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铁道工程专业轮岗练习报告（通用6篇）
练习糊口又行将告一段落了，信任你堆集了不少练习心得，让咱们好好总结一下，写一份练习报告吧。可是练习报告有甚么请求呢？上面是小编帮大师清算的铁道工程专业轮岗练习报告（通用6篇），供大师参考鉴戒，但愿能够或许或许或许赞助到有须要的伴侣。
铁道工程专业轮岗练习报告1
按照黉舍铁道工程手艺专业培育打算的请求和讲授打算的支配，为稳固现实讲授功效，前进先生的操纵手艺，顺应现场的现实须要，20xx级铁道工程手艺专业先生将于实现学业一局部x个月的《铁道工务》顶岗练习。
一、练习日期
20xx.x.x——20xx.x.x.
二、练习使命内容
清算外表、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨.
三、练习方针
1、进修和领会线路作业防护及确保宁静的有关划定。
2、进修和把握轨道装备根基构成、根基尺寸和手艺规范（含无缝线路）。
3、停止曲线拨正、调剂轨缝、耽误轨支配等根基计较练习。
4、到场线路综合维修、姑且补休作业。
5、把握各类施使命业防护体例。
6、熟习工务办理局部的办理构造及职责范围。
四、练习首要内容
在系外面支配咱们到工务段练习，咱们统统人都感受很是的冲动，因为咱们之前都只是进修铁道工务的现实常识，历来不将现实与工务的现实操纵连系起来进修。
本次练习咱们去xx的那局部人前一天就踏上了练习的路程。20xx铁路练习报告20xx铁路练习报告。起首分开xx站，分开xx铁路党校职校，分开xx铁路党校职校的首要方针便是：对线路作业的宁静培训及宁静测验。
比及宁静测验实现，咱们又展转到被分到的车间，而和我一路被分在xx北线路车间一共x人，当天咱们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到xx线路专修工区。
练习第x天咱们就被请求x：xx起床，常常的火车鸣笛声，确切有点的不顺应，可是接上去的日子天天如是，就渐渐的顺应上去。分完工区练习我做的第一件事便是：工务的惯例作业，刨除铁道线路道心的过剩的道砟，用拉耙拉平坦道床边破。第x天咱们就被请求xx：xx起床（20xx向导专业练习报告），因为天窗点在xx：xx-xx：xx。点内我使命量是涂油换螺帽。
接上去的使命，是跟着工人徒弟刨除沟渠的杂草、泥土、渣滓等清算外表的作业。而后，是改换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、改换坏损的轨距挡块、抓紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这统统的使命固然很简略，可是仍是占有了咱们练习进修使命的大局部时辰。就如许又曩昔了快要x个月，接上去又做了一样其余的工务作业，那便是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
五、练习心得
x个月的.时辰人不知鬼不觉就曩昔了。刚去的x周仍是在劳顿中度过的，因为咱们的线路方才好要做外表，并且马上面临着三标查抄。以是一周都是在拉边坡、刨道砟、疏浚沟渠、除草，而后直到做完。感受我此后的使命便是如许，我的心马上就凉了，可是渐渐的前面的使命就步入正轨了。在接上去的两周里，我不时调剂本身，谦虚进修，尽力前进本身各方面的才能，争夺在最短的时辰内最好的融入铁路工务使命。在此，我很是感激咱们工区的徒弟们，在我练习时代给我的指点和赞助，为我此后的生长打下了杰出的底子。短短的x个月，我进修到的工具颇多。
起首，我顺遂实现从先生向工人的局部改变。经由进程到场此次的练习，我领会到线路工使命的首要性，决议此后在使命岗亭上要偏重培育本身宁静义务熟习、出产作业规范性，尽力晋升本身专业方面的才能，使本身能够或许或许或许早日成为一个及格的手艺工人。
其次，在使命上，咱们须要对峙勤于思虑，谦虚就教的立场，尽力以赴的实现使命。在宁静手艺室见习时代，经由进程徒弟们的耐烦讲授，本身对线路综合维修与常常颐养和姑且补修的根基内容及作业体例、各项宁静重视事变等常识的进修，我对铁线路路工岗亭职责的熟习又深了一层；跟着天天白天深切现场的打仗、仆从、扣问，大白了线路甚么时辰要停止综合维修使命、维修的方针及使命使命，熟知了改换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等名方针作业规范。对泛泛养护作业中，线路、道岔的查抄体例，木枕、扣件改道作业，作业宁静防护等也有了深切的领会。早晨，跟工长进修各项台账，各类作业宁静防护体例及工务非通俗环境下应急处置的准绳等。经由进程进修，我加倍深切的熟习到在使命上应重视规范，只需大白了各项作业规范，各类规章轨制，才能公道的构造宁静出产；接纳迷信的体例手艺，才能更有用的前进作业效力。
再次，我领会了良多黉舍进修中不打仗过的一些铁路规范，如《铁路手艺办理规程》、《铁线路路补缀法则》、《铁路工务宁静法则》等，领会铁路工务方面的最新静态及同类局部好的一些作业体例等；糊口上跟徒弟们一路作业，从他们身上领会铁路方面文化。
短短x个月的练习时辰，我已完整信任我已实现了练习请求的从先生向铁线路路工的局部改变，在此后的使命进修中，充实操纵教员教授的常识，更好的融入铁路使命下去，为铁路更好成长做出贡献！
铁道工程专业轮岗练习报告2
媒介
跟着社会的疾速成长，用人单元对大先生的请求愈来愈高，对行将毕业的铁道运输类专业在校生而言，为了能更好的顺应严重的失业情势，毕业后能够或许或许或许尽快的融入到社会，同时能够或许或许或许为本身步入社会打下坚固的底子，毕业练习是必不可少的阶段。毕业练习能够或许或许或许使咱们在现实中领会社会，让咱们学到了良多在铁道运输类专业讲堂上底子就学不到的常识，受害匪浅，也翻开了视线，增添了见地，使我熟习到将所学的常识详细操纵到使命中去，为此后进一步走向社会打下坚固的底子，只需在练习时代尽快调剂好本身的进修体例，顺应社会，才能被这个社会所接纳，进而保存成长。
刚进入练习单元的时辰我有些担忧，在大学进修铁道运输类专业常识与练习岗亭所需的常识有些摆脱，但在履历了几天的顺应进程此后，我渐渐调剂看法，准确熟习了练习单元和小我的岗亭和成长标的方针。我信任只需咱们安身于现实，改变和调剂看题方针角度，克意朝上前进，在成才的途径上不时攀缘，有朝一日，那些成才的机缘就会接连不时，促使咱们成为铁道运输类专业公认的人材。我深信“现实是查验真谛的独一规范”，只需把从册本上学到的铁道运输类专业现实常识操纵于现实中，才能真正把握这门常识。是以，我作为一位铁道运输类专业的先生，有幸到场了为期近三个月的毕业练习。
一、练习方针'及使命
颠末了大学四年铁道运输类专业的现实进修，使咱们铁道运输类专业的底子常识有了底子把握。咱们行将分开大黉舍园，作为大学毕业生，心中想得更多的是若何去做好本身专业成长、若何更好的去实现此后使命中每个使命。本次练习的方针及使命请求：
1.1练习方针
①为了将本身所学铁道运输类专业常识操纵在社会现实中，在现实中稳固本身的现实常识，将进修的现实常识操纵于现实傍边，反过去查验册本上现实的准确性，熬炼本身的脱手才能，培育现实使命才能和阐发才能，以到达学乃至用的方针。经由进程铁道运输类的专业练习，深切已学过的现实常识，前进综合操纵所学过的常识，并且培育本身发现题目、处置题方针才能
②经由进程铁道运输类专业岗亭练习，更普遍的间接打仗社会，领会社会须要，加深对社会
的熟习，增强本身对社会的顺应性，将本身融会到社会中去，培育本身的现实才能，耽误咱们从一位大先生到一位使命职员之间的看法与营业间隔。为此后进一步走向社会打下坚固的底子；
③经由进程练习，领会铁道运输类专业岗亭使命流程，从而建立本身在最长于的使命岗亭。为本身未来的职业糊口生计打算起到关头的指点感化。经由进程练习进程，取得更多与本身专业相干的常识，扩宽常识面，增添社会经历。打仗更多的人，在现实中熬炼胆子，晋升本身的相同才能和其余交际才能。培育更好的职业品德，建立好准确的职业品德观。
1.2练习使命请求
①在铁道运输类岗亭练习时代，严酷遵照练习单元的规章轨制，从命毕业练习专业指点教员的支配，做好练习条记，重视现实与现实相连系，长于发现题目
②在练习进程，有严酷的时辰看法，不早退不早退，谦虚向有经历的共事就教，主动主动实现练习单元分派的使命，与单元共事协调相处；
③天天都当真总结当天的练习使命所碰到的题目和收成体味，做好使命深思，并按照黉舍毕业练习请求实时撰写毕业练习日志。
二、练习单元及岗亭简介
2.1练习单元简介
浙江XXXX体系工程无限公司建立于xxxx年，是一家专一于XX产物和XXX产物研讨、开辟、出产及发卖的高科技企业，总部及研发基地设立于xxxx科技创业园，并在天下各地设有分支机构。公司手艺和研发气力薄弱，是国度863名方针到场者，并被当局认定为“高新手艺企业”。
浙江XXXX体系工程无限公司自建立以来，一向对峙以人材为本、诚信立业的运营准绳，聚集业界精英，将外洋前进前辈的信息手艺、办理体例及企业经历与国际企业的详细现实相连系，为企业供给全方位的处置打算，赞助企业前进办理程度和出产才能，使企业在剧烈的市场合作中一向坚持合作力，实现企业疾速、不变地成长。
公司人材布局公道，具备多名博士作为首要的手艺主干，具备硕士、学士高中级手艺职称的员工达800多人。为了开辟出真正合适企业须要的XXXX产物，企业特聘请铁道运输类专业专家（中科院院士）作为征询参谋，慎密跟踪铁道运输类行业成长特色，不时优化。
2.2练习岗亭简介（概略）
A. 到场铁道运输类岗亭的泛泛使命，到场构造拟定单元铁道运输类岗亭成长打算和年度使命打算（包含年度经费操纵打算，仪器装备申购打算等），并辅佐共事构造实行和查抄履行环境。
B. 辅佐主管带领迷信办理，贯彻、实行有关规章轨制。必定本身在铁道运输类专业岗亭的
使命职责与使命，按期进修和营业相干的常识，不时前进营业程度和使命才能。
C. 在使命进程，跟共事一路经由进程与客户的洽商，现场勘测，尽能够或许或许或许多地领会客户处置的职业、爱好、业主请求的操纵功效和寻求的气概等。尽力前进客户建立杰出干系才能，给客户量身打造设想打算。
三、练习内容（进程）
3.1停止计较迷信与手艺专业岗亭上岗培训。
我很侥幸进入浙江XXXX体系工程无限公司展开毕业练习。为了更好地顺应从先生到一个具备完善职业手艺的使命职员，练习单元主管带领起首给咱们散发铁道运输类专业岗亭从业相干常识资料停止一些底子常识的自立进修，并支配特地的老共事对岗亭所涉及的相干常识停止专项培训。
3.2顺应铁道运输类专业岗亭使命。
为期两个多月的毕业练习是我人生的一个首要转机点。校园与职场、进修与使命、先生与员工之间存在着思惟看法、做人办事等各方面的庞大差别。从塔走向社会，在这个转换的进程中，人的观点、步履体例、心思等方面都要做恰当的调剂和顺应。我在铁道运输类专业岗亭渐渐的熟习使命环境和使命共事后，渐渐进入使命状况，天天按照分派的使命定时按量的实现。在渐渐顺应岗亭使命的进程中，我晓得了使命的艰苦与自力自立糊口的不易。在使命和共事相处进程中，即便是一件很泛泛的噜苏大事也不能有涓滴的粗心，也让我大白一个事理：细节决议成败。
铁道工程专业轮岗练习报告3
一、练习方针：
此次练习为了前进先生与社会打仗的才能和领会、把握、印证、稳固学过的专业底子课内容。使先生领会古代高层修建电气设想和在现实行工中轻易疏忽的题目，培育先生现实接洽现实，酷爱专业、高昂向上、尽力于故国古代化扶植的思惟。
二、练习内容：
此次练习我分开了山西西电电气公司，这家公司是以变流手艺为主导，专业尽力于电力电子器件的操纵，机电一体化、主动化节制手艺的研讨开辟、成套装配的出产、仪器仪表及传感器手艺的配套操纵，是一家集成套装配体系的开辟、出产、发卖、办事于一体的高新手艺企业。公司出产装配体系接纳的智能节制模块具备自立常识产权并获国际发现专利，产物涵盖了高、中、低端差别层面，真正实现了装配模块化。模块化装配体系具备装配调试便利操纵简略、运转靠得住、免维修等特色。
公司首要产物有：单相智能调压器、三相智能调压器、路灯灯光恒压节能节制器、智能机电节制器、节制柜（交换机电软启动器）直流电火花机床电源、等离子硅碳棒电弧电源、直流机电调速节制器、可控硅整流器、相控温度节制器、过零温度节制器、恒流恒压节制器、直线机电调速节制器、励磁节制屏、力矩机电节制器、直流机电斩波调速节制器、直流电镀电解电源，直流逆变放电电源等。
产物可普遍操纵于：三相调压、尝试室节制，产业窑炉节制、整流器调压、三相交换机电软启动、电弧冶炼炉、变频器、逆变器、充、放电电源；路灯照明节制、直流机电调速、力矩机电调速、电线电缆挤出机调速，螺纹钢冷拨机、塑料造粒、造纸机器体系、纺织机器体系、印刷机器体系调速；电镀、电解等行业。
在练习时代，公司的手艺职员带我观赏了三相智能调压器、直流机电调速节制器、直流逆变放电电源等出产车间，详细地领会了各类装备的出产工艺流程和装备的构成部件，也领会了装备的外部装配道理，公司的手艺职员对公司出产的`各类装备停止了详细的先容，并对我提出的各类题目赐与了热忱的解答，使我受害匪浅。固然观赏的时辰不是很长，可是我却学到了良多在册本里不能学到的专业常识。
公司的手艺职员还给我特地先容了这家公司出产的产物凯隆系列电弧炉晶闸管智能模块
1、西电系列电弧炉
首要由电源及炉体构成。电源接纳前进前辈的晶闸管移相节制手艺，实现电弧的发生及调剂，同时具备缺相、过流、过热、毛病等多项掩护功效。该电源布局松散，品质靠得住，是用户值得相信的高机能产物。电弧炉炉体首要由底座、支架、坩埚及传动机构构成，炉体设想公道，坩埚接纳夹层设想，中间夹层为水套，能够或许或许或许保障有用的冷却感化。
第页共页产物特色：
(1)可自在调剂输入功率巨细，以调理电弧的温度及有用拉弧范围。
(2)具备稳流稳压功效，用户可按照差别的工艺请求设定差别的使命体例。
(3)变压器及整流局部接纳双反星布局设想，电源效力高。
(4)具备缺相、过热、过流等多种掩护功效。
(5)电源节制局部由兵工或产业级规范元器件建造，机能不变，品质靠得住。
(6)功效壮大，操纵相称灵活。
(7)设想有急停电路，装备发生毛病可告急断开节制电路。
(8)坩埚接纳夹层设想，水冷流量可控。
(9)起落及倾倒机构接纳全体式蜗轮蜗杆传动，优化速比设置装备摆设，易掩护。
2、晶闸管智能模块
普遍操纵于调温、调光、励磁、电镀、电解、电焊、等离子拉弧、充放电、稳压、逆变等电源装配。本系列模块还可经由进程模块节制端口与外置的多功效节制板毗连，实现“交换机电软起动、双闭环直流机电调速和恒流恒压节制”等功效。
产物特色：
(1)本产物均接纳全数字移相触发集成电路，实现了节制电路与晶闸管主电路集成一体化，使模块具备了弱电节制强电的电力调控功效。
(2)接纳入口方形芯片，模块压降小、功耗低，效力高；接纳入口贴片元件，保障触发节制电路的靠得住性；接纳（DCB）陶瓷覆铜板，导热机能好，热轮回负载次数高于国度规范近10倍；接纳高等导热绝缘封装资料，绝缘、防潮机能杰出。
(3)触发节制电路、主电路与导热底板彼此断绝，导热底板不带电，绝缘强度≥2500V（RMS），保障人身宁静。
(4)三相交换模块输入对称性好，直流份量小。大规格模块具备过热、过流、缺相掩护功效。
(5)输入0～10V直流节制旌旗灯号或0～5V直流节制旌旗灯号、4～20mA仪表旌旗灯号，都可实现对主电路输入电压停止光滑调理；可手动、仪表或微机节制。
(6)合用于阻性和理性负载。
此次练习所学到的专业常识与我的毕业设想课题《接纳IGBT的PWM逆变体系》有很大的接洽干系，本次练习所学到的专业常识对我的毕业设想的实现也又很大的赞助，让我在完本钱身的设想课题的时辰能够或许或许或许斟酌的加倍周全和周密，让思绪加倍完整和清楚，晓得本身在做甚么？怎样做？
三、练习总结：
经由进程此次毕业练习，我对本身的专业有了加倍详实而深切的领会，对现实操纵有了更多的体味，也晓得不少对本专业最新的成长标的方针和最前沿的研讨功效。增强了专业常识的理性面及对本身所学的专业有了全新的熟习。从此次练习中，我体味到了现实的使命与册本上的常识是有一定间隔的，并且须要进一步的再进修。俗语说，千里之行始于足下，这些最根基的手艺是不能在册本上完整晓得的。
一个星期的练习时辰竣事了，我感受在这些日子里过得出格充实，学到了良多良多在讲堂和册本里不能学到工具，固然说有甜有苦，可是我想甜的要比苦的多。刚练习时既高兴又惧怕，高兴的是能够或许或许或许在现实中查验本身的专业常识了，惧怕的是本身所学的专业常识不能够或许或许或许让本身对练习所学的常识完整熟习和接收。练习竣事后使我对电力电子常识有了更进一步的领会。这是咱们走入使命岗亭前的第一个驿站，能够或许或许或许分开山西西电电气公司练习，我深感高傲。此次练习中，我体味到，若是将我在大学里所学的常识与更多的现实连系在一路，使一个本科生具备较强的处置根基实务的才能与比拟体系的专业常识，这才是我进修与练习的真正方针。
铁道工程专业轮岗练习报告4
练习标的方针
铁工系熟习练习。
练习地址
xx市内。
练习时辰
xx年x月x日——xx年x月x日。
练习先生
高铁xxx班xxx。
贯彻现实接洽现实的准绳，使先生到施工现场或办理局部去进修出产手艺和办理常识。
铁工系的进修，不只要重视常识的堆集，更应当重视才能的培育，为此，黉舍为了让大师对本专业有更好的熟习，在咱们大一上了x个星期课后，构造了一次外出练习，好让大师能够或许或许或许将日常平凡在讲堂上把听到的工具接洽到现实傍边。
进入高铁专业已x个多月了，可对这个专业并不很是领会，此刻终究无机遇能够或许或许或许对这个专业有个较周全的熟习，咱们感应很是的高兴。
熟习练习是铁工系讲授打算中第一个现实性讲授关键，其对先生建立准确的专业思惟，建立准确的专业常识进修立场有极为首要的影响感化。
练习分两局部
观赏黉舍四周的地道，涵洞，桥梁，工地，各类修建和路桥；天天按照本身的环境写出本身的收成。
经由进程本次练习观赏中，咱们首方式会了以下内容：
1、现实察看各类路桥，现实接洽现实，熟习并领会路桥的布局。
2、经由进程本身实地的察看并记实，领会铁路的构成和构造，另有高铁和通俗铁路的辨别。
3、领会施工方式。
4、领会桥梁交通中的感化、及其与途径线型的主从干系。
5、领会桥址挑选按照，及其与河道走向的干系的内容和请求。
6、领会桥梁、板桥、斜拉桥等的布局构造特色。
一：带动大会
咱们高铁xxx、xxx两个班到了指定地址开练习带动会，x位教员对练习的支配作了详细的申明。因为大师对黉舍的环境不是很领会，以是咱们良多多少同窗都早退了。还好，教员不攻讦咱们，这让我本来因为第一次练习而严重的表情有了很大的改变，经由进程教员的`先容咱们晓得了练习的有关时辰（x月x到x日）方针（熟习本专业）地址（xx市）练习时代咱们所应当实现的一些使命（细心察看各类修建的布局和构造，天天都要写一篇日志）。在这此后他有夸大了练习中应重视的宁静题目，之前咱们黉舍就有过因为练习时代不重视宁静而呈现变乱的例子，以是他在说这话的时辰用了很严厉的语气。因为是熟习练习，咱们的专业常识必定不够敷衍练习中所碰到的一些题目，有鉴于此，教员倡议咱们在练习前先去藏书楼借阅有关册本，在练习时代以便弄懂和加深对练习时碰到的不大白的处所的晓得教员还交接了一下练习中的重视事变。咱们要遵照练习划定的时辰，定时到达和定时返来。咱们要连合和彼此赞助，如许咱们的练习一定会顺遂的实现。并且在天天的练习此后咱们还要写一篇不低于xxx字的练习日志，记实天天的练习所得，也算是表情日志吧。
二：高架桥的旁观
高架线路桥的上部布局，通俗多接纳简支梁或持续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保障桥面行车平顺，常做成桥面持续的简支梁。如持续梁和墩顶刚接，便成为持续刚架桥。桥的跨度不大时，为了雅观，可用板式布局，板的厚度能够或许或许或许是不变的，或只需沿横桥标的方针是变更的，也有做成菌状布局的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩展桥面，其下用窄墩，构成＂脊骨式＂的布局，出格是在曲线桥中，较为雅观、适用、经济，很受接待。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部布局的装配。其功效为将上部布局牢固于墩台，蒙受感化在上部布局的各类力，并将它靠得住地传给墩台；在荷载、温度、混凝土耽误和徐变感化下，支座能顺应上部布局的转角和位移，使上部布局可自在变形而不发生额定的附加内力。
桥梁支座的构造应合适上部布局的现实计较图式，如支承压力经由进程一个牢固点通报时，支座应设想成只能允许布局端部动弹而不能挪动的牢固支座；如支承压力经由进程一个牢固点且感化在一定的标的方针通报时，则应设想成既能动弹又能挪动的勾当支座。梁式桥支座有程度双向牢固支座（即牢固支座）、程度双向勾当支座（或称双向勾当支座）、程度一贯牢固一贯勾当支座（即勾当支座）三种，其支配按照桥梁宽度而定。以是桥梁支座常常具备很强的刚度，经常操纵高强低碳钢支座，由必须坚持其动弹、挪动的勾当空间，故而必定不会与其余构件同截面刚性毗连，就像人的枢纽。你总不能请求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
三：地道，涵洞的讲授
中文称号：地道。
英文称号：tunnel。
地道（tunnel）为公守旧道的一种，也是最常操纵的一种。设想给交通或其余用处操纵，通经常操纵来穿山越岭。
铁路地道是修建在公开或水下并铺设铁路供机车车辆通行的修建物。按照其地址位置可分为山岭地道、水下地道和城市地道三大类。为耽误间隔和防止大坡道而从山岭或丘陵下穿梭的称为山岭地道；为穿梭河道或海峡而从河下或海底经由进程的称为水下地道；为顺应铁路经由进程大城市的须要而在城市公开穿梭的称为城市地道。这三类地道中修建最多的是山岭地道。
中国铁路地道约有半数以上散布在川、陕、云、贵4省。xx、xx两条铁路支线地道总耽误别离为xxx及xxx千米，占线路总长的比率别离为xx%和xx%。
成长趋向在地道工程中，喷锚支护有能够或许或许或许代替构件支持。喷锚支护的首要长处是支护实时，宁静靠得住，并能大批节俭木料和钢材。欧洲一些国度在较弱地层的大断面爆破后，接纳长锚杆连系喷混凝土做支护，已取得胜利。中国亦曾在老黄土地道开挖中操纵喷锚支护。自喷锚支护成长后，对较弱岩层也可停止全断面开挖，以全断面开挖代替分部开挖。
在沟渠经由进程公路的处所，为了不故障交通，构筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的上面流过再翻到空中下去，外形有管形、箱形及拱形等。它是按照连通器的道理，经常操纵砖、石、混凝土和钢筋混凝土等资料筑成。它是路堤经由进程凹地或逾越沟渠，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型空中排水布局物。其单跨计较跨径小于x m，多孔跨径小于x m。
涵洞蒙受的荷载包含路堤土体分量赐与涵身的压力和列车、车辆分量经由进程路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面蒙受竖向压力，两侧蒙受侧压力。其各局部截面尺寸应按照上列荷载计较决议。各类涵洞现均有规范设想图。
四：观赏xx火车站施工现场
xx客运专线
xx至xx铁路客运专线
xx客运专线是我国中持久铁路打算中xx条客运专线中xx客运专线最早完工的一段。xx铁路客运专线为双线，线路穿梭xx山地和xx冲积平原，南倚xx，北临xx，沿线xx%区段为黄土笼盖，湿陷性黄土区施工手艺是最大的手艺坚苦。
新建xx至xx铁路客运专线全长xxx千米，桥梁和地道长度占全长的xx%；最大年保送才能xxx万人，此中近期约xxx万人；设想行车速率：线下为xxx千米/时、线上为xx千米/时；按双线扶植，全线占地xxx亩；沿线共设车站xx个（新建x个），此中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；扶植工期x年，打算20xx年x月投入试运营；首要工程数目：土石方xxx万立方米、级配碎石xxx万立方米，概算总投资xxx。xx疾速铁路客运专线是国度重点工程。xx、xx区间地形多样、地质庞杂，铁路、公路、电力、通讯线路交跨很是频仍，给供电施工和资料运输带来很大坚苦，担当施工使命的xx、xx电力局职工降服工期紧、使命重、品质请求高和卑劣天气带来的影响，接纳分区段、合作序的体例，冲破惯例作业，加班加点构造施工，实时知足了各施工点出产、糊口用电须要，为铁路工程的顺遂施工缔造了前提。设立xxx车站，xx南车站。xx地道是天下首坐特大断面湿陷性全黄土地道，全长xxx米，最大开挖断面到达xx平方米。xxx特大桥全长xx千米，三跨xx。xxx站建成后，将是天下上第一座高速经由进程的高架桥客运专线车站。为充实操纵桥梁下部空间、节俭用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两头咽喉区分离位于大桥变宽度持续桥梁上，道岔与桥梁间彼此受力很是庞杂，设想难度也史无前例。
铁道工程专业轮岗练习报告5
一、练习单元简介
铁路运输分公司是由xx煤业团体铁路运输处改制组建而成，是xx煤业团体下设的一个子公司，建立于xxx年x月，现有职工xxx人。首要承当着团体公司和处所装装车点的煤炭及物质运输使命，下设车务、机务、工务、电务四段和xx、xx两站和xx个营业办理局部，牢固资产原值xx亿元；所辖矿区公用铁路别离与xx线xx车站，xx线xx北车站，xx线xx车站接轨，线路总长xx km；具备内燃机车xx台，自备车辆xx辆，旌旗灯号接纳前进前辈的微机联锁节制体系。
从铁运处到铁运公司，其外部办理和运营一向实行的是工场制运营办理形式。
作为外部核算单元，团体公司对铁运公司的办理和节制实行出入两条线，每年停止用度方针查核。查核方针首要有运量、处所过轨费收受接管率、清欠，和牢固用度、变化用度的实现环境；对出产办理的请求是平衡配车及送重取空和车辆保有量的办理；在此底子上，在宁静办理、综合办理、环保办理、精力文化扶植和铁路品质规范化等方面停止单项办理查核。
xxx年x月x日，铁路运输处守旧试运营，昔时实现货运运总量xxx万吨，运营支出xxx万元。xxx年起，铁路运输处持续对矿区铁路公用线停止进级革新，前进了铁线路路的运输才能，从而使xxx年的货运总量晋升到xxx万吨，运营支出到达xxx万元。xxx年，运量到达了xxx万吨，实现运营支出xxx万元。20xx年货运总量到达xxx万吨，实现运营支出xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站停止微机连锁进级革新，并购置DF8B型内燃机车x台和K18AK煤炭漏斗车xx辆，用于实现xxx煤矿、xxx煤矿配煤体系煤炭运输使命，该年年末，公司实现配煤使命xx万吨，货运总量到达xxx万吨，实现运营支出xxx万元。
20xx年货运总量达xxx万吨，实现支出xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对原有行车指示体系停止进级，运量稳步晋升，实现货运总量xxx万吨，运营总支出x亿元，运输入产实现了新的汗青冲破。
二、财政机构外部职员
财政科是铁运公司的一个本能机能科室，首要担任全公司的财政办理使命、管帐核算、管帐职员办理、下层本钱核算、出产运营经费估算、财政方针分派、查核办理、征税办理、经济条约办理、财产保险办理、发票办理、管帐档案办理等办理使命，全科现有员工xx人，设科长x名，副科长x名，科员x名，财政科由分担人劳财政的副司理间接羁系。
三、练习内容
练习时代，首要对财政科所涉及到的局部使命的营业流程停止了详实的领会，与财政职员对公司周全估算办理使命方面停止进修、相同和交换。
在各类金钱的审批方面，公司财政科有着严酷的审批轨制和相干法式，这对公司金钱的流向起到了无力的羁系查抄感化。
比方：向公司财政告贷时，须要停止的手续是：包办人—→填写出差审批表—→单元担任人具名—→分担带领具名—→司理指示—→填写告贷单—→财政科科长查核具名—→办管帐—→查核—→出纳—→外部银行—→银行，数十个关键的手续中，须要x位差别带领具名赞成前方可失效。其余名目，如差盘缠、用度的报销，也是须要按照如上所述的法式渐渐停止。
财政监视是财政办理的有用手腕，是对财政勾当停止督导、束缚和节制。跟着经费开销日趋庞杂，公司财政局部改变办理体例，推出了周全估算办理，把使命的重点转移到事先展望、打算，事中监视、节制中。如许的做法，使得经费获得开端的公道操纵。
周全估算办理使命，在团体公司已正式展开了x个年初，但作为子公司的铁运公司在这方面与其余出产矿井还存在很大差异，这项使命能够或许或许或许说是方才起步。
公司的周全估算办理使命，首要由财政科牵头担任。由财政科拟定下发《周全估算办理实行进程评估体例》《周全估算办理督导体例》等规章轨制，督导各单元估算使命。经由进程对、各单元每个月的估算方针阐发环境统计汇总，严酷查核，监视各单元相干用度的操纵环境。
公司的周全估算办理，分两个方面，一个是针对出产单元的“定额办理”，一个是针对构造单元的“限额办理”。公司请求各站段按照现实出产须要测算出资料费、油料费、电费等名方针支出定额，再按照定额测算出用度估算，由财政科查核后汇总测算出全公司的各项用度估算。限额首要指构造科室按照单元营业和用度开销的特色，对资料费和办公费在1年内所用支出的限额划定，年关按限额停止查核。
四、练习的`收成和体味
长久的练习很快竣事，回首全数练习进程，整体来讲，本身把握的还不够周全，还须要在此后的现实使命中多现实。在本次练习中，我首要对铁运公司20xx年x月和20xx年x月两个差别期间的资产欠债表及利润表停止了阐发，首要对公司的偿债才能、营运才能、赢利才能停止了专项阐发，并作出扼要论断。
经由进程练习，使我稳固了所学的册本常识。经由进程和财政职员的相同交换，使我更深切地晓得了公司今朝偏重的周全估算办理使命，这对本身此后的使命将打下坚固的底子，对本身科室的财政估算办理使命，在一定程度上起到教导赞助感化。
五、对练习单元管帐核算、财政办理的评估和倡议
因为公司的周全估算办理方才参与公司的重点使命，各方面还存在缺乏。
若何使周全估算办理使命渗入到每个使命岗亭，还存在一定的坚苦和差异。
就今朝近况而言，能够或许或许或许看出公司的周全估算办理使命还存在一些题目：
使命只逗留在敷衍查抄做外表文章阶段，不真正渗入到公司出产运营的全进程傍边；本能机能科室估算办理使命并不深切展开；各单元财政估算办理不平衡；办理估算不严酷；周全估算与绩效查核摆脱等。
要想告竣“大家是核算员、岗亭是效益源”的方针，公司还须要做良多使命，比方要增强现实宣扬，使每个职工真正领会把握周全估算办理的相干常识。作为公司的财政局部，岂但单要查抄、要查核，更首要的是要指点和赞助各单元把估算使命做好，利用度公道规范地操纵。大白查核规范的同时，应当重视查核轨制的落实，不能让查核规范变为一纸空文，起不到应有的感化。节俭的用度多，响应的应当加大嘉奖的力度，而不能单靠方针实现环境停止考量。如许能够或许或许或许防止用度的更多支出。
铁道工程专业轮岗练习报告6
练习时辰：
20xx年3月20日至28日
练习地址：
陇海线四周的铁路
练习方针：
1、领会铁道工程的相干底子常识及其设想、施工进程
2、经由进程现实察看加深对铁道工程的晓得
练习体味：
在此次练习中，我深切的领会到铁道工程这门作业的广博精湛。那些设想和修建岂但给了我视觉上的打击，并且更首要的是激起了我的灵感和求知欲，让我体味到了一种前进前辈的思惟和缔造性的首要意思。以是，此刻咱们加倍认清今朝的情势，起首咱们应当尽力学好咱们的专业常识，要用全局的思惟去看待和处置题目，未来咱们失业或设想如许的作品时才会做到对症下药。
其次，经由进程本身的不时现实，深切的体味到了现实指点现实，而现实又反感化于现实的真正寄义，特别是使本身所学现实常识获得了进一步的稳固和前进。现将这段时辰的使命作以下总结：
陇海线立交桥箱涵工程
客岁3月份，我到陇海线K628+825工程处到场练习，现将在陇海线K628+825工程处的使命分述以下：
20xx年3月22日上午10点30分，在车间门口，领路教员给咱们做了练习带动，偏重给咱们夸大了一下几点：1宁静第一，横越铁路要做到一停.二看.三经由进程；2严厉看待练习，要规矩立场，每小我到要到场，不能够或许或许或许随意出勤；3统统行悦耳指示，不要私行自力步履；4在练习中能够或许或许或许赞助咱们这些大一重生对土木匠程有个理性的底子的熟习，为未来的专业课程的进修打下杰出底子。
接着，教员给咱们报告有关铁道工程的一些根基观点。在讲铁道工程之前，教员先简略地讲了一下古代交通运输的分类和各类交通运输的特色。古代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。此刻，我只简略先容一下铁路运输的特色：载运量大、运费较低、行驶速率较高 、持续性强、通俗不受天气、地形等天然前提的影响 、合适于中长途客货运输。
（一）、工程丈量
工程地质测绘是操纵地质、工程地质现实，对与工程扶植有关的各类地质景象停止察看和描写，开端查明拟建园地或各修建地段的工程地质前提。将工程地质前提诸身分接纳差别的色彩、标记，按照精度请求标绘在一定比例尺的地形图上，并连系勘测、测试和其余勘测使命的资料，体例成工程地质图。
在陇海线K628+825工程处，带领首要支配我处置手艺性使命，丈量确切是“扶植的斥候”、统统使命的最底子关键，正因为它是底子，以是它对全数工程的影响是无足轻重的。在教员的耐烦指点下，与其停止着后期未实现的丈量使命，使命中，就丈量的每关键，不论是我晓得的仍是我不晓得，他城市耐烦的指点我。因在陇海线K628+825工程处是用全站仪放线,放线地址就在陇海线四周，过往车辆及其频仍，请求操纵手艺很是谙练，速率很快。我主动向带领和共事进修全站仪的操纵体例，熟习每个按键的操纵功效，前进本身的操纵速率，渐渐的领会、把握了全战争的操纵体例。
（二）、箱涵预制
箱涵预制是箱涵顶进施工中相当首要的关键，它干系到顶进工序的胜利与否。在预制使命中，使命底板的坡度凹凸，是影响顶进进程中箱涵是不是昂首的首要身分。底板坡度的设想，应按照基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，详细题目详细阐发。在顶进傍边谨严处置，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达须要高程“昂首”的景象是能够或许或许或许消弭的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设想船头坡加固，以便顶进时超出逾越箱底的泥土压入箱底，增添其承载力，防止扎头。背面虽是桥涵顶进时的姑且举措措施，但必须确保宁静。顶进前要蒙受面前填土的'程度推力，顶进时，板桩式背面由桩后土的程度抗力蒙受全数千斤顶的顶力。准确的必定顶进时的顶力，干系着决议顶进装备和背面的范围公道宁静靠得住。是以在此进程中，为了防止箱涵预制时不发生预制涵身标的方针误差、合适设想高程、和顶前进骤扎头、昂首景象的防止，我与瞿总天天频频的复核箱涵标高，和背面装的施工使命。箱涵预制，细中有粗，粗中有细，特别是各手艺参数的节制，确切不是一件简略的任务，从基坑开挖→使命底板的建造/背面桩的建造→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等全数进程的节制便是如斯。如：在箱涵地板的混凝土贯注时，振动棒的震捣一定要重视，防止粉碎使命底板，在使命底板上震出一个个得混凝土铆钉，为厥后的箱涵顶进形成影响。换句话说，这便是现实指点现实，现实又反感化于现实的进程，让我再一次的领悟到了现实指点现实的首要性。若是上梁和下梁都仅仅视为一种梁来施工，不能详细环境详细阐发，那末此次施工一定是失利的。
（三）、现场施工
之前的测绘、箱涵预制都是起到指点感化，真实的焦点使命仍是现场施工。此中施工品质处于节制的中间位置。铁路工程线路长，地质前提发咋，常常穿山越岭，施工难度大。特别是针对此后铁路施工手艺规范不时前进、新工艺、信装备的操纵还处在试探阶段，而铁路的运转速率请求又不时前进和逾越式的成长的乐趣是，对铁路底子举措措施的施工手艺规范和布局的经久性宁静性提出来更高的请求。面临愈来愈高的请求，现场施工已不只仅是依托好的机器便能够实现的，而是加倍夸大迷信性松散性和适用性的完善连系。
起首我以为咱们应当针对差别的施工请求和施工前提做出响应的详尽的施工打算，饼停止周全的实地考查。比方对无渣轨道的铺设和通俗轨道的铺设有差别的设想规范，以是要有差别的设想打算；对高速铁路的铺设和重载铁路的铺设也有很大的辨别；对桥梁的设想上梁和下梁的钢筋混凝土布局就斟酌了差别的打算等等。
在陇海线K628+825处的桥梁四周，教员告知咱们，在载荷感化下，梁的下部会发生拉应力，上部会发生压应力。因为混凝土的抗拉强度远低于抗压强度，以是在很小的载荷感化下下梁的下部就会开裂，从而使梁落空承载才能。若是在构件的受拉区混凝土内设置钢筋，则当混凝土受拉开裂后，钢筋因为具备较高的抗拉强度，能够或许或许或许持续蒙受拉力。而在梁的受压区郁闷混凝土具备较高的抗压强度，也能持续蒙受压力。如许便能够够或许或许阐扬刚和混凝土两种资料的拿手，使构件的蒙受才能较之素混凝土构件大大前进。
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