木匠程步履体例。也指修建铁路的勘察设想、施工、养护、改建各阶段所支配的迷信和手艺。路工程最后包含与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、地道、站场)、机器(机车、车辆)和旌旗灯号等工程。跟着扶植的生长和手艺的进一步合作，此中一些工程慢慢构成为自力的学科，如机车工程、车辆工程、旌旗灯号工程；别的一些慢慢归入各自的本门学科，如桥梁工程、地道工程。此刻铁路工程一词仅广义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及关头。
铁路工程操练请求咱们在旁观有关铁路扶植的视频和实地观赏一段铁路后，颠末教员的讲授，能够或许或许或许或许对铁路工程构成一个慢慢的领会，把握在铁路施工中要正视的一些处所及不一样情势铁路的一些特色。
二、操练资料
在为期两天的操练中，咱们旁观了有关铁路扶植的视频教程，指点教员又给咱们遏制了讲授，令咱们把握了一些有关铁路工程的底子常识。
1、铁路的生长
天下第一条铁路呈此刻1825年，以灵活车牵引车列在轨道下行驶于都会之间以保送货色或搭客的运输体例在英国呈现。1825年之前，也曾有过马拉车在轨道下行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在路子下行驶，可是这些都并非铁路运输体例。百余年来，铁路手艺已有很大生长，大抵能够或许或许或许或许分为首创时代、生持久间、成熟时代和新生持久间。
1825-1850年为铁路生长的首创时代。这个时代正值财产反动前期，钢铁财产、机器制功课等已到达必须程度，同时财发生长又有原资料和产物的保送题目须要处置。如许，促使铁路敏捷地鼓起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等接踵起头修建铁路。到1850年止，天下上有19个国度建成铁路并起头停业。
1850-1900年为铁路的生持久间。这个时代内有60多个国度和地域建成铁路并起头停业。在这个时代财产进步先辈的国度的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开辟西部修建的铁路，都长达数千千米。别的，这个时代在铁路修建手艺和铁路机车建造手艺方面也获得了新的生长，如铁路地道开凿手艺方面，1872-1881年建成的圣哥达地道，长15千米，初次接纳上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车建造方面，蒸汽机车的机能日益完美，同时电力机车和内燃机车前后于1879年和1892年研制胜利。
1900-1950年是铁路生长的成熟时代。这个时代内，又有28个国度和地域建成铁路并起头停业。这些新建铁路大局部建在非洲和中东地域，并且大多建成于第二次天下大战之前。在这个时代内，一些国度因公路和航空等运输体例与铁路展开猛烈合作，促使铁路进步了行车速率和改良了铁路客、货运输的办事步履体例，起头接纳内燃机车和电力机车来取代掉队的蒸汽机车。但因为铁路运输难以同公路运输的便利和航空运输的疾速相合作，慢慢呈现冷落气象，如美国在1920-1950年撤除9万多千米铁路。
1950年至今为铁路的新生持久间。这个时代本来是殖民地的国度纷纭自力，获得了修建铁路的自立权。铁路的手艺革新也获得严重停顿，60年月早期，日本建成东京大阪间的东海道新支线，特地行驶搭客列车，最高行车速率到达每小时2XX千米。尔后，法、英、美等国和联邦德国都起头修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路呈现的同时，天下上一些有大宗煤炭或其余矿产货色保送任务的国度起头行驶重载列车，行驶这类列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年月，美国铁路曾行驶由轴重到达30吨的货车构成的总重逾越万吨的列车。60年月后，加拿大、巴西、澳大利亚等国持续修建适于行驶重载列车的重载铁路；美国也扩展了重载列车的经营。到80年月初，最重的列车总重已到达2万吨以上。
天下上大大都国度的铁路依然是客运和货运统筹的惯例铁路，高速铁路、重载铁路和惯例铁路固然根基情势不异，但在手艺方面，包含机车和车辆、线路和轨道和列车的编组和运转都各不不异。是以，列国铁路根据各自的详细状况，接纳不一样的手艺修建或革新本国的铁路。铁路运输的这些生长，成为铁路新生持久间的凸起特色。
2、铁路选线的根基常识
铁路选线根据自然前提、人文地舆前提和运输任务，连系铁路能源装备，根据列车运转的纪律与经济事理设想新线和改良既有铁线路的任务。选线的资料有勘察(包含查询访问)，拔取线路大要走向，必定轨距、线数(单线或双线)、线路坡度、曲线等的手艺规范和与能源装备配合打算的手艺决议打算，及定线的设想任务。工程设想的成败与其经济效益的凹凸，首要不是取决于个体工程的.设想品质，而是很大程度上在于设想决议打算是不是得当。铁线路的地位与手艺规范既影响公民经济和铁路经济效益，又决议线路上各修建物的地位及设想，其决议打算应循以下准绳:保送潜力和运输生长相顺应，确保铁路宁静和情况掩护，统筹铁路和社会经济效益，调和机车牵引机能和线路手艺规范，充实支配进步先辈迷信手艺。如许，才能在庞杂的自然和人文地舆前提下，选出既能以起码的人力、物力、财力，尽能够少改变自然状况，又能宁静、敏捷、温馨，保障保送潜力的线路。
3、铁线路路的观点与品级
此中年客货运量为重车标的方针的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日搭客列车按
1、0mt年货运量折算。设想线铁路品级简直定对铁路工程投资、保送潜力、经济效益有间接影响。品级定高了，构成修建物规范太高，潜力多余，投资过早，积存资金；品级定低了，知足不了运量增添的请求，构成过早改建。故设想线的铁路品级应稳重必定。铁路的品级能够或许或许或许或许全线分歧，也能够或许或许或许或许按区段必定。线路较长，经行地域的自然、经济前提及运量差别很大时，也可按区段必定品级。但应避免同一条线上品级过量或同一品级的区段长度太短，使线路手艺规范频仍变革。
4、铁路运输的特色
铁路运输与海路运输比拟，具备很是较着的疾速、宁静、便利、节能和定时等上风，它不易受气候变革影响，效力高。
咱们还实地考查了一段铁路，教员在现场连系现实又给咱们遏制了讲授。
1、铁路轨道又称线路上部修建。
由钢轨、轨枕、毗连整机、道床、道岔和其余从属装备等构成的修建物。位于铁路路基之上，蒙受车轮传来的荷载并通报给路基，指点机车车辆按必须标的方针运转，保障列车运转的宁静、安稳和温馨。天下上大都铁路(包含中国的正线铁路)接纳的规范轨距为1435毫米(4英尺英寸)，窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨。中国正线轨道别离为特重型(钢轨重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和轻型(38kg/m)。在选型时，本着由轻到重慢慢加强的准绳，根据近期查询访问运量、最高行车速率等经营前提决议。轨道古代化的首要资料为:铺设超重型高强度耐磨钢轨；支配高速道岔；生长无缝线路；接纳弹性毗连整机，改良轨枕、道床、路基面的任务前提；钻研生长新型的轨下规划；轨道装备更新、补缀和维修任务的机器化和古代化。轨道古代化的别的一生长标的方针是规划的底子鼎新，如正在实验钻研的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。
2、路基工程
路基是支承轨道和通报列车荷载的修建物，在动荷载和自然营力的感化下应延续不变，持久变形和动荷载感化下的弹性变形不能过大。路基工程包含路基、路基防护加固修建物、路基支挡修建物及路基排水步履体例等。
3、铁路站场及关头
4、轨道铺设与施工
轨道铺设是将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上。全数铺设任务由轨排的组装、保送和铺设，和道碴的保送和铺设等关头构成。
轨排组装组装轨排的基地尽能够设在铺轨出发点站四周。在有两个或多个接轨点时，根据须要可同时设置几个基地，以遏制多头铺轨。铺轨基地首要由轨排组装流水线(图1轨排组装流水线)，轨料寄存区和卸料线，轨排寄存区和卸车线，机车走行线，和与上述各局部有关的功课机具和装备等构成。
轨排运输在铺设历程中轨排束务必从轨排运输列车慢慢向铺轨机挪动、以不时向铺轨机供给轨排。为顺应这一须要，务必用装有滚轮的特制平车(图2装有滚轮的特制平车)。铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节流滚轮平车，可仅在靠近铺轨后方的一段间隔内才支配这类特制平车，而在大局部运程中则用通俗平车。接纳这类体例时，务必设置把轨排束从通俗平车倒装到滚轮平车的换装站，也可不设换装站而把基地前移或在铺轨机后部支配龙门架倒装。
轨排铺设轨排分量较大，务必用铺轨机吊铺。铺轨机的范例良多，但功课类似，新线铺轨都是借助于这类机器的起重和移送装配，把轨排从铺轨机后的轨排车上(或从已把轨排滑入的铺轨机内)起吊，移送到前悬臂下，着落就位，毗连到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节间隔，如斯轮回进步。美、英等国常在铺设新线时，先支配木枕和轻轨的轨排，而后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。换铺工程中接纳铺轨列车，延续完成从撤除、搜集旧轨到换铺新轨等功课。
在少许新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可支配龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一齐任务的简略纯真装配。龙门架行驶于姑且铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排(轨排平板车从四周小型基地用轨道车推送到龙门架后端)。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段间隔，瓜代进步。这类铺设体例装备简略，支配便利，但效力较低。
道碴铺设轨排本应铺设在事后铺好并经夯实的道床上，可是因为每千米铁路的道碴须要量大(每千米达20xx米3摆布)，务必支配铁路自身保送，方能下降运费和耽误工期。是以，通俗都是先用其余运输东西，只铺数目较少的底层(乃至只是轨条下两条碴带)，在铺轨后再尽速支配列车补齐备部道碴。
铺碴任务包含运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项功课。此中运、卸碴功课多用公用自动卸碴车遏制。其余功课，列国多接纳具备综合任务机能的铺碴机施工。中国还不定型的铺碴机器，但设想、试制、试用的机型已不少。在中国，铺碴工程首要仍是支配各类养路机器，比方起道机、道碴整形机、捣固机等(见轨道养护)别离遏制。
固然此刻也有不渣轨道，它们各有长处:有渣轨道因为是由道砟构成的道床，能够或许或许或许或许便利的遏制线路的标的方针、凹凸的调剂，以是被大大都地段支配，它的施工和养护比拟便利，手艺很是成熟。被天以下国铁路遍及接纳。可是因为构成道床的道砟强度题目，和路基的地质题目，有渣轨道线路有良多的道床病害，比拟典范的便是道床翻浆。
无渣轨道是把线路的道床局部用混凝土遏制全数的浇筑，因为混凝土的抗压强度比拟高在路基不变的地段也有接纳的，它的线路标的方针和凹凸的调剂规模很小，通俗在25mm摆布，以是对它的施工请求较高，施工竣事后的前期养护任务较少。可是一旦发生线路路基病害就很难养护，务必把底子重新浇筑，并且路基不不变的地域接纳全数道床的前期病害整治任务很难，投入也较大。
此刻的铁路客运专线铁路大局部地段接纳无渣轨道线路，是因为无渣轨道一旦施工成型后，它的不变性很好，养护任务也比拟简略，并且在列车的高速运转状况下有渣轨道很难保障线路的不变性，这是高速铁路生长的整体趋向。可是高速铁路的底子施工请求就很是的严酷，分层碾压的厚度节制的很死，便是为了保障在列车的高速运转状况下路基的不变性。以是拔取有渣轨道仍是无渣轨道要看现实状况而定。
铺轨工程在铁路新线扶植的施工整体机关中具备很是首要的地位。新线一经铺轨，就能够或许或许支配列车在施工历程中承担大局部工程运输，也能很快创办姑且客货运停业，为加快施工和尽早增进沿线地域经济开辟缔造了有益前提。铺轨工期的支配，又是决议新线一切其余根基工程名目工期的根据。
三、操练体味
在教员的率领下，咱们透过影音资料及现场实地操练，开端把握了铁道工程要进修的根基资料，在两天的操练中，咱们增添了见地，对现实上的常识有了加倍深切的熟习，这都要归功于此次可贵的操练履历，最大的收成在于将查来的参考资料与现实很好的连系起来。不再是咱们纯真看死的笔墨资料，而是正视接洽现实，这也为咱们尔后的进修增添了可贵的履历。
铁路操练报告
铁路操练报告12
在9月22日，咱们离开了韶关高铁线路车间培训。而后分到了英德西线路工区，这个工区离郊区比拟远，那时感触感染比拟不便利，厥后内心垂垂良多多少了，因为工长和先辈们人都很好，在糊口和进修上都比拟赐顾帮衬咱们。
记得第一次上道功课的任务是查抄站内道岔的端方程度等等，第一次看到O级电子道尺，出格便利，放上钢轨，数据就出来了。另有一把好长的支距尺，和弦线。那时第一感触感染便是比黉舍的东西进步先辈多了，对任务增添了良多便利和赞助。厥后咱们还去掩护了一级点、二级点，改换端方挡块，改换弹条等等。
从黉舍自考返来后，工长告知让咱们去韶关增援。任务的内容有些改变，用O级电子道尺检测端方程度350米的轨道，那时晓得任务的时辰并不感触感染很长，可是上道检测了一半的任务量此后就起头腰酸背痛了。但仍是要对峙下去，因为道尺检测是前锋军，不做完，前面的任务就不能展开。不过厥后第二次道尺检测的时辰感触感染不那末累了，在1个半小时摆布就完成了任务量。
这便是我人生傍边的第一次“出差”，在韶关的时辰住的是旅店，因为车间的接待所住满了，都是车间报销的房费，那时第一感触感染便是拥抱一个大小我是何等的'夸姣，以是在如许一个大小我中，我要加倍的尽力，去做好我份内的事！每当早晨任务完此后，我就会遐想第二天搭客们在车箱里安逸的看书听音乐，而后宁静到达方针地，内心就感应出格欣喜，我就会感应出格欣喜！
颠末这一个月操练使咱们开端领会了平常的任务内容。今晚咱们要用瑞邦小车上道检测，我会在接上去的操练中延续谦虚进修！
铁路操练报告13
因为系率领的高度正视、操练单元的自动撑持和操练师生的配合尽力，20xx届本科毕业生操练遏制得很顺遂，获得了较好的成就，同时也反应出一些题目。本届毕业操练周全落实了操练打算，使操练操持获得了规范，操练讲授品质获得了进步，并得出一些扶植性的倡议。
一、操练根基情况
1.操练时辰20xx年?月?日—20xx年?月?日，共?周。
2.操练地址操练地址?个。在省内?个操练点，省外?个操练点。详细操练地址详见附件一，20xx届本科毕业生操练情况统计表。
3.操练内容
操练内容能够或许或许或许或许归纳综合为两大类。一类是本专业规模内的任务，别的也有个体的?任务。
4.操练人数
(1)操练先生。20xx届?个毕业班的?名先生全数到场了操练。
(2)操练指点教员。共?人。因为操练点多，地址分手，系率领、教研室主任和本学期任课教员及相干行政职员全数到场了操练指点任务。
5.操练情势
根据学院教务处的请求，接纳集合操练和分手操练两种情势。分手操练先生自身接洽操练单元，都出具了三方署名的书面资料(小我请求书、家长赞成书和操练单元接管操练的证实书)。集合操练先生的操练单元由系里接洽。一切操练单元都有专业教员指点。操练范例有毕业操练和毕业设想两种，毕业操练先生?人(?个操练点)，毕业设想?人(?个操练点)。根据先生小我志愿和特色提拔毕业设想先生，其余先生到场毕业设想。
6. 操练功效数据统计
(1)收到7个操练点每个点一份操练判定(操练单元盖印有效)。判定对每个操练先生做出了评估，?名先生单元操练判定成就全数及格。
(2)收到先生操练报告?份。此中毕业操练先生每人一份，共?份;毕业设想每组?份，共?份。操练报告全数及格。
(3)收到操练教员每人一份操练总结报告，共?份。报告内容包含三局部。一是对先生在操练历程中的表现、才能、纪律情况和底子常识把握程度的评估。二是连系操练单元的定见，对自身指点的每个先生给出综合操练成就。三是就毕业操练历程中反应出来的讲授存在的题目提出改良定见或倡议等。全数先生综合操练成就全数及格。
二、操练表现与结果
到达了毕业操练的预期方针。在黉舍与社会这个继往开来的操练关头，同窗们对自身、对任务有了更详细的熟习和客观的评估。本次操练接纳分手情势。准绳上以失业操练为主，同时与毕业论文选题相连系。本届操练的单元笼盖面很广，企业整体程度也比拟高。操练收成首要表此刻两方面。
1. 任务才能。在操练历程中，绝大大都同窗自动肯干，谦虚勤学、任务当真担任，自动到场?、?、?、?、?、?、?等任务(根据你操练的触及内容列出首要名目)，同时当真完成操练日志、撰写操练报告，成就杰出。操练单元的反应情况标明，咱们的先生具备较强的顺应才能，具备了必然的机关才能和不异才能，遍及遭到操练单元的好评。大大都先生能胜任单元所交给的任务。在毕业设想单元和有些企业，操练先生提出了良多公道化倡议，做了良多现实任务，为企业的效益和生长做出了进献。
2. 操练体例。操练单元指定指点职员门徒带门徒式的带先生，指点先生的平常操练。先生在操练单元，以两重身份完成了进修与任务两重任务。他们向单元员工一样凹凸班，完成单元任务;又以先生身份谦虚进修，尽力罗致现实常识。同窗们当真的任务立场、较强的任务才能和勤恳勤学的精神遭到了操练单元及其指点职员的分歧好评。
3. 操练收成。首要有四个方面。一是颠末历程间接到场企业的运作历程，学到了现实常识，同时进一步加深了对现实常识的晓得，使现实与现实常识都有所进步，美满地完成了本科讲授的现实任务。二是进步了现实任务才能，为失业和未来的任务获得了一些可贵的现实履历。三是一些先生在操练单元遭到认可并增进失业。四是为毕业论文堆集了素材和资料。
4. 机关操持。操练率领小构成员切身到操练单元，查抄和指点操练任务，调和处置操练中碰到的题目，总结、交换任务履历。
指点教员们在全数操练历程中失职尽责，对保障操练品质起到了首要感化。操练起头时，教员们深切先生和操练单元，说明操练纲领及操练打算内容，大白操练方针和请求。操练历程中，连系操练单元的详细情况，赞助先生学会详细地阐发题目、处置题目，学会深切专业常识，用专业常识指点现实，指点先生做好详细任务;在停业未几的操练点，指点先生“谋事做”，发掘他们的现实履历;查抄先生操练任务日志，把握操练情况，指点任务实时有效;催促先生当真完成操练报告。操练竣事后，教员们当真做好先生的操练成就查核及评定任务，到场操练交换会，完成操练总结报告。指点教员均匀每周与每个先生交换一次。指点体例有德律风、电子邮件、下点、面谈等。根基到达了实时发明题目，处置题目，进步操练品质的方针。
操练单元的指点教员当真担任。不只指点详细任务，还忘我的先容自身的任务与社会履历。
5. 校企干系。操练前后系率领率领操练教员特地访问、报答操练单元，操练竣事时系里向操练单元收回同一格局的感激信。操练先生自动配合企业任务，他们的精神风采和现实任务绩效对企业任务起到了杰出的增进感化。使校企干系获得了进一步稳固和生长。
6. 总结交换。返校后召开了各类情势的交换会，内容丰硕、空气激烈热闹，同窗们自动讲话谈履历，谈体味，谈感触，论题丰硕，论据翔实。操练指点教员亲临交换会，既必定了同窗们的成就，又指出了操练中的缺少，并对同窗们的观点或体味遏制了点评。对失业雇用和未来任务具备很大的指点意思。
三、操练改良倡议
1. 增添现实关头。先生们配合的体味之一是“书到用时方恨少”。历来都须要普遍的现实常识撑持。有的单元任务专业性较强，先生放工返来找书找教员请教，其余操练点的同窗也自动到场出经营策。极大的激起了大师的进修自动性，良多同窗遗憾进修时不够尽力享乐。一个遍及反应的题目是同窗们但愿都能到场一次旌旗灯号维修、中修、大修的施工打算的体例与履行全历程勾当，以系统地领会详细出产运作历程，加强现实才能。在咱们的讲授打算中，固然有二年级的'社会查询访问操练，但专业性不强，投入缺少。若是三年级设一次短时候专业性社会现实，会增进先生进修，进一步增添现实常识。若是增添现实营销筹谋内容，会加大教员任务量。可是，增添社会现实关头，确切是完成营销专业人材培育方针的首要路子，出格有助于先生失业。咱们开端打算增添营销筹谋现实任务名目，使今朝先生的到场人数从?%增添到?%。倡议黉舍把专业性社会现实归入讲授打算。
2. 认可教员指点社会现实的任务量。今朝教员指点社会查询访问操练、毕业操练都不计入讲授任务量，以是不能变更教员自动性，也呈现了上面接二连三夸大但老是难以生效的现实情况。包含毕业论文也存在如许的题目。指点社会现实和毕业论文须要教员投入必然的时辰和精神，才能收到结果。总结履历可知，不论社会查询访问操练、毕业论文的撰写，仍是筹谋勾当，每个好成就的获得，都投入了指点教员大批的任务乃至小我的钻研功效。以是，在进一步规范社会现实和毕业论文的同时，应当必定教员的任务量，才能鼓励教员投入，才不会流于情势，真正到达现实方针。而认可教员任务量最有效和通明的体例之一便是把指点社会现实和毕业论文任务计入讲授任务量。
3. 加大讲授鼎新力度。以社会须要为导向，调剂课程设置。操练中领会到，今朝跟着铁路大提速，出产力规划调剂，大批新手艺装备投入支配，铁路电务单元须要大批的旌旗灯号维修和施工人材，可是，咱们的先生却难以找到适合的岗亭。客观表现为电务单元通俗优先雇用有旌旗灯号专业的毕业生，但此刻电务装备日月牙异，加倍表现了信息化手艺的支配，是以，须要在旌旗灯号专业底子常识的底子上，正视信息化课程方面的设置和培育。同时，作为先生，若安在自身把握根基课程常识的底子上，使自身成为一个复合型的人材是今朝所面临的一个课题，因为除专业常识，还应当具备响应的操持才能。咱们不能改变雇用前提，只能使自身成为人材。先生如何才能成为人材，是咱们面临的火急题目。起首，要钻研铁道旌旗灯号的内在，而后以此调剂培育方针、课程设置、讲授方针、讲授打算、先生常识和本色请求等。要加强失业指点任务，正视失业率，失业率是学院保存的首要底子。
4. 毕业操练规范化。以规范操练资料为重点，在操练纲领中大白请求，操练总结中落实到位。以严酷操练成就为切入点，强化操练结果。以计入讲授任务量为能源，鼓励教员投入操练任务。
铁路操练报告14
我在xx铁路局xxxx段遏制了操练任务，在操练中，我在车间列位门徒的热忱指点下，自动进修有关的平常任务，正视把册本上学到的对电力机车的现实常识对比现实任务傍边去，用现实常识加深对现实任务的熟习，用现实考证所学的现实，根究平常任务的本色与纪律，冗长的操练糊口，既严重，又忙碌。操练报告
报告人：xx（xx职工培训基地机车xx班）操练时代：20xx年x月x日——20xx年x月x日操练地址：xxxx段
操练方针：把握电力机车各首要不见的装配地位、机关、服从及任务事理，机务行车规章，乘务员一次乘务功课规范，行车摹拟支配，机车查抄与颐养常识，宁静出产等外容。操练内容：（一）查验操练（二）整备操练操练报告：
在离开铁路之时，我就很侥幸能够或许或许或许或许插手到铁路人的步队中，为能成为他们中的一员感应深深的高傲!记得有句话叫“现实让人看的更远，现实让人做的更实。”我很欢快能到场此次的操练培训任务，如许让我对机务段的运转流程和我小我的任务性子有了必然的领会,上面便是我对这段时辰任务的总结.
这一年时辰里,操练培训任务履历了两个首要的历程，先是机车查验操练阶段，而后是机车整备操练阶段。在专业常识培训进修上，起首深切“苦守泰山之则，诺守不许失利”的宁静为本的深层意思，别离颠末了沈阳铁路局职工的专业宁静常识培训，机车根基常识的现实讲授，铁路旌旗灯号的熟习和深切领会，列车车载装备支配的专业手艺进修。在每阶段的进修后都遏制了严酷的'测验，我都根据请求当真完成了查核并顺遂遏制下一阶段的培训。在现实履历堆集上，我观赏了机务段支配车间的任务流程,并切身感触感染了火车司机的任务历程，使我起头堆集了作为一位及格的司机应当具备的根基才能，做到不影响他的通俗任务的同时多问多学现场常识，对不晓得和不大白的处所判断做到深知熟解，并能触类旁通，通俗行车情况下能谙练的在脑中摹拟驾驶体例，碰到特别情况能做到不急不乱，疾速精确的反应出处置打算，在此后的正式任务中保障行车的宁静通俗运转。
在操练时代，我都对我在沈阳机务段的操练遏制着不时的记实思虑，小我的深思和总结：
起首，要满身心插手铁路这个大师庭。要以安静的心态对待铁路的鼎新，以自动的心态到场任务，以悲观的心态面临糊口。在任务中以自动的心态面临任务，自动自动地做好份内之事。
一要布满决定决定信念。熟习到铁路鼎新机缘大于挑衅，情况的改变、“身份转换”政策的实行，会缔造新的、杰出的合作空气。
二要有紧急熟悉。培育自身的大局熟悉，自动去顺应鼎新。尽力任务，要把压力转化为任务的能源，高规范、严请求，当真完本钱身的本职任务。当真做好这些任务是驱逐鼎新必备的首要前提。必须加强合作紧急感，自发进步自身本色。在铁路逾越式慢慢深切生长生长的明天，必须对自身有苏醒的熟习。跟着企业鼎新力度的不时加大，必须改变了曩昔感触感染进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的看法，“瓷饭碗”的合作紧急感较着加强。进步自身综合本色是在鼎新和合作中取胜的关头，在任务之余要加强进修，给自身补充能量，以顺应合作情况。进修党的一些根基方针、政策和铁路鼎新的一些根基常识，领会路局各项鼎新体例的须要性。熟习到铁路鼎新的深切内在，全方位充实自身，完美自我，使自身在此后的合作中立于不败之地。
第三，在严重严厉的情况下做好自身的本色任务。根绝利己主义，心浮气躁。作为一位共青团员，在接上去的任务中，我必然骄傲自大，严酷请求自身，时辰警示自身，想自身少一点，想任务多一点，永久把机务段的好处放在小我好处之上。任务、糊口中碰到题目力图判断、详尽，碰到有不快意的地方，多从自身身上找缘由。降服松弛心思，建立糊口、任务方针，化优势、失利为进步的能源，对峙兴旺的战役力，做到自动肯干、享乐刻苦、艰辛斗争。
第四，要敢于开辟立异，永葆任务中的朝气和活气。在任务中要敢于开辟立异，敢于斗胆现实，不时总结以往任务的履历，经营新思绪，接纳新步履，开立异场合排场。尔后的任务中，自身要进一步阐扬自动性、自动性和缔造性，针对任务中存在的各类题目，在充实听取率领和同道们的定见和倡议底子上，当真深思，逐条改良。以更饱满的糊口热忱，加倍判断的决定信念和兴旺的斗志投入到任务和糊口中，以杰出的心态驱逐来自任何方面的挑衅，从而完成由自动向自动的改变和逾越。
前人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在尔后的任务历程中，我必将以饱满的热忱和自动的立场做好我的本职任务，扶植古代化的中国铁路，出格是新时代的中国高速铁路，不只是咱们肩头当仁不让的义务，也是咱们引感触感染豪的任务。我要以与时俱进的任务感，以勇挑重任的义务感，善观局势早运筹，善谋大事自动干，用我的现实步履描画铁路逾越式生长的夸姣蓝图。
铁路操练报告15
一、操练方针
教员机关此次的熟习操练，是赞助咱们在接管专业的路子桥梁常识之前，对咱们所学的专业有1个开端的领会，让咱们打仗提早打仗一些对路子桥梁方面的常识。加强咱们此后进修专业课的自动性。
二。操练时辰
2015年11月27日
三、操练地址
1.临沂市滨河小道（第一段）
2.临沂市三和大桥
3.临沂市祊河大桥
四、操练中所见的路桥
1.临沂市滨河小道（第一段）
滨河小道为临沂的景观小道，在绿化设想方针上对峙高出发点、高规范、高档次、标记性的古代化都会景观路子。
小道第一段此刻正在遏制修复傍边，在施工现场咱们颠末历程教员讲授与察看，看到路面规划分为三层：面层、下层和垫层。面层位于全数路面规划的最下层。它间接蒙受行车荷载的垂直力、程度力、和车身后所发生的真空吸力的频频感化，同时还要遭到降雨和蔼温变革的倒霉影响最大，是最间接地反应路面支配机能的条理。面层应具备较高的规划强度、刚度和不变性，并且耐磨、不透水，其外表还应具备杰出的抗滑性和平坦度。下层位于面层之下，垫层或路基之上。下层首要蒙受面层通报的车轮垂直力的感化，并把它分散到垫层和土基，下层还能够或许或许或许或许遭到面层渗水和公开水的腐蚀。用来修建下层的资料首要有：水泥、石灰、沥青等不变土或不变粒料（如碎石、砂砾），财产废渣不变土或不变粒料，各类碎石夹杂料或自然砂砾。垫层是介于下层与土基之间的条理，在土基处于不良状况时，如湿润地带、湿软土基、南方地域的冻胀土基等，应当设置垫层，以解除路面、路基中滞留的自在水，确保路面规划处于枯燥或中湿状况。垫层首要起隔水（公开水、毛细水）、排水（渗透水）、隔温（防冻胀、翻浆）感化，并通报和分散由下层传来的荷载应力，保障路基在允许应力规模内任务。
滨河小道修复段路面下层
2.三和大桥
三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向接纳倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩凝结，梁塔分手。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设想车速为80千米/时，保障交通须要。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂都会防洪、减缓郊区交通压力、丑化都会情况等具备很是首要的感化。
斜拉桥是由良多间接毗连到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索构成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、独柱，资料有钢和混凝土的。斜拉索支配有单索面、平行双索面、斜索面等。
三和大桥
3.祊河大桥
祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥别离与南、北两岸滨河小道接纳简略纯真立交情势订交，以确保骨干路的通顺。上部规划主桥为五跨异形拱延续梁桥，引桥为30m简支t梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道支配，并设非灵活车道和人行道。设想核载为都会－a级，设想车速时速60千米/小时，地动裂度按7度布防，设想大水频次为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部规划为钻孔贯注桩底子，大致积钢筋砼承台及v型桥墩。工程总造价约7000万元。
蒙山小道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱延续箱梁规划，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支t形梁规划，是亚洲第一座五跨异形拱延续箱梁规划桥梁。
在桥梁的设想方面伸缩缝是很首要的1个局部。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后遭到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的掩护桥梁免受激烈震撼构成很大的粉碎，同时在伸缩缝中心的雕栏也是能够或许或许或许或许摆布挪动的，这也掩护了雕栏在震撼时遭到粉碎。这是桥梁设想中1个必不可少的局部。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的2个标的方针，均能自在伸缩，安稳靠得住，车辆行驶过期应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和渣滓土壤渗透梗阻；装配、查抄、养护、消弭污物都要简略纯真便利。在设置伸缩缝处，雕栏与桥面铺装都要断开。
五、操练心得体味
颠末历程此次操练，咱们开端领会到了桥梁的分类，能够或许或许或许或许按用处、逾越故障、支配资料、按桥面在桥垮规划的差别地位、按桥长、按受力特色分。按受力特色，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合系统桥。
梁式桥以受弯为主的主梁作为首要承重构件的桥梁。主梁能够或许或许或许或许是实腹梁或是桁架梁（空肚梁）。实腹梁外形简略，建造、装配、维修都较便利，是以遍及用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在资料支配上不够经济。桁架梁中构成桁架的各杆件根基只蒙受轴向力，能够或许或许或许或许较好地支配杆件资料强度，但桁架梁的机关庞杂、建造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁通俗用钢材建造，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土建造，但用的较少。曩昔也曾用木料建造桁架梁，因经久性差，现很少支配。实腹梁首要用钢筋混凝土、预应力混凝土建造，也能够或许或许或许或许用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早情势是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。因为自然资料自身的尺寸、机能、资本等缘由，木桥此刻已根基上不接纳， 石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥用拱作为桥身首要承重规划的桥。拱桥首要蒙受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压机能杰出的资料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可蒙受发生的力矩。
1.拱的受力特色，拱是1种有推力的规划，它的首要内力是轴向压力。拱在一样荷载感化下，拱脚支座发生程度反力（也叫推力）。它起着对消荷载引发的曲折感化，从而削减了拱杆的.弯矩峰值。
2.拱的范例。按规划构成和支承体例，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱3种。三铰拱为静定规划，两铰拱和无铰拱为超静定规划，工程中较多接纳后2种情势。
3.拱的外形越靠近公道拱轴线则受力越公道，可是为了施工便利，通俗接纳圆弧形。
悬索桥悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部构成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要蒙受拉力，通俗用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥能够或许或许或许或许充实支配资料的强度，并具备用料省、自重轻的特色，是以悬索桥在各类系统桥梁中的逾越才能最大，跨径能够或许或许或许或许到达1000米以上。
斜拉桥作为1种拉索系统，比梁式桥的逾越才能更大，是大跨度桥梁的首要桥型。斜拉桥是由良多间接毗连到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索构成。索塔型式有a型、倒y型、h型、独柱，资料有钢和混凝土的。斜拉索支配有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用多少根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三局部构成。斜拉桥是1种自锚式系统，斜拉索的程度力由梁蒙受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的资料差别可分为钢斜拉桥、连系梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合系统桥首要承重构件接纳2种自力规划系统组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合系统能够或许或许或许或许是静定规划，也能够或许或许或许或许是超静定规划。能够或许或许或许或许是无推力规划，也能够或许或许或许或许是有推力规划。规划构件能够或许或许或许或许用同1种资料，也能够或许或许或许或许用差别的资料制成。经常支配的规划情势有：1拱、梁组合系统桥2梁、桁架组合系统3索、梁组合系统。
在所看到的桥梁中最使我感触感染比拟好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱延续箱梁规划，这类规划的桥，［］施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河小道操练时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车不用帆布笼盖拌合料，施工支配中存在良多的偏差。另有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的土壤杂物，不遏制实时的清算。
熟习操练路子桥梁工程让我学到了良多对路子桥梁方面的常识，这对此后进修专业常识来讲是一件很成心思的事。它不只让咱们把握了一些专业性的观点和术语，也让咱们增添了对此后进修专业常识的决定决定信念。颠末历程教员的指点和自身上彀查找资料，对路子桥梁咱们也有必然的领会，领会到一些桥梁设想的体例。这对此后咱们进修常识或说是设想桥梁都有很大的赞助。对桥梁我小我比拟偏向于斜拉桥。斜拉桥能够或许或许或许或许使梁体内弯矩减小，下降修建物高度，加重了规划分量，节流资料的长处
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