诚笃取信做人作文（通用105篇）

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途径与桥梁工程练习报告

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练习标的方针：途径与桥梁工程

练习地址：湖北省武汉市

练习时候：3.21—3.25

指点教员：王书法/高睿

练习先生：吕伟/01203班/200131550072

一、练习方针

毕业练习是全部毕业设想讲授打算中的一个无机构成局部，是土木匠程专业的一个首要的实际性叫许耳饰界。经由进程机关观赏和听取一些专题手艺报告，搜集一些与毕业设想课题有关的材料和素材，为顺遂实现毕业设想打下坚固根本。经由进程练习，应到达以下方针：

1、领会通俗产业与民用建筑或道桥工程的全部设想进程；

2、领会建筑物的总立体支配、建筑分类及功效感化、布局范例及特色、布局构件的支配及荷载通报线路、首要节点的细部机关和处置体例等；

3、领会建筑物的施工体例；

4、领会建筑、布局、施工之间的彼此干系；

5、领会建筑布局范畴的最新静态和成长标的方针。

二、练习体例、地址及内容

根据途径与桥梁工程教研室的练习打算和日程支配，咱们停止了为期五天的毕业练习，前后展转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体练习体例与地址列表以下：

日期礼拜体例地址

3.21 一观赏短片武大工学部主教

3.22 二现场考查天兴洲大桥施工现场

3.23 三手艺报告天兴洲大桥施工办公室

3.24 四现场考查武汉轻轨沿线

3.25 五专题讲座武大工学部主教

Ａ、短片观赏

上午，咱们首要旁观一些跨海、跨江、跨河的途径与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程停止简略回首。其一，台湾省高雄至海水高速公路的计划设想。该工程经由进程立体图演示，先容了各中点都会的地位及沿途的地形地貌和各歧路的毗连，斟酌了沿岛高速公路网的扶植与之毗连，在情况掩护上表现也甚为凸起——特地礼聘了动动物专家对该工程在扶植进程中和落成后对情况的影响停止了评价和检测，并将其研讨功效斟酌到设想计划中去。这在国际所做力度较着不够。今后，咱们持续打仗了美国等多国途径施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了开端领会。

下战书，咱们持续观赏幻灯片，此中阳逻公路长江大桥的施工流程以静态逼真的三维动画摹拟展现，进修结果较着；尔后原版演示日本西南新支线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必然的说话妨碍，但因画面具体系统且频频播映，仍较好地到达认知、进修，思虑等多重方针。

下面顺次对上述三项工程的施任务一些简略先容：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为天下上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特色是能够或许逾越其余桥型不相高低的特大跨度，且因受力简略了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设实现后，能构成一个壮大不变的布局支承体系，施工进程中的危险绝对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序以下：

⑴ 任务面地表处置；

⑵ 开挖槽段施工；

⑶ 北锚碇施工；

⑷ 索塔施工；

⑸ 立模浇筑混凝土塔柱；

⑹ 主桥缆索体系装配和桥体节段装配。

因阳逻大桥南北岸的土质差别，决议了其施工计划悬殊，此中一侧土质较好，可间接开挖；另外一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，特别须要注重的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为大致积混凝土施工，水化热过大引发温度应变，要注重节制。

2、日本西南新支线工程

经先容，日本西南新支线工程接纳的是挪动模架施工法。其体例是利用挪动式的脚手架和拆卸式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件构成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和蒙受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工实现后便停止脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已实现的桥梁下面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。

3、泰国某大型公路高架桥施工

经由进程幻灯片对施工现场永劫候的显现和具体先容，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其长处是桥梁的高低部布局能够平行施工，使工期大大延长，且不必在地面停止构件建造，品德轻易节制，能够集合在一处成批出产，从而下降工程本钱；而错误谬误是：须要大型的起吊运输装备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的全体任务机能就不如当场浇筑法。

B、天兴洲大桥

1、工程概略

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距下游的武汉长江二桥约9.5千米。为国度“十五”重点扶植名目，由湖北省和铁道部协作扶植。大桥于2004年9月28日正式完工扶植，条约交工日期为2015年8月31日。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉港口标的方针孔跨支配为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土持续箱梁+4孔40.7米箱梁。此中公铁合建局部长2842.1米，由中铁大桥局团体无限公司承建。

2、主桥布局

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。基层公路6车道，桥面宽27米；基层铁路按四线设想，此中两线I级支线，两线客运专线。主梁为板桁连系钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔接纳混凝土布局，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔根本约接纳φ3.4米钻孔贯注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台接纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新布局、新工艺、新装备“四新”手艺于一身，是我国扶植新程度的标记性工程。

3、工程立异点与特色

⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为天下共类桥梁跨度之首。

⑵ 桥梁荷载重：该桥是天下上第一座按四线铁路建筑的公铁两用斜拉桥，能够同时承载2万吨的荷载，是天下上荷载量最大的公铁两用桥。

⑶ 设想速率高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设想速率200千米/小时，按250千米/小时作能源仿真设想。

⑷ 布局型式新：大桥初次接纳三片主桁、三索面的新型布局情势；公路桥面接纳正交同性板或混凝土与钢桁连系体系，铁路桥面系接纳混凝土与钢桁连系体系；主塔上设有束缚梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装配。

⑸ 施工工艺新：2号主塔墩根本初次接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运锚墩预应力切肯定位新工艺；3号主塔墩根本接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺；初次研制扭矩30tm能源头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

⑹ 施工难度大：立体尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工场全体制作横向下水浮运定位施工难度大，工艺请求高，居同类工程之首；围堰立体定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大致积混凝土施工与节制；新型三主桁制作架设及新型板桁组合布局施工精度高、工艺请求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制作与装配；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工节制；自重2×1300吨大吨位箱梁全体现浇施工。

４、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关头手艺研讨尝试名目由17个精简为以下10个，别离为：

⑴ 能源特征阐发及四线路铁路活载加载规范研讨;

⑵ 抗震阐发及大吨位液压阻尼装配研讨；

⑶ 抗风机能及摹拟尝试研讨；

⑷ 铁路混凝土与钢桁连系桥面体系尝试研讨；

⑸ 三主桁斜拉桥空间布局行动及不变阐发研讨；

⑹ 布局机关委靡机能尝试研讨；

⑺ 典范节点大比例模子尝试研讨；

⑻ 大位移轨道温度伸缩调理器与梁端轨道伸缩装配研制；

⑼ 大吨位，大位移支座研制；

⑽ 施工及制作新手艺尝试研讨。

咱们首要考查３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩根本接纳巨型双壁钢吊箱围堰全体浮运重型锚碇定位施工工艺，接纳40根φ3.4米钻孔贯注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，到达公开岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属天下之最，中铁大桥局特地机关手艺公关小组，初次研制出扭矩30tm能源头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

练习第三天，张总给咱们做了含金量颇高的手艺报告，最初他送咱们意图良深的一席话：对桥梁手艺，永久不要知足。是鞭笞，也是鼓励，其应是每个桥梁设想职员和施工职员对峙不懈的抱负和寻求。

C、武汉市轨道交通

第二站，咱们观赏的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234千米，沿途设宗关、承平洋等10个站点。2004年7月建成并投入利用，早期装备12列车，每辆列车有4节车箱，公可载客950—1200人。设想运转均匀时速为34.5千米，最高时速可达80千米。因为两站之间的间隔较短，实际最高时速仅为50千米，但其均匀时速仍高于通俗公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

轻轨一号线一期工程接纳的是全程高架桥，桥墩接纳箱形简支梁布局。其施工手艺接纳无碴道施工，工艺流程以下：桥面处置—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—毗连道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支持块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态查抄—浇筑支墩—撤除支持架—轨道状态查抄—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土摄生。

该工程与京广线穿插处，高架高度变大，斟酌到今后对列车高度的节制，接纳的是双层货车通行规范。手艺职员在此频频说了然穿插口处的施工状态：曾特地报审铁道部分核准，争夺了京广线于夜间间断两小时，才抢得了可贵的施工时候。穿插后轻轨分红两条道，其站台位于中心称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为顺应双车头车牵引能源做了响应调剂。

其若何机关起有效的施工抢修和若何妥帖处置公事事件，是每个手艺职员在指点现场施工之余，都应当尽力进修的。

D、专题讲座

咱们有幸请到中交第四勘测设想院的徐长处来做一个专题讲座，徐长处就任业工程师和职业手艺职员应具有的本质作了以下论述：

A、要有明白的就任方针，准绳：跳一跳，够得着；

B、从此刻做起，培育杰出的品德（思惟—行动—习气—性情—运气）；

C、培育杰出的思惟体例、要有清楚的思绪；

D、长于掌握机缘；

E、妥帖处置人际干系；

F、在合作明白的社会，要各司其职；

G、准确看待“名”与“利”；

H、培育进修、写作、实际和时候相连系的才能；

I、面对压力和处置坚苦的才能；