地铁的练习报告范文集锦五篇

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地铁的练习报告范文集锦五篇

　　跟着小我的本质不时前进，咱们操纵报告的环境愈来愈多，报告具备成文过后性的特色。信任良多伴侣都对写报告感应很是忧?吧，以下是小编为大师搜集的地铁的练习报告5篇，仅供参考，接待大师浏览。

地铁的练习报告范文集锦五篇

地铁的练习报告篇1

　　一、练习目标。

　　经由进程一年的地铁专业常识的进修，咱们先生把握了必然专业常识，须要到地铁站去练习，以此来查验咱们所学的常识是不是抵家。此次的地铁练习使命不只能稳固咱们所学常识，同时咱们先生也能够学到书籍上不的常识或教员讲堂讲不到的专业常识。经由进程此次的地铁练习使命能够加强咱们先生的社会熟习，有益于此后进来使命的顺应。本次的练习请求先生当真吃苦实现练习内容，承袭广州公开铁道公司的办事主旨，以恳切的办事立场办事搭客。但愿经由进程此次的地铁练习使命，咱们先生能从中获得宝贵的练习经历，为咱们此后处置地铁相干使命打下坚固的根本。

　　二、练习单元及岗亭先容。

　　广州地铁站。于1997年6月28日守旧。

　　一、跟尾珠三角城际轨道交通及周边都会交通线网、增进都会圈一体化成长。

　　二、落实“中调”计谋，加密中间城区线网和晋升线网办事程度。

　　三、与都会扶植打算和旧城革新打算相连系，完美都会空间打算。

　　四、与地盘综合操纵相连系，增进功效区扶植，晋升都会全体古代化程度。

　　五、撑持严重名目扶植及都会新经济增添极成长。

　　六、兼顾效益，以客流疏浚沟通型线路为主，以利地铁奇迹的延续成长。

　　七、兼顾须要与能够，既斟酌都会成长和交通疏浚沟通的须要，又要根据郊区两级财力，实事求是。

　　据此准绳，经频频研讨，从全局兼顾斟酌，打算将以下新线归入XX—XX年间实行：

　　（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，颠末广州亚运城，首要为亚运城办事。

　　（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11千米。首要功效为撑持南沙临港经济区成长。

　　（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11千米。首要功效为与一期配合加强广州南站客流集散才能，优化珠江后航道都会功效打算，撑持大学城和长洲岛、黄埔区成长。

　　（四）8号线北延段：由在建的文化公园站延续向北延至白云湖，全长15千米。首要功效为疏解同德围地域交通并撑持白云湖地域成长。

　　（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村小道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42千米。首要功效为串连都会首要交通集散点，完美线网打算，晋升办事程度。

　　（六）13号线（工具快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28千米。首要功效为对接穗莞深城际线，加强东部地域与中间城区的接洽。

　　（七）13号线（工具快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31千米。首要功效为与首期配合构建都会工具快线，加强都会工具部地域与中间城区接洽。

　　（八）14号线首期及干线（从化线及常识城线）：主线嘉禾至街口段及干线新和至常识城段（常识城线），主线长51千米，常识城线长13千米。首要功效为落实都会“北优”成长计谋、撑持从化及常识城地域成长。

　　（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经净水塘至荔城，全长31千米。首要功效为贯彻都会“东进”成长计谋，优化我市东部交通系统，撑持增城成长。

　　（十）21号线，由增城广场至黄村，首要功效为毗连增城于郊区。

　　三、练习总结及体味。

　　为期十五天的'地铁练习使命的竣事，陪同而来的是经历的总结！在练习中，我尽本身的最大的尽力去实现进修使命。我以恳切的立场办事每位须要赞助的搭客和死力辅佐地铁使命职员处置碰到的各类环境，从而进修领会到地铁站的各局部的协作与调和，领会熟习到间接面向搭客的站务员的根基使命使命。和领会到地铁的环境。

地铁的练习报告篇2

　　时辰过得很快，到广州练习的一个多礼拜曩昔了，感受在这里练习收成良多。让本身也体味很深。在这个礼拜中，一起头的两天是对宁静教导方面停止了实际培训，让我领会了良多对在地铁中处置宁静方面的常识，让我对上岗后带来很多赞助。能避免一些变乱和应答一些突发事务。

　　在跟岗练习的几天中，我进修了客值，行值、站务员的使命，如票亭、厅巡、站台等一些使命的进修，让咱们领会了全部地铁车站的运作。本身在处置扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大抵的停止了领会，在大局部时辰中，须要起到提示搭客的感化，避免能够呈现的任何客伤环境，而在有一些时段中，须要停止顶岗，并要与车站节制室对峙接洽。在对站台的跟岗练习中，让我进修到了站台岗

　　必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提示搭客准确高低车。在呈现告急时辰，必须要与车控室获得接洽，根据唆使使命。在时票亭这个岗亭的练习中，本身领会了在使命时是制止赐顾帮衬本身的现金，停止了对bom的各类情势的操纵，是为搭客供给换零的使命，为老年卡停止激活，一旦搭客有任何疑难时都能够经由进程票亭来解答。担任一天的票务使命，在对行车值班员的跟岗练习中，在这个岗亭中首要担任车控室坐台使命，能够经由进程车站的监控领会站台的统统环境。担任车控室的装备操纵，afc装备的运作状况，担任车站内部接洽与外界接洽的使命，总结行值是对行车的'操纵。在对客运值班员的跟岗练习中，进修到了这个岗亭是主管车站客运站务办理，对车票的收发，收受接管及保存使命，tvm半主动售票机办理，要对各类票据填写，保存，须要辅佐值班站长办理站务员，处置搭客事务，要监视售票员，放哨岗在岗使命环境，在碰到告急环境下，辅佐值班站长处置告急事务。本身在处置客值跟岗时还辅佐了对tvm钱箱的替代取钱，终究对一天的客值使命须要填写收是票据，总结客值使命全体是对现金，票务的办理，能间接反应出当天客流的总量。

　　颠末了这几天对车站各个岗亭的跟岗练习，本身也很快的投入到此中，顺应了各个岗亭，晓得了该若何去处置一些突发事务，必须要以“宁静”为前提，保障车站的普通运作。

　　本身必须对峙使命的热忱去面临每个岗亭，只需本身专心去做，就必然会学到各类常识，在对此后的使命中必须注重本身的一言一行，建立本身的抽象，为此后能插手杭州地铁做筹办，不时加

　　强本身的各方面才能，不管是行动上仍是手艺上，都要顺应社会，信任只需当真做到。本身必然会有所前进。

地铁的练习报告篇3

　　一、练习目标和首要使命

　　1、领会车辆打算、领会车辆各部件及查验现场;领会供电及打仗网。

　　2、领会城轨交通通讯系统组成;领会6502继电联锁及计较机联锁系统;领会转辙机、旌旗灯号机;领会CBTC。

　　3、领会轨道交通车站环境，根据请求设想车站打算;把握轨道交通经营本能机能局部的使命职责和相干流程;领会车站环控装备及行车机关及调剂。

　　4、领会地铁工务分公司的首要装备及线路掩护进程。

　　二、练习装备与场景请求

　　练习地址为上海申通地铁团体无限公司龙阳路及张江基地，练习装备为现场装备。

　　三、相干常识要点

　　1、上海都会轨道车辆根基车型，车辆打算部件;车辆零部件及车辆查验现场;供电装备及打仗网。

　　2、上海都会轨道旌旗灯号根基打算;城轨交通通讯系统组成;6502继电联锁及计较机联锁系统;转辙机、旌旗灯号机;CBTC。

　　3、上海都会轨道经营根基道理;车站环控装备;行车机关及调剂。

　　4、上海都会轨道交通地铁工务分公司的首要装备及线路掩护进程。

　　四、练习内容和练习进程

　　六月二十五号咱们正式起头了咱们的大一根本练习，此日的带动大会上教员们对咱们的练习做出了及划定，让咱们严酷遵照练习基地的规章轨制，同时在校当真会商，经由进程练习能对地铁有一个开端的熟习。

　　张江的地铁实训基地，咱们在教员带率领下进修了有关常识，打仗到有关车站值班，

　　CBTC和供电方面的常识。教员先容，张江实训基地是由于张江地铁站由地上转为公开站而将地上烧毁站革新而成的'。我地点的小组起首是由教员讲车站值班方面的常识。在他的仔细讲授下，咱们起首领会了之前的主动售票机，

　　和地铁的地域标记比方图片中的蓝色小牌就表现为“轨道二号线第八个站的101地域”。而后便是作为一个售票员在停止售票使命之前应进入售票室而后关门，正在输出ID号码才能正式起头使命，再便是地铁站内的FAS(火警主动报警系统)有高压水雾和蔼体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(主动售检票系统是基于计较机、通讯、搜集、主动节制等手艺，实现轨道交通售票、检票、计费、免费、统计、清分、办理等全进程的主动化系统。)傍边侧重提到了野生以、主动售票机和检票机(分为门式闸机和三杆闸机，三杆闸机机器简略毛病率低造价低可是经由进程率较低，出格是搭客的行李不轻易经由进程，今朝上海便是接纳的三杆闸机，而门式闸机机器较为庞杂同时毛病率以较低，经由进程率高可是随之而来的便是昂扬的造价。教员还说之前另有分单双向闸机，可是由于厥后有了安检就打消了。)最初讲了一下值班员的使命值班员是很辛劳的1、义务严重。时时刻刻都要注重防火，日常平凡还要参与消防练习训练，要熟习和把握各类消防工具摆放的地位的谙练操纵，每逢节沐日，带领们都歇息了，值班员还得加强值班2、很是辛劳。查验职员来了，要陪站3、怨天尤人。列车产生毛病，值班员不是报告而是要处置，义务严重。毛病产生后车辆若何调剂，各类毛病若何解除，行车功课打算若何调剂，全凭值班员处置!值班员不只需做详细使命，并且要对全部线路营运、调剂、突发事务处置等各方面环境周全领会。

　　接着便是教员的CBTC(以通讯手艺为根本的列车运转节制系统)。它的特色是用无线通讯媒体来实现列车和空中装备的双向通讯，用以取代轨道电路作为媒体来实现列车运转节制。 CBTC的凸起长处是能够实现车—地之间的双向通讯，并且传输信息量大，传输速率快，很轻易实现挪动主动闭塞系统，大批削减区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日

　　常掩护使命，能够大幅度前进区间经由进程才能，矫捷机关双向运转和单向延续发车，轻易顺应差别车速、差别运量、差别范例牵引的列车运转节制等等。在CBTC中不只能够实现列车运转节制，并且能够综合成为运转办理，由于双向无线通讯系统，既能够有宁静类信息双向传输，也能够双向传输非宁静类信息，比方车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时候、机车状况、油耗参数等等大批机车、工务、电务等有关信息。下图为告急制动按钮

　　最初是教员带咱们去进修供电常识，地铁供电系统普通分别为以下几局部：内部电源;主变电所;牵引供电系统;能源照明系统;杂散电流侵蚀防护系统;电力监控系统。

　　1、内部电源

　　地铁供电系统的内部电源便是地铁供电系统主变电所供电的内部都会电网电源。内部电源打算的情势有集合式供电、分离式供电、夹杂式供电。集合式供电凡是从都会电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设想规范请求，最少有一回电源为专线。

　　2、主变电所

　　主变电所的功效是接管城网高压电源(凡是为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所供给中压电源(凡是为35kV或10kV)，主变电所合用于集合式供电。主变电所接线体例为线变式或桥型接线。

　　3、牵引供电系统

　　牵引供电系统的功效是将交换中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车供给牵引供电。

　　4、能源照明供电系统

　　能源照明供电系统的功效是将交换中压(35kV或10kV)降压变成交换220/380V电压，为经营须要的各类电机装备供给电源。

　　5、杂散电流侵蚀防护系统

　　杂散电流侵蚀防护系统的功效是削减因直流牵引供电引发的杂散电流并避免其对外分散，对杂散电流及其侵蚀掩护环境停止监测。

　　6、电力监控系统

　　电力监控系统的功效是实时对地铁变电所、打仗网装备停止长途数据收罗和监控，实现对全部供电系统的经营调剂和办理。

　　龙阳路实训基地则教员带咱们进修。咱们进修了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调剂、转辙机、旌旗灯号机。

　　车辆是以查验车为模板讲解的，首要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、告急制动和车箱内的各类电路，让咱们从大致上领会了车辆的机关。

　　这是打仗网，大致分为刚性打仗网和柔性打仗网，刚性打仗网多用在地道内打仗网载流面积大，供能更稳，打算也绝对简略装置与掩护都便利，装置在地道内能够节流大批空间。

地铁的练习报告篇4

　　一、练习目标：经由进程一年的地铁专业常识的进修，咱们先生把握了必然专业常识，须要到地铁站去练习，以此来查验咱们所学的常识是不是抵家。此次的地铁练习使命不只能稳固咱们所学常识，同时咱们先生也能够学到书籍上不的常识或教员讲堂讲不到的专业常识。经由进程此次的地铁练习使命能够加强咱们先生的社会熟习，有益于此后进来使命的顺应。本次的练习请求先生当真吃苦实现练习内容，承袭广州公开铁道公司的办事主旨，以恳切的办事立场办事搭客。

　　但愿经由进程此次的地铁练习使命，咱们先生能从中获得宝贵的练习经历，为咱们此后处置地铁相干使命打下坚固的根本。

　　二、练习单元及岗亭先容：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的都会轨道交通系统，由广州市公开铁道总公司担任营运办理，于1997年6月28日守旧。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、河汉客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的经营总里程为236千米(含广佛线佛山段)。但远远没法知足交通须要，为处置拥阻的途径交通，广州地铁在亚运后将停止新一轮的扶植。广州地铁的远期打算长度为600千米。广州地铁(含AM线和广佛线)大局部线路及车站都是建在公开，此中也有破例：4号线往南沙标的目的的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为空中车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁20xx年――20xx年成长打算：

　　20xx-2015年线网扶植的准绳：一是跟尾珠三角城际轨道交通及周边都会交通线网、增进都会圈一体化成长;二是落实“中调”计谋，加密中间城区线网和晋升线网办事程度;三是与都会扶植打算和旧城革新打算相连系，完美都会空间打算;四是与地盘综合操纵相连系，增进功效区扶植，晋升都会全体古代化程度;五是撑持严重名目扶植及都会新经济增添极成长;六是兼顾效益，以客流疏浚沟通型线路为主，以利地铁奇迹的延续成长;七是兼顾须要与能够，既斟酌都会成长和交通疏浚沟通的须要，又要根据郊区两级财力，实事求是。据此准绳，经频频研讨，从全局兼顾斟酌，打算将以下新线归入20xx-2015年间实行：

　　(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，颠末广州亚运城，首要为亚运城办事。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7千米。首要功效为撑持南沙临港经济区成长。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3千米。首要功效为与一期配合加强广州南站客流集散才能，优化珠江后航道都会功效打算，撑持大学城和长洲岛、黄埔区成长。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站延续向北延至白云湖，全长15.0千米。首要功效为疏解同德围地域交通并撑持白云湖地域成长。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新?路、逸景路、芳村小道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4千米。首要功效为串连都会首要交通集散点，完美线网打算，晋升办事程度。

　　(六)13号线(工具快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3千米。首要功效为对接穗莞深城际线，加强东部地域与中间城区的接洽。

　　(七)13号线(工具快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5千米。首要功效为与首期配合构建都会工具快线，加强都会工具部地域与中间城区接洽。

　　(八)14号线首期及干线(从化线及常识城线)：主线嘉禾至街口段及干线新和至常识城段(常识城线)，主线长51.2千米，常识城线长13.4千米。首要功效为落实都会“北优”成长计谋、撑持从化及常识城地域成长。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经净水塘至荔城，全长31.7千米。首要功效为贯彻都会“东进”成长计谋，优化我市东部交通系统，撑持增城成长。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，首要功效为毗连增城于郊区。

　　广州地铁20xx年打算打算：

　　我市新一轮轨道交通打算在加强都会核心与中间城区接洽同时，出力晋升中间城区轨道交通的办事程度，加密中间城区线网，同时撑持中间城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的'互联互达。打算线网打算由“环形线+喷射线+X对角线”组成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，撑持“两轴两带”(南部财产拓展轴、北部优化成长轴，东部财产成长带、西部地域联动带)的财产成长。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地域鼎新成长打算纲领(20xx-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边都会轨道交通对接前提，加强了线网的开放性。在20xx年线网根本上，20xx年线网增添了3号线东延段(番禺广场―清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站―大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(河汉客运站―东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头―大学城南)、13号线(凰岗―新塘)(工具快线)、14号及干线(从化线及常识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联系快线)和白鹅潭联系快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677千米。

　　三、练习内容及进程：为期两个礼拜的地铁练习使命大要能够分为两个进程：一是作为一名地铁站务员在植物站大厅内放哨，二是在中低峰期作为一名跟车放哨员要上车停止放哨和文化搭车指导。咱们上车后对列车卫生环境停止仔细放哨，同时对列车搭客的不文化停止指导，指导搭客给有须要的搭客让座!

　　第一局部：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员使命使命：根据票务规章划定，担任售票、检票及别的的票务使命，根据地铁客运规章的划定，确保票务使命的普通停止，同时担任车站内别的客运使命。呈现告急环境时，尽快规复普通使命状况。对峙主动的使命立场与热忱，不时晋升小我办事程度。

　　使命规模

　　履行以下使命使命：

　　担任在售票处售票、检票、处置坏票、补票及处置搭客询问等使命。

　　担任从售票机搜集票款和改换票盒，从出站检票机收票及改换票盒。

　　担任站厅和站台等处的站务使命，主动向须要赞助的搭客供给办事。

　　担任车站售票装备和别的装备的操纵。

　　监视搭客客流环境，放哨收支口、站厅和站台。

　　监控装备的维修环境。

　　1、岗亭的首要使命先容

　　根据票务规章划定，担任售票、检票及别的的票务使命，同时担任车站内别的客运使命。对峙主动的使命立场与热忱，不时晋升小我办事程度。

　　2、岗亭的使命难点及挑衅

　　站务员使命请求当真担任，对峙主动向上，对搭客要热忱殷勤，保障高程度的办事品质。

　　1.穿戴平坦，配套穿戴，不可敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖沓鞋。

　　2.不管是不是当班，穿戴礼服均视为上岗。

　　3.办事牌应佩带于左前胸第一粒扣子上方。

　　4.肩章应佩带于左肩距肩膀5厘米处。

　　5.鞋袜要规范，对峙清洁。

　　6.头发整齐，发型美好，男职工头发长度适合，女职工应梳短发或束发。

　　7.脸部清洁整齐，淡妆上岗，精力饱满。

　　8.主动热忱，恳切殷勤，文化规矩，周全办事做到“四心”，重点赐顾帮衬做到“四泄气”。

地铁的练习报告篇5

　　间如光阴似箭，颠末一个月的实际进修，我终究踏上了练习的岗亭，并在其当真进修。

　　对我小我而言经由进程层层提拔能被参加练习的岗亭是艰苦而又难而宝贵的，这是一次机缘也是一种挑衅，我但愿能经由进程本身的尽力不时进修不时前进为练习糊口画上美满的句号。

　　在这几个礼拜以来，固然一起头不管是从使命仍是糊口上都须要顺应，但颠末几天的磨合都能融入在练习糊口的氛围中，这离不开带队教员和校带领的仔细存眷和支出。在此也要深深的感激教员们的辛苦支出，定会服膺在心，我会以加倍优异的立场去尽力进修使命。

　　颠末实际的进修，我对宁静操纵熟习加倍激烈，在这几天的上岗练习中必然要注重宁静，只需宁静才能确保统统使命顺遂的睁开。

　　练习是对峙尽力进修不时晋升使命的才能。明天是练习后的第二个礼拜，经由进程实在的`练习进修我在车站，旌旗灯号楼中都进修到实际课上进修不到的手艺，与徒弟的跟岗操纵进修，对各个装备的领会熟习，若安在实际岗亭中详细的睁开使命都是我所进修到的处所，对什物的使命才能将本身的实际常识与实际连系，才能更好的阐扬本身的才能和共事间的协作精力对使命上也有加倍深入的领会与熟习。

　　在车站的跟岗练习中我进修到厅巡、站台、客值、行值等相干睁开的使命，我都当真进修，以主动的立场使命天天。在厅巡中要担任站厅的次序和宁静使命，赞助搭客处置疑难，在站台岗中要确保搭客搭车宁静和列车进站的宁静。客值担任票务使命，对战台的各类主动票机，票岗起办理感化。外行值使命中请求对站台，站厅的职员调剂和使命支配，在旌旗灯号楼中进修车辆段内车辆收支的旌旗灯号节制和各条线路列车的查验环境。经由进程练习时以上车站运转的节制有必然的领会，加深车站的运作情势，对各个岗亭都有很深的熟习。

　　颠末几个礼拜的练习岗亭培训，对车站运作有必然的领会。也对全部地铁行业的成长有所熟习，在全部练习中首要先对最浅层也是最重要的车站停止进修，车站是办事搭客的平台，能把实际进修放到实际相连系，更有助于进修常识和把握手艺，不时进修，不时前进。

　　总结，这几个礼拜以来的练习功效，必须专心思虑天天的练习使命，温故而知新，有任何不大白的处所都须要实时向徒弟就教，天天回首本身所做的使命，另有哪些处所须要改良，才能不时汗本身，做到天天都能学到工具，是以要爱护保重天天的练习进程，把接上去的练习使命使命看成正式使命来实现。

　　感知天天的体味，发明存在的题目，处置坚苦迷惑，收成经历与才能，信任在接上去的练习糊口中不管是使命仍是糊口上都会以一个加倍主动向上，当真进修的立场去进修，不时朝上进步，不时超出，为此后的练习使命打下杰出的根本，以认知的立场去进修，以主动的立场去使命，以均衡的心态去收成，晓得支出才有收成，当真看待天天的练习使命。

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