在世与活好美文

　　人老是要死的，但人们对死的熟悉并不不异。

　　英国闻名作家劳伦斯说：“死是性命的持续。”这一概念太浪漫了，的确有舍身殉难的意思。

　　法国闻名作家巴尔扎克说：“死是一小我的观光到了出发点。”在他的心目中，死是很泛泛的事。

　　咱们的文史老祖宗司马迁却从社会学的高度来对待这一题目：“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。”其实大大都人的死，平平淡淡，从自在容，常常介于二者之间——不如泰山般重，也不会像鸿毛般轻。由于人的代价，就在于他曾活过和由于他的“活”给人类的物资天下和精力天下留下过真、善、美的'印迹。

　　我想，性命只要一次，很名贵。而死，良多人都是怕的。巨大的墨客说：性命诚宝贵，恋情价更高。但依我看，性命都化作荒草尘泥覆没了，哪另有恋情可以或许归纳。写过名著《红与黑》的司汤达长逝于公开，其墓志铭只要九个字：“活过了，写过了，爱过了。”可以或许看出他仍是把“活”——性命放在第一名的。细心再想，会发明性命是天主在每小我账户上寄存的一笔定额储备，生前不人晓得它事实有几多，却天天都在开销花费它，直到有一天呈现赤字。虽然不少人晓得，生、老、病、死乃人生一定，不论情愿不情愿，谁也不能防止。但当死神扣响门铃，阎罗派人索命时，普通人都是怕的。“人之将死，其言也善”此之谓也。因此，“养病除疾无良方，埋头敛气延性命”。不少人就想出了各种方法来中途夭折。人们深知安康是性命的资本，你可以或许向银行告贷，却不能向安康透支，一旦透支，就不了偿的可以或许。有人寻求安康，是为了性命活得爽利；有人寻求名利，竭尽尽力，是为了活得温馨。这就使得咱们每小我乘坐在性命的列车上，设法各有差别。列车啸啸，车轮滔滔，有人上车，有人下车，轮回往来来往，但都得遵守这一亘古稳定的次序。汽笛一叫，出发点一到，一切性命之外的工具都得十足卸下。生前也许你还低吟高诵：“且将坏话，换了浅斟低唱。”性命闭幕，你肩扛手提的一切富贵荣华，全得放手抛下，由于“性命号”列车谁也转变不了它的行车线路：这是一趟单程列车！

　　常说：明天是已取消的支票，明天是没刊行的债券，明天才是可靠的现金。主要的是在世。在世，就会从年青走向朽迈，走向灭亡。但性命可以或许不时奏出动人的乐章。德国古典哲学家康德说得好：“老年时像青年一样高欢快兴吧。芳华，比如百灵鸟，有他的晨歌；老年，比如夜莺，应当有他的夜曲。”如斯看来，虽然性命长久，但活在世上仍是应当有所为。“丈夫生世会几时，安能踥蹀垂羽翼？”这是高雅的墨客们的说法。中国的老百姓其实又都是哲学家，他们说“往来来往都是赤条条，糊口快意是重要”。这类恬澹超然明显是须要的，但他们更是严律本身：“做人就要干事，在世就要干活。”话俭朴如土，平淡似水，但这类大真话赛过大哲学。盛年不再来，一日难为晨。大略人在年青时有凌云之志，很想做一番奇迹，而到大哥时却感应桑榆已晚，渐渐暮矣，成果碌碌有为而终。依我看，一小我在年青时应当有他的志向与志向，大哥时也应当有他的寻求和作为，境地各别，如许的人生才算是完全的。便犹如一首完善的乐曲，既有盎然的序曲、绮丽的华彩、委婉的间奏，也有鼓动感动的飞腾、动听的序幕。

　　性命从零起头，最初又归于零。此中，从无到有、从有到无的进程则是最成心义的，也是咱们独一可以或许掌握的。比如一个圆圈，从出发点又回到出发点，圈中的有数点点便是性命的印迹。那末，扎踏实实走好本身的路罢，即便偶然候迎着风霜刀剑，偶然候另有暗枪暗箭，冷静忍住悲伤吧，仓促赶路要紧呢！

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